Автор - Сокерин Виктор Николаевич,
заслуженный военный летчик РФ,
генерал-лейтенант запаса,
Командующий ВВС и ПВО БФ в 2000-2004 годах
заслуженный военный летчик РФ,
генерал-лейтенант запаса,
Командующий ВВС и ПВО БФ в 2000-2004 годах
когда профессионалы читают современную периодику или смотрят репортажи, сделанные некомпетентными людьми - они устают и вносят поправки
Не ездят, а рулят;
Не "наклоняются", но могут иметь (или лётчик создает ему) - "крен";
Имеют двигатели, но не моторы (на поршневых, винтовых, Ан - 2 и пр.)
(Двигатели не глохнут, а выключаются (самовыключаются) или запускаются, но не заводятся).(Заводятся и глохнут - на МТС).
Работают (как ни странно ?) не на бензине (Ан – 2), а на авиационном керосине (невзрываемом при сжатии в камерах сгорания);
С ВПП не съезжают, а выкатываются;
У ВПП нет "обочин", но есть концевые и боковые полосы безопасности;
Рулёжка - это "дорога", руление - "езда"...
Выполняют развороты, а не повороты;
Разбегаются, но не разгоняются (при взлёте);
Не "наклоняются", но могут иметь (или лётчик создает ему) - "крен";
Имеют двигатели, но не моторы (на поршневых, винтовых, Ан - 2 и пр.)
(Двигатели не глохнут, а выключаются (самовыключаются) или запускаются, но не заводятся).(Заводятся и глохнут - на МТС).
Работают (как ни странно ?) не на бензине (Ан – 2), а на авиационном керосине (невзрываемом при сжатии в камерах сгорания);
С ВПП не съезжают, а выкатываются;
У ВПП нет "обочин", но есть концевые и боковые полосы безопасности;
Рулёжка - это "дорога", руление - "езда"...
Выполняют развороты, а не повороты;
Разбегаются, но не разгоняются (при взлёте);
Посадка – не само касание, которое является только одним из нескольких её элементов, как и: планирование, выравнивание, выдерживание, приземление, пробег). Удивлю, но с высоты 25 метров и до конца пробега после приземления, всё - «посадка» (аналогично и для взлёта).
Набирают высоту и снижаются (набор, снижение), но не … «делают снижение, повышение» и пр…
Попадают в авиационные происшествия (аварии и катастрофы), но не в крушения;
Рулят по магистральным (соединительным и пр. ) РД (рулёжным дорожкам);
Набирают высоту и снижаются (набор, снижение), но не … «делают снижение, повышение» и пр…
Попадают в авиационные происшествия (аварии и катастрофы), но не в крушения;
Рулят по магистральным (соединительным и пр. ) РД (рулёжным дорожкам);
Не имеют «чёрных ящиков» (выдумка журналистов) - бортовые самописцы (регистраторы параметров полёта) всегда были ярко-оранжевыми;
разворот – часть виража (разворота на 360 градусов);
Лётчик (экипаж) может потерять ориентировку, в том числе и пространственную, но не "ориентирование", как с завидным постоянством лепят СМИ.
Летать «по кругу» - вовсе не то, что лепят журналисты. («круг» или «большая коробочка» в авиации – полёт для отработки взлёта – посадки, который на самом деле является полётом по прямоугольнику, с четырьмя разворотами на 90 градусов по углам). Первый после взлёта и набора заданной высоты, второй - на курс, обратный посадочному, третий после прохода траверза ДПРМ и установленного времени (примерно 1 минута и 40 секунд), четвёртый - для выхода в створ ВПП.
разворот – часть виража (разворота на 360 градусов);
Лётчик (экипаж) может потерять ориентировку, в том числе и пространственную, но не "ориентирование", как с завидным постоянством лепят СМИ.
Летать «по кругу» - вовсе не то, что лепят журналисты. («круг» или «большая коробочка» в авиации – полёт для отработки взлёта – посадки, который на самом деле является полётом по прямоугольнику, с четырьмя разворотами на 90 градусов по углам). Первый после взлёта и набора заданной высоты, второй - на курс, обратный посадочному, третий после прохода траверза ДПРМ и установленного времени (примерно 1 минута и 40 секунд), четвёртый - для выхода в створ ВПП.
Вообще-то крыло у самолётов - одно, два - полукрыла, либо, две плоскости.
Шасси выпускаются и убираются, и - никак иначе (не опускаются, выдвигаются и пр.)
После сруливания с ВПП выключают двигатели не от того, что кончилось топливо, а с целью его экономии (тягач расходует его примерно в 100 раз меньше);
Тягач их буксирует, но не тащит, и на стоянку закатывает, а не заталкивает.
Имеют назначенный (межремонтный) ресурс на всё. Превышение ресурса категорически запрещено;
На взлёте и посадке выпускают механизацию с целью сокращения длины разбега (пробега);
Шасси выпускаются и убираются, и - никак иначе (не опускаются, выдвигаются и пр.)
После сруливания с ВПП выключают двигатели не от того, что кончилось топливо, а с целью его экономии (тягач расходует его примерно в 100 раз меньше);
Тягач их буксирует, но не тащит, и на стоянку закатывает, а не заталкивает.
