4231
4
БТР-80 – это бронетранспортер, произведенный в СССР в начале 1980-х годах, в целях устранения выявленных недостатков БТР-70, обнаруженных в ходе Афганской войны и предназначенный для использования в мотострелковых войсках. Серийное производство стартовало в 1984 году, и после этого произвелось множество модернизаций. По состоянию на 2012 год производится. Последние модификации с усиленным вооружением многие специалисты относят к колесным боевым машинам пехоты. После вывода советских войск из Афганистана стал главным БТР в ВС РФ и остальных государствах, ранее входящих в СССР. Участвовал во всех крупных войнах на его бывшей территории. В прошлом и настоящем интенсивно продается иностранным государствам.
История создания и производства
По состоянию начала 1980-х годов главным БТР Советского Союза являлся БТР-70. Но они не смогли избавиться от главных изъянов БТР-60, несмотря на сделанные усовершенствования. К одному из главных недостатков относилась по-прежнему неудовлетворительная посадка/высадка экипажа и десанта. Также конструкция силовой установки, изготовленная из карбюраторных спаренных двигателей, отличалась ненадежностью и сложностью, и при этом потребляла очень много топлива. Имелись другие недостатки по сравнению с дизелем. Также БТР был плохо защищен, а водометный движитель легко подвергался забиванию торфяной жижей, водорослями и другими предметами.
Устранение этих недостатков было поручено КБ ГАЗа, где в начале 80-х гг. выполнилось проектирование БТРа ГАЗ-5903. Компоновка БТР-70 сохранилась, но были произведены весомые усовершенствования. Для посадки/высадки установили двухстворчатые люки, размещенные по бокам корпуса, карбюраторные двигатели заменил один, но мощнейший дизель. Габариты возросли следующим образом – высота и длина корпуса увеличились на 11,5 см, а ширина – на 10 см, при этом общая высота БТР увеличилась на 3 см. в дальнейших модификациях появилась возможность стрелять из-под брони, благодаря шаровым установкам, развернутым к передней полусфере. Бронирование возросло мало, но общая масса увеличилась на 2100 кг. Однако запас хода увеличился, а подвижность не уменьшилась. После того, как ГАЗ-5903 прошел госиспытания, он был принят в 1986 году на вооружение и получил обозначение БТР-80
Устранение этих недостатков было поручено КБ ГАЗа, где в начале 80-х гг. выполнилось проектирование БТРа ГАЗ-5903. Компоновка БТР-70 сохранилась, но были произведены весомые усовершенствования. Для посадки/высадки установили двухстворчатые люки, размещенные по бокам корпуса, карбюраторные двигатели заменил один, но мощнейший дизель. Габариты возросли следующим образом – высота и длина корпуса увеличились на 11,5 см, а ширина – на 10 см, при этом общая высота БТР увеличилась на 3 см. в дальнейших модификациях появилась возможность стрелять из-под брони, благодаря шаровым установкам, развернутым к передней полусфере. Бронирование возросло мало, но общая масса увеличилась на 2100 кг. Однако запас хода увеличился, а подвижность не уменьшилась. После того, как ГАЗ-5903 прошел госиспытания, он был принят в 1986 году на вооружение и получил обозначение БТР-80
Конструкция
Компоновка БТР-80 следующая – в средней части находится совмещенные боевое и десантное отделение, в лобовой – отделение управления, а в корме – моторно-трансмиссионное. Штатный экипаж состоит из механика-водителя, командира машины (отделения) и наводчика. Транспортироваться в нем могут семь мотострелков.
Машина оборудована слабо дифференцированной противопульной бронированной защитой. Сборка броневого корпуса осуществляется из катаных листов броневой гомогенной стали толщиной 0,5-0,9 см. Основная часть листов вертикального бронирования бронетранспортера, кроме бортовых и кормового, имеют большой наклон. Корпус обтекаемый, что увеличивает его водоходные характеристики. А также дополнен складным волноотражательным щитком, который дополнительно увеличивает безопасность корпуса, когда укладывается на лобовой средний лист корпуса в походном положении.
В отделении управления находятся рабочие места командира и механика-водителя. Далее идет совмещенное с боевым, отделение десанта. Для десантников еще предусмотрены шесть мест в корме, и два места в передней части. Правое из этих двух мест, развернуто по ходу движения, чтобы можно было вести огонь, а десантник в левом, расположенном спиной к борту, в бою берет на себя функции башенного стрелка. Рядом с другими десантниками находятся шаровые установки, предназначенные для стрельбы из личного оружия. Так как, они расположены в направлении передней полусферы, задняя полусфера является мертвой. Также в десантных люках имеются два лючка, предназначенные для обстрела верхней полусферы, лишенные шаровых установок.
Кроме вышеуказанных двустворчатых дверей, на БТР для посадки/высадки есть два прямоугольных люка в крыше. Верхняя крышка двери открывается по ходу движения, а нижняя откидывается вниз, что позволяет пользоваться ею, как подножкой. Благодаря ей бронетранспортер может не останавливаться для посадки/высадки. Командир и механик-водитель имеют отдельные люки над своими местами. Кроме них, существует еще некоторое количество лючков и люков, ведущие к агрегатам двигателя, трансмиссии и лебедки.
Машина оборудована слабо дифференцированной противопульной бронированной защитой. Сборка броневого корпуса осуществляется из катаных листов броневой гомогенной стали толщиной 0,5-0,9 см. Основная часть листов вертикального бронирования бронетранспортера, кроме бортовых и кормового, имеют большой наклон. Корпус обтекаемый, что увеличивает его водоходные характеристики. А также дополнен складным волноотражательным щитком, который дополнительно увеличивает безопасность корпуса, когда укладывается на лобовой средний лист корпуса в походном положении.
