24680
2
Но недавно к нему пришла транспортная прокуратура и все запретила.
Транспортная прокуратура Новосибирска запретила местному пенсионеру летать на деревянном самолёте собственной конструкции, который он успешно эксплуатировал всё лето 2016 года. Пенсионеру, бывшему военному лётчику, также выписали штраф, говорится на сайте ведомства.
Самолёт, за который оштрафовали конструктора-любителя.
Как сообщили в прокуратуре, пенсионер незаконно летал над дачным товариществом «Овражки» в Новосибирской области и по этому факту было возбуждено административное дело.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
У меня есть диплом, я военный лётчик. Но, по мнению чиновников, я должен ещё иметь и свидетельство пилота гражданской авиации. Что же, там другие законы аэродинамики? Нет! Просто там обучение других денег стоит.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Источник:
Ссылки по теме:
- ТОП-19: самые большие зарплаты российских знаменитостей
- Хорошие новости о нашем флоте
- Огромное количество драгоценных камней было найдено при обыске
- Американский путешественник о России и русских
- У этих людей кипит жизнь: 18 сумасшедших новостей на тему секса
Новости партнёров
реклама
Еду я на родину,
Пусть кричат - уродина,
А она нам нравится,
Хоть и не красавица,
К сволочи доверчива,
Ну, а к нам - тра-ля-ля-ля...
Боже,
Сколько правды в глазах государственных шлюх !
Боже,
Сколько веры в руках отставных палачей !
Ты не дай им опять закатать рукава,
Ты не дай им опять закатать рукава
ДДТ - Родина -
- Ходил к врачу, он мне запретил пить и курить!
- Что же ты будешь делать?
- Да я дал ему сто баксов и он все мне разрешил.
Кормовая база чиновников сокращается, нужно больше денег, вот они и переживают за нашу безопасность изо всех сил. Хороший пример с силовым обвесом. Нельзя на внедорожнике с железными бамперами ездить, машину лифтовать, нестандартные колеса ставить, безопасность страдает! Ничего, 25 тыс. в регионах и 60-70 тыс. в Москве и области решают проблему безопасности переделок на любой машине. Все сразу начинает соответствовать нормам безопасности.
Карлсону точно не поздоровилось бы в наше время - замучили бы проверками!))
И что характерно, профессиональные пилоты (как и пилоты-любители) обучаются на определенный тип воздушного судна.
Нельзя просто так взять и пересесть с бобика-737 на -747, или с пайпера на цессну.
Не говоря уже про самоделки, которые вот:
"На 8 минуте с момента взлета, после выполнения 3-го разворота, на высоте порядка 150 м и скорости около 100...130 км/час произошло складывание сначала левой, а затем и правой консоли крыла. Самолет с левым разворотом резко пошел на снижение и столкнулся с землей кабиной вниз - в 80 м от точки 4-го разворота. Самолет разрушился. Пилот погиб, оставшись в кресле. Привязные ремни были пристегнуты. Это подтверждается показаниями очевидцев и расположением обломков самолета.
Как отмечается комиссией, к возникновению аварийной ситуации привел недостаток конструкции узла крепления консолей крыла, что привело к их складыванию вдоль фюзеляжа и перевороту самолета кабиной вниз. Промежуток времени от момента складывания левой консоли крыла до столкновения с землей составил, ориентировочно, 5 сек. Расчет произведен с учетом расстояния, равного 110 м, от точки появления первых осколков поддерживающих подкосов и обшивки левой консоли крыла до точки падения, показаний указателя КУС, лежавшего рядом с самолетом и зафиксировавшего горизонтальную скорость в момент падения 90 км/ час. Вариометр, лежавший там же, зафиксировал вертикальную скорость снижения 11 м/сек. Скорость горизонтального полета на момент аварийной ситуации принята равной 120 км/час. Закрылки зафиксированы в положении "убрано".
Самолет столкнулся с землей в перевернутом положении, кабиной вниз, с углом наклона траектории около 80 град со скольжением вправо от направления движения. Угол тангажа был равен примерно 80 град. Первое столкновение произошло носовой частью кабины и передней лыжей, затем - фонарем и винто-моторной группой. Крылья полностью оторвались в момент удара самолета о землю и остались лежать рядом с точкой падения. Фюзеляж отбросило вперед по направлению движения и опрокинуло на правый бок. Осколки фонаря и кабины, а также приборы отброшены вправо по направлению скольжения. В этом же направлении обнаружено на снегу пятно от бензиновой смеси диаметром около 2 м. Все подтверждается свидетельскими показаниями, характером разрушений и положением на местности обломков конструкции самолета."
Цитата из расследования гибели конструктора и пилота Кумертаусского авиационно-технического спортивного клуба ОСТО Башкортостана Бабаханова А. С. на ультралегком самолете Б-3 собственной конструкции 18 марта 1996 г.
Ниже фотка случая недалеко от моего мета пребывания, слева дет.сад.
Зы: авиацию люблю.
...самый прикол в тех же США свидетельство пилота будет стоить в разы меньше чем у нас . Страшно даже подумать в случае глобальной войны соотношение квалифицированных летчиков будет явно не в нашу пользу..вспомните хотя бы недавно подбитый су-24 в Сирии . Два пилота имели не самые низкие звания , погибший если не изменяет мне память был подполковник ! а знаете о чем это говорит !? Это говорит что у нас катастрофически мало кадров в этой сфере . Наши чинуши так и дальше способствуют этому отставанию
Простыми словами : Из Обычного ( гражданского) летчика сделать военного проще в разы чем из какого нибудь "Васи Пупкина" который даже пассажиром то на самолете никогда не летал !
Как и правила выполнения военных полетов и легкой авиации, о которых вы, наверное, и не подозревали?
Правила полетов есть, да. Но если вот сейчас пенсионер пойдет учится на пилота-любителя, то сядет за одну парту рядом с людьми, которые ни разу не управляли самолетами. Будет летать с инструктором, который в несколько раз зеленее его. Тут следовало бы как-то упростить процедуру получения лицензии.
А летуну надо прикупить несколько сотен квадратных километров земли в частную собственность и летать спокойненько на своей фазендой.
Правда это его нихрена не спасет.
Пох, что ты военный летчик с огромным стажем - проходи курсы, хотя, по идее, достаточно сдать экзамены, теорию и летную часть.
Тоже самое с водительскими правами - возможность сдачи экстерном запретили, только через "автошколу". Оно, конечно, большинство там научат лучше, чем отец/брат/сват, но половина населения живет в таких населенных пунктах, откуда до автошколы еще ехать пару часов.
С оружием еще смешнее - ранее кадровым военным для покупки оружия (а также газовики, травматы) не требовалось проходить курсы по обращению с оружием, сейчас - обязательно, на общих основаниях. То, что тебе нарядах каждую неделю боевой пистолет/автомат выдают - не аргумент.