3195
3
Ford уходит из России. Не по политическим мотивам. По экономическим. Политика компании Ford, со времен ее отца-основателя –беспринципность. Генри Форд идеально подходил под определение Карла Маркса: «…при 100% прибыли капитал попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотя бы под страхом виселицы».
Генри Форд был одним из самых весомых спонсоров НСДАП, широко оплачивая становление германского фашизма. От Гитлера он имел государственную награду, его портрет висел у Гитлера в кабинете. За время войны в Европе ни один завод Ford не был национализирован, оставаясь прибыльной собственностью американского владельца. «Генри Форда я считаю своим вдохновителем» — заявлял Гитлер.
В СССР компания Ford работала с не меньшим азартом, чем в фашистской Германии. Наша автомобильная промышленность состоялась в основном благодаря Генри Форду.
Придя в нынешнюю Россию и построив завод во Всеволожске Ленинградской области, Ford стал первым честным партнером, начавшим выпуск самого современного автомобиля своей модельной линейки с полноценной сваркой и окраской кузова. Постепенно Ford открыл еще два завода. Его стратегия: продавать только локализованные модели. Поэтому был запланирован еще четертый завод.
Но мы не осилили Ford. Он нам не по плечу. И не по карману. Лучше уйти сейчас, потеряв заводы, чем оставаться в ситуации убытков и стагнации экономики, когда результатом работы становится лишь ущерб.
Итоги 2018 года:
Елабуга – мощность 65 000 – выпущено 18 000 Kuga и Explorer
Всеволожск – мощность 125 000 – выпущено 15 000 Focus и Mondeo
Набережные Челны – мощность 115 000 – выпущено 5 365 Fiesta и EcoSport
В СССР компания Ford работала с не меньшим азартом, чем в фашистской Германии. Наша автомобильная промышленность состоялась в основном благодаря Генри Форду.
Придя в нынешнюю Россию и построив завод во Всеволожске Ленинградской области, Ford стал первым честным партнером, начавшим выпуск самого современного автомобиля своей модельной линейки с полноценной сваркой и окраской кузова. Постепенно Ford открыл еще два завода. Его стратегия: продавать только локализованные модели. Поэтому был запланирован еще четертый завод.
Но мы не осилили Ford. Он нам не по плечу. И не по карману. Лучше уйти сейчас, потеряв заводы, чем оставаться в ситуации убытков и стагнации экономики, когда результатом работы становится лишь ущерб.
Итоги 2018 года:
Елабуга – мощность 65 000 – выпущено 18 000 Kuga и Explorer
Всеволожск – мощность 125 000 – выпущено 15 000 Focus и Mondeo
Набережные Челны – мощность 115 000 – выпущено 5 365 Fiesta и EcoSport
Причины этого очевидны падение покупательской способности населения, привело к тому, что с 2013 по 2016 продажи легковушек в России рухнули почти в два раза. Затем последовал некоторый рост и разница по сравнению с докризисными временами (по официальным данным) составила около 16%. Впрочем, положительная динамика не должна никого вводить в заблуждение – рост продаж легковушек не имел ничего общего с ростом экономики, а с тем, что банки, гонясь за цифрами отчетности начали раздавать кредиты буквально направо и налево. Так за 2017 год число автомобилей, купленных гражданами в кредит, в России возросло на 29,2%, что привело к тому, что 50% купленных автомобилей было приобретено в кредит. Аналогичная тенденция сохранилась и в 2018 году. Поэтому, по меткому выражению экономиста Дмитрия Потапенко, происходящее было ничем иным, как «отскоком тела, от асфальта»: реальные доходы подавляющего числа россиян продолжали и продолжают падать.
В трудные 90-е компания «Форд» подготовила, а в начале «нулевых» запустила в России завод по производству автомобилей, а в годы «рывка» она завод закрывает. Это все, что нужно знать о начальной и конечной точке нашей экономической политики. Говорится, что у «Форда» — трудности со сбытом авто в России, но откуда возьмется хороший сбыт, если реальные доходы граждан падают шестой год подряд? Откуда взять деньги на машину, если они уходят на еду, ЖКХ, содержание детей? Как увеличить спрос, если постоянно растут издержки содержания авто – цены на бензин, цена ОСАГО? Вот и ездит народ на старых авто, не меняя.
В трудные 90-е компания «Форд» подготовила, а в начале «нулевых» запустила в России завод по производству автомобилей, а в годы «рывка» она завод закрывает. Это все, что нужно знать о начальной и конечной точке нашей экономической политики. Говорится, что у «Форда» — трудности со сбытом авто в России, но откуда возьмется хороший сбыт, если реальные доходы граждан падают шестой год подряд? Откуда взять деньги на машину, если они уходят на еду, ЖКХ, содержание детей? Как увеличить спрос, если постоянно растут издержки содержания авто – цены на бензин, цена ОСАГО? Вот и ездит народ на старых авто, не меняя.
Ссылки по теме:
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 21/03/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 18/03/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 20/03/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 19/03/2019
- Самые свежие новости с сарказмом ORIGINAL* 15/03/2019
Продажи форда падают и не только в РФ, причина, низкое качество сборки(не только сборки РФ) и малый ресурс комплектующих, при этом не адекватный ценник. Знаю не по наслышке, сам в теме автобизнеса, а именно производство телематических систем. И, на данный момент есть только слух, у нашей компании есть предварительные договоренности(пока без контракта) и ни кто о уходе ни чего не слышал пока...
В любом случае, свято место пусто не бывает, уйдут эти, тут же придут другие.
Не брать Форд, Фиат и Французов.
Видимо именно этим правилом до сих пор руководствуются покупатели. Ведь у других есть рост.
Форд уйдет - у других продажи поднимутся.
Сам на корейце езжу и менять буду либо на корейца, либо на японца... немцев, увы, не потяну.
Сам-же пишешь, что уход с рынка чисто экономический. Конкуренция с китайским и корейским автопромом выдавила. Форд перестал быть популярным из-за несоответствия цена-качество.
Далее-автор пишешь о стратегии продавать только локализованные машины... Уровня локализации в 60% фокус не достиг. При этом в 2019 заканчивается соглашение о промсборке, по которому автопроизводители могли ввозить автокомпоненты по сниженным пошлинам.
зы: и Гитлера сюда зря приплёл. там всё не однозначно...
Конкуренция и невидимая рука рынка? Нет-нет, это для белого господина, а ты бери что дают