5467
20
Если первые самолеты с трудом могли поднимать в воздух человека, то современные способны перевезти с континента на континент груз массой более сотни тонн.
Ан-225 «Мрия»
Это советский транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. Антонова. Один из самых больших и грузоподъёмных самолётов в мире. Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе.
×
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.
Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла, это Hughes H-4 Hercules, который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году. «Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253.8 тонны. 10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок — две лопасти ветрогенератора длиной 42,1 метра каждая. В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов.
После распада СССР единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах». Однако к 2000-м годам потребность в нём стала очевидной, и его восстановили силами украинских предприятий. В настоящее время только один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines, второй экземпляр так и не был достроен.
Airbus A380
Крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.
Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн). На разработку А380 ушло около десяти лет. Стоимость всей программы — около двенадцати миллиардов евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам некоторых аналитиков, их число должно быть намного больше.
Airbus начал разработки очень большого пассажирского авиалайнера (на первых стадиях разработок называвшимся мегалайнером Airbus) в начале 90-х, чтобы расширить диапазон своих продуктов и лишить Боинг господствующего положения, которое тот занимал в этом сегменте рынка начиная с 1970-х годов со своей моделью Боинг 747. Первый А380, серийный номер MSN001 и регистрационный F-WWOW, был представлен на церемонии в Тулузе 18 января 2005 года.
Основные секции авиалайнера строятся на предприятиях во Франции, Великобритании, Германии и Испании. По состоянию на ноябрь 2018 года 232 авиалайнера А380 эксплуатируется в парке 15 авиакомпаний. 14 февраля 2019 года концерн Airbus объявил о возможном прекращении производства самолётов A380 с 2021 года, из-за низкого спроса
Stratolaunch Model 351
Американский самолёт-носитель. О старте проекта было объявлено в декабре 2011 года. Машина была представлена публике 31 мая 2017.
Первый полёт самолёт совершил в апреле 2019, над пустыней Мохаве[8]; полет продлился два с половиной часа, самолёт поднялся на высоту более пяти километров, развив максимальную скорость 304 км/ч.
Stratolaunch Model 351 представляет собой двухфюзеляжный моноплан с высокорасположенным крылом длиной 117.3 метра. Длина самолёта — 73 метра, максимальный взлётный вес — 590 тонн, масса подвесной полезной нагрузки — 250 тонн.
Boeing-747-8
Этот анонсированный в 2005 году авиалайнер является новым поколением знаменитой серии Boeing 747 с удлинённым фюзеляжем, перепроектированным крылом и улучшенной экономической эффективностью. 747-8 является самым большим коммерческим самолётом, построенным в США, а также самым длинным пассажирским самолётом в мире.
В 1990-х и 2000-х годах Boeing несколько раз рассматривал возможность производства модификаций Boeing 747 с увеличенной пассажировместимостью. Первый полёт состоялся 8 февраля 2010 года.
Пассажирский вариант, названный 747-8 Intercontinental (интерконтинентальный), или просто 747-8I начал строиться 8 мая 2010 года[19]. Самолёт способен перевозить до 467 пассажиров в трёхклассовой конфигурации на расстояние более 15 000 км на скорости 0.855 М. На декабрь 2018 года было заказано 154 экземпляров Boeing 747-8 (36 пассажирских, 107 грузовых и 11 VIP версий).
Ан-124 «Руслан»
Советский тяжёлый дальний транспортный самолёт 4-го поколения разработки ОКБ имени Антонова. Всего при постройке самолёта привлекалось более ста предприятий на всей территории СССР.
Впервые в СССР была разработана, а затем реализована комплексно-целевая программа, предусматривавшая улучшение всех составляющих эффективности самолёта: аэродинамических характеристик, показателей прочности и ресурса, весового совершенства, удельных характеристик силовой установки, функциональных возможностей систем и оборудования, трудоёмкости техобслуживания и ремонта и другого. Было проанализировано 540 различных компоновок самолёта с применением ЭВМ, в аэродинамических трубах продуто 185 различных моделей.
Выкатка самолёта состоялась 24 октября 1982 года, началась наземная отработка систем и пробежки. Первый полёт был запланирован на 24 декабря 1982 года. В конце 1984 года на испытания вышел второй построенный самолёт за № 01-03. Эта машина использовалась для оценки безопасности при различных отказах.
Ссылки по теме:
- Самолеты Второй мировой теперь можно рассмотреть во всей красе
- Последний Boeing 747 в США отправлен на кладбище самолетов
- Жертвы авиакатастроф, оставшиеся в живых, несмотря ни на что
- Самолет, который сделал мир меньше: "Боинг-747" отмечает юбилей
- "50 самолетов, изменивших авиацию": страницы истории крылатых машин
реклама
Кстати с Мрией они по одной программе сделаны (Энергия+Буран).
К нам в контору пришёл 12-ти летний пацан, принёс склеенные модели Боенга-747 и Шатла и вырезку из каогото польского журнала (рис.1., я примерно ракурс подобрал и то, что мы тогда видели).
Попросил сделать в масштабе эмблемы НАСА и попросил краску, та, что "пузырьком".
Так, как ребёнок от руководства, мы занялись его вопросом.
Парень сейчас стал военным лётчиком, а я его до сих пор подкалываю, мол как ты не заметил такие важные элементы.