FISHKINET
Достижения народного хозяйства, которыми мы смело можем гордиться Достижения народного хозяйства, которыми мы смело можем гордиться Подборка автомобильных приколов Подборка автомобильных приколов Почему загнанную лошадь убивают? Почему загнанную лошадь убивают? Почему скорость кораблей измеряют в узлах? Почему скорость кораблей измеряют в узлах? Забавный казус во время выступления по художественной гимнастике Забавный казус во время выступления по художественной гимнастике Для чего немцы устанавливали на свои самолеты большие кольца Для чего немцы устанавливали на свои самолеты большие кольца Прикольные и смешные картинки Прикольные и смешные картинки 15 фактов про культовый фильм «Крепкий орешек» 15 фактов про культовый фильм «Крепкий орешек» Айтишный юмор для тех, кто в теме Айтишный юмор для тех, кто в теме Хорошие, позитивные новости за последнее время без политики и негатива Хорошие, позитивные новости за последнее время без политики и негатива На крыше дома твоего... Подсмотрено На крыше дома твоего... Подсмотрено Российский политик рассказала, почему гей-парам нельзя иметь детей Российский политик рассказала, почему гей-парам нельзя иметь детей Николай II лишился поклонницы Поклонской Николай II лишился поклонницы Поклонской Координатор Чудес – Роберт Шекли Координатор Чудес – Роберт Шекли Ретро фотографии Ретро фотографии 15 тупых подкатов от непревзойденных пикаперов и мастеров соблазнения 15 тупых подкатов от непревзойденных пикаперов и мастеров соблазнения Новый Иж Юпитер-5 в заводском ящике: капсула времени Новый Иж Юпитер-5 в заводском ящике: капсула времени Гифки дня Гифки дня «Игры престолов» в стиле Союзмультфильма. Часть 3 «Игры престолов» в стиле Союзмультфильма. Часть 3
«Аэрокобра» в модификации Покрышкина

«Аэрокобра» в модификации Покрышкина (5 фото)

5511
5

Как советские летчики перевоспитали капризный американский истребитель

×

Источник:

Метки: война  история  факты  
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1
37
Новости партнёров
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
Мой статус онлайн виден пользователям
37  комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
Показать все 3 ответа
2
DeH dikijnub 4 месяца назад
Тактика зайти в хвост, сверху со стороны солнца, снизу что бы не заметили....в лоб ходили вынужденно, и психологически. Так что ИМХО двигатель сзади наоборот повышал живучесть пилота. Вспомните бронеспинки в ИЛах
199
Acc23 4 месяца назад
"высоту шесть тысяч метров могла набрать за пять секунд."
может все-таки минут?
125
Андрей Коновалов Acc23 4 месяца назад
Вообще-то если и минут, то немного менее, чем за 9, если с вооружением
Показать ещё 5 ответов (из 11)
125
Андрей Коновалов Alex 4 месяца назад
Проблема в том, что отказ двигателя на самолете почему-то как правило происходит во время полета. И за этим отказом обычно стоит в лучшем случае вынужденная посадка. Хорошо, если на своей территории. ГСС Архипенко утверждал, что на Яке они трижды был вынужден выкручиваться из-за отказа двигателя без воздействия противника.
125
Андрей Коновалов Alex 4 месяца назад
Голословно. Есть пример - моторы, стоявшие на Hs-129 имели ресурс, зависящий от температуры воздуха. По факту 200 часов в летнее время и 40 в зимнее. Правда, там стояли французские моторы, но немцам было из чего выбирать и были ориентиры.
125
Андрей Коновалов Alex 4 месяца назад
А Экзюпери сбили, это стало известно еще 30 лет назад.
125
Андрей Коновалов Rgsv 4 месяца назад
Переднее шасси - спорное.... То-то после войны года, начиная с 1947, все боевые самолеты начали переводить на вот это "переднее" шасси
125
Андрей Коновалов Rgsv 4 месяца назад
Насчет центровки и штопора. Смотри, что фронтовики пишут:
http://www.airpages.ru/ru/kovach.shtmlhttp://www.airpages.ru/ru/kovach.shtml
"в исследовании среднего срока служб советских самолетов, проведенном в послевоенное время ..., отмечалось, что по сроку службы в днях ведущее место занимал ЛаГГ-3 (158 дней), второе Як-1 (145 дней) и третье «аэрокобра» (139 дней). Зато по сроку службы в часах ведущее место занимала «аэрокобра» (78,2 часа), и по налету в часах в день также она (0,56). По этим критериям ЛаГГ-3 занимал второе место (62 и 0,39), а Як-1 третье (55,6 и 0,38)."
В общем, про опасность плоского штопора у Кобры - чисто пропагандистский 3,14здёж. Реально случаев плоского штопора у Кобры в боевых частях было ровно настолько мало, что по сравнению с Коброй Як-1 оказался в жопе по частоте боевого применения. Ты бы занялся случаями штопора у Ил-2, которые непонятно куда девались тысячами. Ибо произвели их 34 тысячи, на боевые потери списано 11,5 тысяч, на конец войны в действующей армии было 4 тысяч, да 3 тысячи в тылу. Куда делись 15 тысяч Ил-2, которые до апреля 1944 все отличались задней центровкой, особенно двухместные?

На что жалуетесь?