В отделении управления находятся рабочие места командира и механика-водителя. Далее идет совмещенное с боевым, отделение десанта. Для десантников еще предусмотрены шесть мест в корме, и два места в передней части. Правое из этих двух мест, развернуто по ходу движения, чтобы можно было вести огонь, а десантник в левом, расположенном спиной к борту, в бою берет на себя функции башенного стрелка. Рядом с другими десантниками находятся шаровые установки, предназначенные для стрельбы из личного оружия. Так как, они расположены в направлении передней полусферы, задняя полусфера является мертвой. Также в десантных люках имеются два лючка, предназначенные для обстрела верхней полусферы, лишенные шаровых установок.
Кроме вышеуказанных двустворчатых дверей, на БТР для посадки/высадки есть два прямоугольных люка в крыше. Верхняя крышка двери открывается по ходу движения, а нижняя откидывается вниз, что позволяет пользоваться ею, как подножкой. Благодаря ей бронетранспортер может не останавливаться для посадки/высадки. Командир и механик-водитель имеют отдельные люки над своими местами. Кроме них, существует еще некоторое количество лючков и люков, ведущие к агрегатам двигателя, трансмиссии и лебедки.
Тактико-технические характеристики
Размеры
Длина корпуса, см: 765
Ширина корпуса, см: 290
Высота, см: 235..246
База, см: 440
Колея, см: 241
Клиренс, см: 47,5.
Бронирование
Тип брони: катаная стальная
Лоб корпуса, см/град.: 1
Борт корпуса, см/град.: 0,7..0.9
Корма корпуса, см/град.: 0,7
Лоб башни, см/град.: 0,7
Борт башни, см/град.: 0,7
Корма башни, см/град.: 0,7.
Вооружение
Углы ВН, град.: −4..+60
Углы ГН, град.: 360
Дальность стрельбы, км: 1,5 (ПКТ); 1..2 (КПВТ)
Прицелы: 1ПЗ-2
Пулемёты: 1 × 7,62-мм ПКТ; 1 × 14,5-мм КПВТ.
Подвижность
Тип двигателя: КамАЗ 7403
Мощность двигателя, л. с.: 260
Скорость по шоссе, км/ч: 80
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 9 – вплавь; 20..40 по грунту
Запас хода по шоссе, км: 600
Запас хода по пересечённой местности, км: 200..500 по грунтовкам
Удельная мощность, л. с./т: 19,1
Колёсная формула: 8×8/4
Тип подвески: торсионная индивидуальная с гидравлическими амортизаторами
Преодолеваемый подъём, град.: 30
Преодолеваемая стенка, см: 50
Преодолеваемый ров, см: 200
Преодолеваемый брод: плавает.
Остальные параметры
Классификация: БТР
Боевая масса, кг: 13600
Экипаж, чел.: 3
Десант, чел.: 7
Длина корпуса, см: 765
Ширина корпуса, см: 290
Высота, см: 235..246
База, см: 440
Колея, см: 241
Клиренс, см: 47,5.
Бронирование
Тип брони: катаная стальная
Лоб корпуса, см/град.: 1
Борт корпуса, см/град.: 0,7..0.9
Корма корпуса, см/град.: 0,7
Лоб башни, см/град.: 0,7
Борт башни, см/град.: 0,7
Корма башни, см/град.: 0,7.
Вооружение
Углы ВН, град.: −4..+60
Углы ГН, град.: 360
Дальность стрельбы, км: 1,5 (ПКТ); 1..2 (КПВТ)
Прицелы: 1ПЗ-2
Пулемёты: 1 × 7,62-мм ПКТ; 1 × 14,5-мм КПВТ.
Подвижность
Тип двигателя: КамАЗ 7403
Мощность двигателя, л. с.: 260
Скорость по шоссе, км/ч: 80
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 9 – вплавь; 20..40 по грунту
Запас хода по шоссе, км: 600
Запас хода по пересечённой местности, км: 200..500 по грунтовкам
Удельная мощность, л. с./т: 19,1
Колёсная формула: 8×8/4
Тип подвески: торсионная индивидуальная с гидравлическими амортизаторами
Преодолеваемый подъём, град.: 30
Преодолеваемая стенка, см: 50
Преодолеваемый ров, см: 200
Преодолеваемый брод: плавает.
Остальные параметры
Классификация: БТР
Боевая масса, кг: 13600
Экипаж, чел.: 3
Десант, чел.: 7
Для развлекательноко сайта - хорошего настроения, это не подходящая тема. Через один посты о войне и оружии! Надоело! Хотя бы в антифишки кинули.
"Не надо критиковать войну" - разве здоровый человек может такое написать? Ты помешан на войне? Тебе нравится убивать? Я не критиковал тех "кто там участвовал" и никогда не позволил бы себе такого т.к. в моей семье есть участник боевых действий и я не понаслышке знаю что такое война. Именно поэтому я против таких постов и войны в целом!
И не надо тут возрастом прикрываться, я тоже далеко не молод, а потому срать я хотел старше ты или нет. Такой бред может только школота написать. Ну или тупой старпёр вроде тебя. Куда не плюнь везде у вас укропы и враги. Вы, россияне, уже набрасываетесь с критикой на тех кто просто хочет жить в мире. Это как минимум глупо!
Брехня! Только у БТР-60 волноотражательный щиток прикрывал корпус. У БТР-70 и БТР-80/82 щиток лежит горизонтально и практически бесполезен при обстреле из стрелкового оружия.
И загорать на гладком носу удобно было!
2 года на БТР-60ПБ.
Жуткая штуковина если честно.