28186
20
Они покоряли небо, они выполняли свою работу - возили людей, грузы, воевали и защищали. Но потом они перестали быть нужными по разным причинам. Кто-то разбился и остался на месте катастрофы, а кто-то устарел и медленно умирает на месте своего последнего пристанища.
×
Десятки пассажирских самолетов на базе ВВС в Виктовилле, штат Калифорния. Аэропорт использовался для съемок множества художественных фильмов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ту-154 совершил последний в России гражданский полет
- Пикник на кладбище: как екатеринбуржцы поминали своих родных
- Мертвый город: как выглядят могилы самых знаменитых преступников
- Консервация самолетов
- "Этот самолет спроектировали клоуны под надзором обезьян" (с)
Новости партнёров
реклама
https://nfox.ru/251-amerikanskoe-kladbishhe-samoletov.htmlhttps://nfox.ru/251-amerikanskoe-kladbishhe-samoletov.html
А вот на самолетных кладбищах их разбирают, просто не очень быстро. А быстро и не надо - это не такой товар, который приходит составами каждый день. Так что небольшая бригада вполне справляется с огромной территорией. Это просто оптимизация затрат. Можно, конечно, нанять больше людей, но тогда они разберут все за месяц и останутся без работы, а платить просто так на западе не будут.
Я подобную картину постоянно вижу в Финляндии и Швеции - на огромный склад 2-3 грузчика. Но им и не надо больше, водители сами электророхлами выкидывают груз(что удобно самому водителю, не надо ждать в очереди на разгрузку и терять время), а грузчики в свободное время сортируют и ставят его на нужные места. Работают они посменно, днем и ночью, а машины обычно приходят днем, так что скопления товара не будет. Да и товар не скоропортящийся, может долго ждать на складе, так как запас такого товара всегда есть. В результате оплата труда грузчиков минимизирована(выгоднее заплатить ночные 3 людям, чем держать 10 человек днем), они всегда при деле, очередей нет, никто никому не мешает.
Еще слышал, что самолеты на кладбищах в США стоят годами не просто так, это стратегический запас, их специально не трогают в течении нескольких лет. Многие их них списаны за сроком давности, но способны летать, и их легко расконсервировать, а остальные служат источником запчастей. Поэтому режут только те самолеты, которые отстояли свой срок.
Эти вещи(самолёты и вертолёты) отслужили людям, некоторые пошли на переплавку, другие нашли своё пристанище в другом месте. Такова судьба и людей и вещей.
Откройте рядом базу приема цвет.мета и ...
Как пример из нашей жизни - у России есть аналогичные полигоны заполненные танками. Там даже ряды т-34 попадаются, но на металл разобрать их не дают (хотя вряд ли они на ходу). Благо эти полигоны далеко на северо-востоке.
Как говорил мой бывший начальник - железо должно отстоятся, потом спишем.