Имеют назначенный (межремонтный) ресурс на всё. Превышение ресурса категорически запрещено;
На взлёте и посадке выпускают механизацию с целью сокращения длины разбега (пробега);
0
-->
Летают на эшелонах (по трассам), на высотах - в районе аэродрома. Удивлю, но выше высоты перехода все летают по стандартному давлению – 760 мм. рт. ст., которое переставляют на высотомерах в кабинах на давление аэродрома посадки при снижении до установленной высоты, соответствующей эшелону перехода.
Эшелоны - занимают (освобождают);(а не "залазят" на них).
Всю жизнь попадали просто в «болтанку», ставшую вдруг – «турбулентностью»;
«Налёт часов» – «масло масляное».
У самолёта есть максимальная посадочная масса. Когда журналажник лепит, что самолёт три часа летал над аэродромом, а "лётчики типО думали - что делать ?", так и хочется сказать: - Да нихера они не думали ! Шасси не убрались, выпустили их обратно, да и кружили над аэродромом, чтобы просто выработать топливо для обеспечения допустимого посадочного веса. "Чо там думать - трясти надо...." К примеру, у Ту - 22М3 максимальная взлётная - 124 тонны, а нормальная посадочная масса - 78 тонн, вот и весь фокус…
Диспетчер на военном аэродроме вовсе не то, что в аэропорту; (у военных диспетчеру соответствует – руководитель полётов).
Про угол атаки, поляры, фокус самолёта, элероны, элевоны, интерцепторы, руль поворота, руль высоты, а также, про помпаж, флаттер, бафтинг, шимми, и пр. – не пишу, всё равно не запомните… (даже если и покажут, и расскажут).
Эшелоны - занимают (освобождают);(а не "залазят" на них).
Всю жизнь попадали просто в «болтанку», ставшую вдруг – «турбулентностью»;
«Налёт часов» – «масло масляное».
У самолёта есть максимальная посадочная масса. Когда журналажник лепит, что самолёт три часа летал над аэродромом, а "лётчики типО думали - что делать ?", так и хочется сказать: - Да нихера они не думали ! Шасси не убрались, выпустили их обратно, да и кружили над аэродромом, чтобы просто выработать топливо для обеспечения допустимого посадочного веса. "Чо там думать - трясти надо...." К примеру, у Ту - 22М3 максимальная взлётная - 124 тонны, а нормальная посадочная масса - 78 тонн, вот и весь фокус…
Диспетчер на военном аэродроме вовсе не то, что в аэропорту; (у военных диспетчеру соответствует – руководитель полётов).
Про угол атаки, поляры, фокус самолёта, элероны, элевоны, интерцепторы, руль поворота, руль высоты, а также, про помпаж, флаттер, бафтинг, шимми, и пр. – не пишу, всё равно не запомните… (даже если и покажут, и расскажут).
Любой лётчик, по одной фразе (или по одному слову) того, кто допускает подобные «ляпы» сразу понимает, что «имеет дело» только с «околоавиационным» человеком, и - не более, как бы тот не пытался «блеснуть» своими «познаниями» в авиации.
Любой лётчик, по одной фразе (или по одному слову) того, кто допускает подобные «ляпы» сразу понимает, что «имеет дело» только с «околоавиационным» человеком, и - не более, как бы тот не пытался «блеснуть» своими «познаниями» в авиации.
«В тумане не летают, в нём – убиваются».
Источник:
Ссылки по теме:
- Отдать ребенка в детский сад - главная ошибка молодых родителей
- Лето: обратная сторона
- 25 открыток с отборным юмором
- Сумасшедшая Пенза, которая не дает расслабиться
- Страдающее Средневековье, Возрождение и прочие давние исторические эпохи
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
47Новости партнёров
От программистов давайте пост, от гуру теоретической физики.
Ну и крайний пост - от спецназовцев...
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отменаи программер (НЕ компьютерщик), и бухгалтер (НЕ счетовод) ну и т.д.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаНадо уважать и журналистов, и простых обывателей. Им надо понять причину случившегося, а не тех. подробности. "Загогулина торчащая из крыла" гораздо понятней чем "отказ элеронов управления задними закрылками"(написал от балды, для примера). И людям совершенно без разницы. Зашёл или пришёл в эшелон. Оставите это для себя. Тем более, как писали ниже. Профессиональный сленг, далёк и от правил речи, и от логического обоснования.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВаши варианты ответа на главный вопрос )))
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаА раз все всё поняли - давайте закрывать тему.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаРовно как у кафедры прочности не было "сопромата"
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаБолее того, даже с суеверной точки зрения "крайний" гораздо хуже, чем "последний". Но...
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаГинекологи пишут про гинекологию и правильные термины.
Сексологи пишут про сексологию и правильные термины.
Марчендайзеры пишут про марчендайзинг и правильные термины.
Все при деле. Все всех просветят. Все начнут правильно использовать профессиональные термины и профессиональный сленг в соответствии со сложившейся жизненной ситуацией. Один Куклачёв будет грустить в стороне.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена