«Урал» 8х8: новые фото секретного армейского танковоза. В сеть попали качественные фотографии седельного тягача Урал-6308, которому предстоит возить тяжёлую бронетехнику
В российской армии роль танковозов исполняют 400-сильные трёхосные тягачи марки КАМАЗ, но вскоре бронетехнику будут возить грузовики Урал-6308 из перспективного семейства «Торнадо-У» — это современная капотная машина весьма необычной конструкции.
Самый любопытный момент — непривычная схема расположения четырёх осей: одна спереди и три сзади (так называемая тележка Tridem), притом важно отметить, что для задней тележки применена полностью пружинная подвеска, а спереди стоят рессоры.
Самый любопытный момент — непривычная схема расположения четырёх осей: одна спереди и три сзади (так называемая тележка Tridem), притом важно отметить, что для задней тележки применена полностью пружинная подвеска, а спереди стоят рессоры.
Ещё одна характерная деталь — собственная каркасно-панельная кабина, панели которой могут быть или из композитов, или из бронестали. У танковоза пассажирский модуль выполнен двухрядным, хотя существует и короткая однорядная версия.
Как предполагает «Авторевю», скорее всего, новый танковоз, как и грузовик «Торнадо-У», построен на базе серийного бескапотного Урала-6370, где двигатель — ЯМЗ-652 (лицензионный Renault), коробка передач — немецкая ZF, а мосты — венгерские Raba.
Впрочем, в перспективе компоненты должны стать полностью отечественными. Так, в следующем году под капотом появится новейший рядный турбодизель ЯМЗ-780 отечественной разработки: при объёме 12,4 литра мощность составит не менее 550-600 л.с.
Как предполагает «Авторевю», скорее всего, новый танковоз, как и грузовик «Торнадо-У», построен на базе серийного бескапотного Урала-6370, где двигатель — ЯМЗ-652 (лицензионный Renault), коробка передач — немецкая ZF, а мосты — венгерские Raba.
Впрочем, в перспективе компоненты должны стать полностью отечественными. Так, в следующем году под капотом появится новейший рядный турбодизель ЯМЗ-780 отечественной разработки: при объёме 12,4 литра мощность составит не менее 550-600 л.с.
Источник:
Ссылки по теме:
- С налётом странности: законы и традиции Османской империи
- 5 интересных фактов о фильме «Суета сует»
- Матильда Кшесинская - таланты, романы и тайны
- 5 интересных фактов о фильме "Кубанские казаки"
- 5 интересных фактов о фильме «Три плюс два»
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
150Новости партнёров
ЗЫ
секретный танковоз на фото..... обоссаться не встать!
Двойная кабина - мудрое решение, экипаж вместе с танком едет, разгрузили - сразу в дело.
Кстати, тот Ошкош был не совсем удачной конструкцией. 500 лошадей для тягача, тянущего более ста тонн - маловато будет. Урал заявил движок в 400 лошадей.
740.210 (155 л.с.) ставили на 5510 (самосвал) или 5320 (бортовой).
у нас в полку были еще экзотические на 1995 год 53228 с двигателем 740.ххх (не помню марку). 6х6 с шоссейной резиной и турбиной Garett. В паспорте была указана мощность 300 л.с.
в будущем в военной области не будет никаких мазов вообще
1. Негабарит - движение по дорогам только с сопровождением
2. Очень высокий расход топлива и, в целом, очень дорогая эксплуатация.
3. Его внедорожные качества часто избыточны - Танки чаще всего буксируют по дорогам, по бездорожью они идут своим ходом.
Да, в некоторых случаях, МАЗ незаменим, но, для реальной эксплуатации в мирное время, подходит плохо.
автор тебя расстрелять надо.
где двигатель ЯМЗ-652 (лицензионный Renault), коробка передач немецкая ZF, а мосты венгерские Raba.
Запад нам поможет!