425
1
Насчет авиакатастрофы. Вот уже второй день тема не выходит из эфира ТВ и радио. Специальные передачи, прямые включения, специальная следственная группа, самолеты МЧС, психологи, работа волонтеров и священников, особые панихиды во всех храмах, особая акция на Дворцовой площади, Убер отменил акцию, приуроченную к хеллоуину, и сделал проезд до Пулково бесплатным.
Конечно, это трагедия, без всякого сомнения. Читаешь список погибших, в которых подряд идет три или четыре одинаковых фамилии, и сердце обливается кровью. 220 человек погибли.
Конечно, это трагедия, без всякого сомнения. Читаешь список погибших, в которых подряд идет три или четыре одинаковых фамилии, и сердце обливается кровью. 220 человек погибли.
Но есть в этом всем элемент абсурда. Друзья мои, за весь 2014 год в 15 авиакатастрофах погибло 1100 человек. Во всем мире. В России за тот же 2014 год зафиксировано 199,720 автомобильных аварий, в которых погибло 26,963 человека. Это не считая пострадавших. По 75 в день. Два полных А321 в неделю. И - тишина.
С каким-то громадным скрипом проходят жизненно необходимые изменения в ПДД, но все равно правила остаются чуть ли не самыми либеральными в Европе. Только в этом году за убийство, совершенное в пьяном виде (пьяный наезд) начинает грозить какое-то наказание, а не условный срок. Всего несколько лет сумма взятки за то, чтобы отмазаться от лишения за езду в пьяном виде, стала настолько большой, что проще все-таки не пить. Но при этом пешеходов фактически не трогают. Даже отражатели стало нужно носить только вне населенных пунктов. Будто в населенном пункте человека в темной одежде на неосвещенной дороге дальше видно. В моем районе потребовалось около десятка сбитых насмерть пешеходов, чтобы появилось освещение и неровности перед зеброй.
С каким-то громадным скрипом проходят жизненно необходимые изменения в ПДД, но все равно правила остаются чуть ли не самыми либеральными в Европе. Только в этом году за убийство, совершенное в пьяном виде (пьяный наезд) начинает грозить какое-то наказание, а не условный срок. Всего несколько лет сумма взятки за то, чтобы отмазаться от лишения за езду в пьяном виде, стала настолько большой, что проще все-таки не пить. Но при этом пешеходов фактически не трогают. Даже отражатели стало нужно носить только вне населенных пунктов. Будто в населенном пункте человека в темной одежде на неосвещенной дороге дальше видно. В моем районе потребовалось около десятка сбитых насмерть пешеходов, чтобы появилось освещение и неровности перед зеброй.
Источник:
Почему жизнь авиапассажира оценивается в два миллиона, а жизнь водителя или пешехода, погибшего по вине очередного гонщика - максимум в 400 000 по ОСАГО? И их еще вытрясти надо, потому что виновник тут же обрастает четырьмя женами, десятью детьми, больной беременной бабушкой и доходом ровно на 64 копейки больше, чем прожиточный минимум по региону.
Если я разобьюсь на самолете, семье выплатят 2 000 000. Если меня подрежет вышивала на кольцевой, моя семья не получит ничего. И не будет специальной следственной комиссии, которая допросит даже уборщика на заправке, психолога МЧС и акции на Дворцовой.
Шанс погибнуть в авиакатастрофе 0,018 %, а боятся летать 65% людей. Шанс погибнуть в автомобиле в тысячи раз больше, а ездят все, реально практически все, как будто сохранились перед выездом.
Повторяю, я ничуть не преуменьшаю значение произошедшей вчера трагедии. Но то, что происходит по ее поводу, переходит все разумные пределы. И при этом то тех тридцати тысячах, погибших на дороге в этом году, вспомнит только ГИБДД в своих сводках. А я хотел бы, чтобы жизни людей ценились одинаково, безотносительно того, на чем они передвигаются.
Вечная память погибшим.
Если я разобьюсь на самолете, семье выплатят 2 000 000. Если меня подрежет вышивала на кольцевой, моя семья не получит ничего. И не будет специальной следственной комиссии, которая допросит даже уборщика на заправке, психолога МЧС и акции на Дворцовой.
