2074
2
Украина за пять лет фактически инвестировала в экономику России $302,3 млн.
За прошедшие 3 года на Украину из РФ ввезено 10 тысяч вагонов с истекшим сроком эксплуатации. Речь, прежде всего, идет о наиболее распространенных вагонах, производимых всеми вагоностроительными предприятиями Украины, — полувагонах и хопперах-зерновозах, локализация которых достигает 97%.
Отсрочка до 1 марта 2020 года введения эмбарго на ввоз в Украину из России грузовых вагонов с истекшим сроком эксплуатации приведет к резкому увеличению их импорта за этот период, это грозит остановкой вагоностроительных заводов страны, считают украинские производители вагонов.
«Такая отсрочка введения в действие запрета на ввоз вагонов с истекшим нормативным сроком эксплуатации даст возможность до введения эмбарго ввезти в Украину еще 10-15 тыс. таких вагонов, что грозит остановкой вагоностроительных заводов Украины», — сказал агентству «Интерфакс-Украина» генеральный директор «Аурум Групп» Андрей Жарий.
Не понимаете, что происходит? А всё просто: у РЖД есть множество вагонов, исчерпавших нормативный срок эксплуатации. Их эксплуатация в РФ запрещена. Но колеса у них еще не отвалились, они еще могут кататься по рельсам. Поэтому вместо того, чтобы порезать на чермет — их задешево продают Украине. Это кругом выгодно России:
1. РЖД получает деньги за хлам
2. Поставки этих вагонов убивают украинское вагоностроение — заводы стоят и пилятся на чермет
3. Сами эти вагоны убивают ЖД пути на Украине, увеличивают расход горючего и провоцируют катастрофы. По некоторым подсчетам, эксплуатация таких вагонов обходится ВТРОЕ дороже, чем нормального вагона.
4. Эти вагоны не могут заезжать на территорию РФ и в другие нормальные страны — Украина сама себя выключает из европейской логистики
«Потери вагоностроительных заводов Украины и предприятий смежных отраслей — металлургии, горнодобывающей, коксохимической и ферросплавной — в этой ситуации могут достигать 15 млрд грн «, — считает Жарий.
Отсрочка до 1 марта 2020 года введения эмбарго на ввоз в Украину из России грузовых вагонов с истекшим сроком эксплуатации приведет к резкому увеличению их импорта за этот период, это грозит остановкой вагоностроительных заводов страны, считают украинские производители вагонов.
«Такая отсрочка введения в действие запрета на ввоз вагонов с истекшим нормативным сроком эксплуатации даст возможность до введения эмбарго ввезти в Украину еще 10-15 тыс. таких вагонов, что грозит остановкой вагоностроительных заводов Украины», — сказал агентству «Интерфакс-Украина» генеральный директор «Аурум Групп» Андрей Жарий.
Не понимаете, что происходит? А всё просто: у РЖД есть множество вагонов, исчерпавших нормативный срок эксплуатации. Их эксплуатация в РФ запрещена. Но колеса у них еще не отвалились, они еще могут кататься по рельсам. Поэтому вместо того, чтобы порезать на чермет — их задешево продают Украине. Это кругом выгодно России:
1. РЖД получает деньги за хлам
2. Поставки этих вагонов убивают украинское вагоностроение — заводы стоят и пилятся на чермет
3. Сами эти вагоны убивают ЖД пути на Украине, увеличивают расход горючего и провоцируют катастрофы. По некоторым подсчетам, эксплуатация таких вагонов обходится ВТРОЕ дороже, чем нормального вагона.
4. Эти вагоны не могут заезжать на территорию РФ и в другие нормальные страны — Украина сама себя выключает из европейской логистики
«Потери вагоностроительных заводов Украины и предприятий смежных отраслей — металлургии, горнодобывающей, коксохимической и ферросплавной — в этой ситуации могут достигать 15 млрд грн «, — считает Жарий.
В числе негативных последствий для ж/д перевозок он также назвал повышение разрушительного влияния на железнодорожные пути, возобновление которых проводится за государственный счет, увеличение почти втрое текущих расходов на эксплуатацию по сравнению с нормативным вагоном, также втрое увеличение внеплановых ремонтов и простоев. Это грозит снижением конкурентоспособности ж/д перевозок по Украине.
Согласно базы данных ООН по статистике торговли товарами, экспорт России в Украину грузовых вагонов вырос в 2018 году до $42,3 млн, а с ним – поставки запчастей на $46,2 млн.
Импортируя эти товары, Украина за пять лет фактически инвестировала в экономику России $302,3 млн вместо того, чтобы направить эти средства в отечественное железнодорожное машиностроение и обеспечить работой десятки тысяч украинцев на вагоностроительных заводах, а также предприятиях, изготавливающих компоненты и литье.
Согласно базы данных ООН по статистике торговли товарами, экспорт России в Украину грузовых вагонов вырос в 2018 году до $42,3 млн, а с ним – поставки запчастей на $46,2 млн.
Импортируя эти товары, Украина за пять лет фактически инвестировала в экономику России $302,3 млн вместо того, чтобы направить эти средства в отечественное железнодорожное машиностроение и обеспечить работой десятки тысяч украинцев на вагоностроительных заводах, а также предприятиях, изготавливающих компоненты и литье.
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему в России так много мигрантов?
- Многие российские семьи тратят на погашение кредитов больше половины дохода
- Шутки кончились: Владимир Зеленский отменил 200 указов предыдущих президентов Украины
- В Архипо-Осиповке отдыхающие едва не утопили машину в море
- Банки начали активно кредитовать вчерашних школьников
реклама
Может дело в том, что новые вагоны сами хохлы производить просто не в состоянии уже?
Шах и мат, эгсперды.)))
долг украины России усраинушка обязана вернуть европейским фондам. не нам напрямую, а дельцам из европы, которые выкупили право взыскания с 404 ВСЕГО объёма долгов.
т.е. европейская коллекторская контора. и все разборки усраинцев будут именно с ней, а не с нами.
естественно они пытались спрыгнуть, оспорить. и у них УЖЕ ничего не вышло. они спорили о российской части, но поскольку юрлица (коллекторы) - это европейские бугры и они же получат с долга процент, они клали на хотелки украинцев.
всё с них взыщут. в 2020м укры должны вернуть, кажется, около 10 млрд, потом ещё 7 и тд.
они УЖЕ возвращают. их ради этого перекредитовывают (а это, кстати, рост долга).
так что все всем вернется в тех обьемах, которые были ранее заявлены, но каклищи в реальности отдадут ещё больше денег. естественно, разницу получат коллекторы и перекредиторы.