Американцы установили в российский вездеход 4,8-литровый мотор V8 от Chevrolet Silverado и 4-ступенчатый «автомат» GM. И это далеко не полный перечень доработок.
Например, UAZ Buhanka вместо штатных сидений получил более комфортные от Toyota Celica GT, оригинальные радиатор и вентилятор заменены радиатором и вентилятором от Ford Mustang. Топливный бак достался от GMC Jimmy 1998 года выпуска.
В него интегрировали насос с большей производительностью, а сам бак сделали лёгкосъёмным: в случае необходимости его можно опустить вниз и заменить насос.
Объем доработок немалый: заменили стартер, рычаг трансмиссии и даже бамперы. Только на детали ушло больше 13 тыс. долларов (двигатель, к слову, достался блогерам бесплатно).
В итоге Buhanka обрела совершенно новую динамику, комфорт и звук. Вместе с этим автомобиль приобрел новое имя — The Fast Loaf («Быстрая буханка»).
Источник:
- УАЗ «Буханка» с кондиционером: спецверсия на экспорт в Латинскую Америку
- Прототип УАЗ-3972: каким мог бы стать преемник «Буханки»
- На Алтае УАЗ «Буханка» с людьми сорвалась с горы и несколько раз перевернулась
- Почему микроавтобус УАЗ-452 называют «буханка»: разбираемся в прозвищах продукции ульяновского производителя
- Трёхосная «Буханка»: любопытное шасси для дома на колёсах
Устойчивости тоже можно добиться, пересобрав подвеску на более жесткую, делали ли в данном случае- не знаю.
Интересно делать что-то своими руками, особенно если это что-то достаточно странное, но его можно использовать в практических целях.
Если для диких понтов, то сам сильверадо лифтануть, добавить турбины и пр.
Если для бездорожья, то даже там есть интереснее платформы, даже из СССР - Зил 157 или шишига, да хоть 469й, там хоть посадка как у человека, а не шимпанзе.
А то что в статье, просто трата запчастей, по моему скромному мнению.
Зачем люди сами клеят модели самолётов, если можно купить готовую?
У тебя вообще хобби есть?
За час минус 500)
а вам не приходила мысль " как поставили так и снимут" ?