Шанс погибнуть в авиакатастрофе 0,018 %, а боятся летать 65% людей. Шанс погибнуть в автомобиле в тысячи раз больше, а ездят все, реально практически все, как будто сохранились перед выездом.
Повторяю, я ничуть не преуменьшаю значение произошедшей вчера трагедии. Но то, что происходит по ее поводу, переходит все разумные пределы. И при этом то тех тридцати тысячах, погибших на дороге в этом году, вспомнит только ГИБДД в своих сводках. А я хотел бы, чтобы жизни людей ценились одинаково, безотносительно того, на чем они передвигаются.
Вечная память погибшим.
Ссылки по теме:
- Авария дня 1968.В Твери в ДТП погиб один человек
- Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Авария дня 2099. В Выселковском районе погибли трое взрослых и ребенок
- Массовая авария в Петропавловске-Камчатском
реклама
.jpg)
Соболезную родным погибших в авиакатастрофе, лишиться за раз детей и внуков - врагу не пожелаешь.
Предложение следующие, как только погибает 225 человек в автокатастрофах, на всех каналах устраивать день траура, показывать фото и истории погибших людей и семей. Когда это будет повторяться 2 раза в неделю, я так думаю, народ задумается над тем, как ездить. Это буде лучше любой социальной рекламы по соблюдению ПДД. Может это и утопия, но другого выхода по привлечению к проблеме не вижу.
Выскажу свое личное мнение и начну издалека.
В данной ситуации Вы путаете, как говорится, нож с пистолетом.
Что касается законов, это бесспорно. Абсолютно.
Но в данной ситуации мы говорим о совершенно разных законах.
Пилот- не водитель. Он постоянно проходит переподготовку, причем в специальных заведениях, которые контролируются государством.
Постоянно совершенствует свой Английский, причем на достаточно высоком уровне.
А если не дай Бог пересядет на другую модель самолета, то учится будет несколько месяцев, и это обязательно для всех членов экипажа.
То есть по сути, государство гарантирует авиакомпании выпуск полностью подготовленного специалиста, соответственно получает за это деньги, Большие деньги.
Тоже самое касается наземных служб.
О Службе безопасности вообще упоминать не будем, это Аксиома.
Поэтому когда случается катастрофа сравнимая с Египтом, Донецком или Пермью, ответственность на себя берет государство. Мало того оно обязано брать на себя расследование (или принимать в нем обязательное участие) любого инцидента где пострадали граждане России или если катастрофа произошла на ее территории. Оно учило, проверяло, обеспечивали безопасность. Отсюда и суммы компенсаций.
Что касается ПДД - тут я с вами на все 100% согласен.
Нужно вводить курсы переподготовки каждые 5-10 лет, Конечно необходим контроль над ГИБДД, Судами и прочими инстанциями, которые хоть как-то могут повлиять на приговор виновному. И конечно суммы компенсаций должны быть увеличены. Но в данной ситуации это касается только личного транспорта. Общественный транспорт находится практически на таком же положении, что и авиация. Именно поэтому я предпочитаю автобусы или лицензированные маршрутные такси, да или просто такси. Я никогда не сяду к водителю, который не внушит мне доверия.
Теперь что касается траура.
Я согласен, что не всем нравится сочувствие, но в данной ситуации траур, в какой-то мере означает страх и в тоже время небольшое облегчение. Я уверен на 75%, что все сразу вспомнили свои полеты. Вспомнили те недостатки самолетов, которые выявили только когда взлетели. И перекрестились. И поняли, что никто от этого не застрахован.
Лично меня добила фото девочки в порту. Я сам отец троих детей, и представил ту ситуацию сложилась на борту, за минуты за падение. Хорошо если смерть была мгновенной при разгерметизации. А если нет?
3-4 минуты с осознанием того что умрешь сейчас, и мало того сам, это не так страшно. Но и дети твои, которые в ином случае выросли бы.
И мне стало больно за те семьи, за тех деток которые погибли.
И у меня действительно вчера был траур. И вспоминал я о этих людях, каждый раз когда брал на руки сына 3 месяцев, или проверял уроки у дочери.
Извините за спонтанность, писал без редактирование.
Спасибо что прочли
Вот эта разница в походах абсурдна.