5528
4
В Германии стартовали продажи седана Lada Vesta. Можно долго иронизировать на эту тему, но планка поставлена высокая. Если Vesta добьется более менее заметного успеха на немецком рынке, то экзамен на вступление в евросоюз будет сдан «автоматом».
Бренд Lada был представлен на восточноевропейских рынка и ранее. Такие страны, как Болгария и Венгрия, несмотря на все тяготы совместного «братства», все еще испытывают ностальгическую тягу к российским недорогим автомобилям. В Германии Lada 4×4 (Нива) была и остается локомотивом, т.е. за свою сорокалетнюю историю она превратилась в настоящий эксклюзив, конкурентов у которого нет. И результат впечатляет — по итогам января продажи Lada в ЕС выросли на 67,3%. Правда в абсолютном выражении это всего 281 автомобиль, но важен тренд.
Фактически, о расширении экспортных рынок пока речь не идет. Lada пытается изменить свой имидж, представив в Германии первый бескомпромиссный автомобиль, который будут покупать не потому что он дешевый или уникальный, а потому что это просто нормальный автомобиль.
В базовую комплектацию Vesta для Германии входят: наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом; обогрев лобового стекла; полный пакет электростеклоподъёмников; датчики дождя и света; аудиосистема; задние датчики парковки; круиз-контроль; мультифункциональный руль; передние сиденья с подогревом; кондиционер; фронтальные и боковые подушки безопасности; ABS; ESP; датчик давления в шинах; 16-дюймовые колёса на «литье» и ЛКП с эффектом «металлик».
Цена такой Весты — 12 490 евро (около 770 000 рублей). Стоимость такой машины в России с аналогичным силовым агрегатом и похожим списком опций, за исключением датчика давления в шинах (отсутствует), боковых подушек безопасности, круиз-контроля и мультимедийного руля, — обойдётся в 621 900 рублей (Comfort/Image).
Топовая версия Vesta Luxus в Германии обойдётся покупателю на тысячу евро дороже (около 830 600 рублей). В нее дополнительно входят противотуманные фары, мультимедиа с 7-дюймовым тачскрином и климат-контроль.
Цена такой Весты — 12 490 евро (около 770 000 рублей). Стоимость такой машины в России с аналогичным силовым агрегатом и похожим списком опций, за исключением датчика давления в шинах (отсутствует), боковых подушек безопасности, круиз-контроля и мультимедийного руля, — обойдётся в 621 900 рублей (Comfort/Image).
Топовая версия Vesta Luxus в Германии обойдётся покупателю на тысячу евро дороже (около 830 600 рублей). В нее дополнительно входят противотуманные фары, мультимедиа с 7-дюймовым тачскрином и климат-контроль.
Чем будет брать Vesta? Дизайном и ценой. По цене она по-прежнему дешевле конкурентов. Ближайший «бюджетник» это Skoda Rapid (15 590 евро), а в пассиве у Vesta все еще непредсказуемое качество и странная «роботизированная» трансмиссия. В Европе все еще предпочитают мехнические КПП, поэтому наличие АМТ не слишком критично, а вот качество — приоритет номер один. Если тольятинцам удастся побороть все «детские болезни», то можно расчитывать на успех. Если же нет, то никакой дизайн не спасет.
Источник:
АНТИФИШКИ
Всё о политике в мире
Ссылки по теме:
- Как в Афганистан Санта-Клаус прилетел
- В Германии нацистский санаторий превратили в элитный курорт
- Как проходит крупнейший в мире фестиваль пива - Октоберфест 2016
- В Германии суд запретил модели работать в эротическом видеочате из-за слишком громкого голоса
- Гениальная реклама показала, почему жизнь слишком коротка для плохой работы
Новости партнёров
------------------------
Про ёжика стоящего у подножья Эвереста , тоже можно написать:
"Ёжик покоряeт Эверест"
Ну я бы не был так категоричен. Придет время по ходу дела когда механика будет отдельной опцией. Ну выгодно производителю ломучие и сложные агрегаты. Это ж какие деньжищи грести можно, не то что механика...
Это всё равно, что продать 1 автомобиль в декабре и 3 в январе, а потом радостно возвещать на весь мир: наши продажи выросли на 200%
Осталось у меня два вопроса :-)
1) Качество сборки соответствует дизайну?
2) Сколько Маттину "насыпали" разноцветных европейских бумажек, чтобы он предпочел АвтоВАЗ Mersedes и Volvo?
2. не всегда все определяется деньгами. в данном случае это скорее вызов. наконец-то сделать из говна конфету
Хотя я рад, что такие специалисты работают на нас.
Осталось только сделать последний шаг. Как там было в Камеди: "Правительство Российской Федерации в рамках программы помощи отечественному автопрому, официально разрешило АвтоВАЗу торговать наркотиками"
Лол, так у нас с добавлением всех этих недостающих опций она ещё дороже выйдет, чем для немцев.
Теперь понятно, куда уходят наши налоги, простите, очередные многолярдные бюджетные вливания в Автотаз (кроме распилов и отмытия) -- снова хотим голым задом перед европкой повертеть и похвастать.