37821
19
Жители каждого из веков по праву считают, что именно их период является самым прогрессивным по части технологий и изобретений.
Однако проходит 100 или даже 50 лет, и многие из них становятся не просто неактуальными — они попросту удивляют или даже смешат потомков своим внешним видом, сложностью или странноватым набором функций.
Специально для вас мы собрали фотографии технических придумок, механизмов, амуниции и прочих некогда новшеств в военной и гражданской сферах из прошлого. Всех их объединяет то, что на время их создания они казались чем-то крутым и передовым, а сейчас выглядят как нечто не из мира сего.
Специально для вас мы собрали фотографии технических придумок, механизмов, амуниции и прочих некогда новшеств в военной и гражданской сферах из прошлого. Всех их объединяет то, что на время их создания они казались чем-то крутым и передовым, а сейчас выглядят как нечто не из мира сего.
1. Крошечный электрический узкоколейный поезд, установленный для контроля скорости движения
Тоннель Холланда, США. 1955 год.
×
3. Камера Kodak K-24, использовавшаяся американцами для аэрофотосъемки во время Второй мировой войны
4. Царь-танк (Танк Лебеденко), 1915 год
Разработанный в 1914 году, танк был признан непригодным для использования в условиях боя после испытаний год спустя.
6. Антарктический снежный крейсер, который должен был отправиться к южному полюсу, 1939 год
Внутри этой махины находились жилые помещения и лаборатории для пяти учёных. В самый последний момент было обнаружено, что крейсер не имеет сцепления на снегу, если не движется задним ходом, и в конечном итоге он так никуда и не отправился.
7. Австро-венгерский хвостовой стрелок, вооружённый устройством, состоящим из десяти пистолетов Mauser C96
Времена Первой мировой войны.
9. Мужчина с уточницой. Так назывался крупнокалиберный (очень крупно) дробовик для охоты на уток
Этот вид оружия был запрещён в 1860-х годах (ведь им можно было попасть в 50 уток разом).
10. Строительство дирижабля «Гинденбург», которое выглядит удивительнее самого дирижабля, 1932 год
13. Британская пара спит в «Убежище Моррисона»
Необычное устройство использовали как защиту горожан в случае разрушения их домов во время бомбардировок в годы Второй мировой войны. Такой путь был выбран из-за отсутствия погребов в британских жилых домах.
Несмотря на странный вид, спальня-клетка действительно работала: 120 из 136 жителей, чьи дома были сильно разрушены, не получили серьёзных травм.
Несмотря на странный вид, спальня-клетка действительно работала: 120 из 136 жителей, чьи дома были сильно разрушены, не получили серьёзных травм.
Источник:
Ссылки по теме:
- 20 любопытных фотографий, доказывающих, что мир полон вещей, не перестающих удивлять
- 27 фотографий необычных вещей и редких явлений, которые вы увидите впервые
- 20 фотографий занятных вещиц из прошлого, которые уже стали частью истории
- 25 интересных вещей, которые косят под другие штуковины
- 17 любопытных примеров того, как время меняет вещи и оставляет на них свой след
Новости партнёров
реклама
А строительство дирижабля впечатляет и поражает, особенно рабочие на таких огромных лестницах!
А руль на "Мазератти" выглядит очень интересно и футаристично. Мне кажется, если обдумать и пересмотреть можно достаточно круто вписать всё в современное машиностроение. Тем более везде сейчас электроника. Руль, а посередине огромный круглый экран на котором всё выводиться, вроде как в "Тэсле".
но сравнится только с подушкой, заряженной стразами
------------
В январе 1940 года вездеход доставили в Антарктиду и сам Томас Поултер принял участие в экспедиции. «Снежный крейсер» должен был пересечь Антарктиду два раза, крест-накрест, объехав почти всю береговую линию и дважды побывав на полюсе. Запаса топлива в баках должно было хватить на 8 тыс. км. Но оказалось, что «Снежный крейсер» не может двигаться по снегу, так как колеса погрузились в снег на метр и беспомощно вращались, не в силах сдвинуть «крейсер». В попытках исправить ситуацию, команда присоединила запасные колеса к передним, увеличив таким образом ширину последних в два раза, а на задние колеса надела цепи. В результате машина оказалась способна хоть как-то двигаться. Причём оказалось, что при движении задним ходом она ведёт себя гораздо увереннее. Но всё равно моторы вездехода то и дело перегревались. Вездеход смог проехать по Антарктиде задним ходом за две недели лишь 148 километров, после чего его пришлось остановить и экипаж «крейсера» остался жить в нём в качестве научного персонала полярной станции. Через несколько месяцев полярники покинули «Снежный крейсер» из-за того, что финансирование проекта было прекращено внимание общественности переключилось на Вторую мировую войну. В следующий раз полярники нашли машину в конце 1940-х годов и выяснили, что машина цела, требует лишь мелкого ремонта и накачки шин. В 1958 году международная экспедиция снова нашла «Снежный крейсер». За 18 лет машину занесло несколькими метрами снега, но её расположение выдавал торчащий на поверхности высокий бамбуковый шест, предусмотрительно установленный экипажем. Измерив количество снега от низа колес, полярники смогли узнать количество выпавших осадков за этот период. С тех пор вездеход никто не видел. По одной версии, его занесло снегом окончательно. По другой, он оказался на одном из огромных айсбергов, которые откалываются от ледяного шельфа Антарктиды, а затем затонул в океане. https://ru.wikipedia.org/wiki/Снежный_крейсер#Применениеhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Снежный_крейсер#Применение
- Чего это вас так в три погибели скрючило? спросил я у одного охотника.
- Э, это уже давно! Лет десять назад! Из утятницы стрельнул! Не разгибаюсь, не разгибаюсь, десять лет уже не разгибаюсь!
Остап Вишня, "Ружжо"