11968
1
1
Происходящее в тот момент напоминало смешную игру кёрлинг, вот только тем, кто оказался в гигантском заторе, было совсем не до смеха. Особенно – погибшим людям.
На небольшом отрезке шоссе I-35 недалеко от Эймса (штат Айова, США), где в начале недели прошли обильные снегопады, столкнулось более 70 машин, в том числе – несколько фур. По словам местного жителя Линдсея Эрнандеса, он пытался остановить свой микроавтобус, но из-за льда на дороге не смог этого сделать и на полном ходу протаранил пикап.
Оживленная трасса за несколько минут превратилась в одну сплошную пробку. Машины таранили друг друга, вылетали на обочину. Часть людей эвакуировали на автобусах в здание при мэрии Эймса, а другие остались коротать время в автомобилях. Капитан Барри Томас отметил, что за 26 лет службы в полиции он впервые увидел такое нагромождение авто. И это было самое худшее зрелище в его жизни.
Оживленная трасса за несколько минут превратилась в одну сплошную пробку. Машины таранили друг друга, вылетали на обочину. Часть людей эвакуировали на автобусах в здание при мэрии Эймса, а другие остались коротать время в автомобилях. Капитан Барри Томас отметил, что за 26 лет службы в полиции он впервые увидел такое нагромождение авто. И это было самое худшее зрелище в его жизни.
В массовой аварии погибла Дана Истер (53 года, штат Миссури), пять человек получили тяжелые травмы, с которыми их госпитализировали в больницу. Другие пострадавшие получили медицинскую помощь на месте происшествия.
Всего только в понедельник на дорогах штата погибли восемь человек. Патрульный Натан Людвиг указал на главную проблему, почему вообще случились все ДТП. По его словам, люди ездят слишком быстро, несмотря на состояние дорог и отсутствие видимости. Плюс к этому водители не соблюдали безопасную дистанцию между машинами, не оставляя себе ни единого шанса на то, чтобы вовремя затормозить.
Всего только в понедельник на дорогах штата погибли восемь человек. Патрульный Натан Людвиг указал на главную проблему, почему вообще случились все ДТП. По его словам, люди ездят слишком быстро, несмотря на состояние дорог и отсутствие видимости. Плюс к этому водители не соблюдали безопасную дистанцию между машинами, не оставляя себе ни единого шанса на то, чтобы вовремя затормозить.
Источник:
Ссылки по теме:
- Отличная идея для совместного досуга – рисование портретов друг друга
- Отец побил сына во время хоккейного матча в Канаде
- Люди уступили дорогу пингвину
- Зрелищные кадры песчаного вихря из Аргентины
- Вомбат воспользовался возможностью
Новости партнёров
реклама
Наши же частенько до последнего свой "ящик" пытаются на дороге удержать, свой личный грузовик им дороже окружающих. Сколько таких видео видели - до последнего не будет уходить с дороги.
А ещё торможу не одним нажатием на тормоз, а делаю это в несколько приемов мягкими плавными нажатиями, которые начинаю применять заблаговременно. Это дает мне шанс иметь хоть несколько метров в запасе на случай непредвиденной ситуации (на перекрестках бывает волна на асфальте от большегрузов и автобусов, из-за которой сцепление хуже, а тормозной путь - больше, так же на перекрестках чаще всего выскакивают непредсказуемые пешеходы или водятлы с прилегающих и т.п.), а так же это дает шанс не поймать попутчика в багажник, т.к. он вынужден начать тормозить тоже заранее (особенно актуально с жопонюхами). Ну а для зимы - это вообще самый эффективный способ торможения. Кстати, это ещё благоприятно сказывается на износе покрышек (когда последний раз продавал пятилетнюю зимнюю резину, на всех 4-х покрышках не хватало всего 10 шипов... и это за пять лет).
Второе правило - там, где узко, ехать медленнее, чем хотелось бы. Это дает шанс в случае заноса на льду вовремя сманеврировать или остановиться, да и летом выручает. Однажды между припаркованных машин вылетел малыш (мама наклонилась поднять игрушку, а он рванул) как раз мне под колеса, любой другой на моем месте уже был бы убийцей, а так - просто три кирпичных завода (я, малыш и его мама).
Третье правило - три секунды до впереди идущего автомобиля, с какой бы скоростью не ехал, какое бы ни было замечательное покрытие и т.п. Мало ли что может случиться, а у меня хотя бы пара секунд на маневрирование останется (мозг обрабатывает ситуацию не менее, чем за полсекунды, насколько я помню).
Четвертое - держаться подальше от грузовиков и других более тяжелых а/м. Если он впереди, то чем дальше ты от него, тем лучше видна встречка на случай обгона, и есть место для разгона ещё на своей полосе. А если он сзади - стоит помнить, что его тормозной путь больше твоего. Кстати, с этой же целью, когда останавливаюсь на светофоре и т.п. оставляю большое расстояние между своей машиной и впереди стоящей, если сзади более тяжелое транспортное средство. Просто если он не рассчитал свой тормозной путь, то у меня есть возможность вовремя сманеврировать. А зимой фуры, как правило, ездят на той же резине, что и летом...
Ну и так далее.
Ага. И погибших воскресит.
О таких трагедиях надо бы говорить деликатнее, что ли.
Ужас ведь. Сочувствую всем пострадавшим.