11700
19
До Первой Мировой войны часы на руке считались исключительно женскими. И в первую очередь были украшением. Надеть мужчине на руку часы было страшнее, чем надеть юбку. Мужчины носили часы в жилетном кармане. Война все изменила. Офицеры, кавалеристы и авиаторы начали носить часы (и компасы) на руке. Летчику крайне сложно было вытаскивать их из жилетного кармана. Часы на руке стали символом мужества.
Возвращавшиеся домой с фронта мужчины не спешили расставаться с наручными часами и по армейской привычке продолжали носить их на запястьях. Никакой утилитарной функции это уже не имело. Это был некий аналог послевоенного хвастовства. Гарант храбрости их носителя. И бывшие военные изменили моду – к 1930 году продажи наручных часов впервые превысили продажи карманных.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Ей вот-вот стукнет 90, но она по-прежнему оперирует четырех пациентов в день
- 2 февраля — День воинской славы России. 10 самых важных дней Сталинградской битвы
- После знакомства с ним она перестала бояться выйти из дома
- Забытая армия: 400 тыс. мусульман, сражавшихся за Великобританию в Первой мировой войне
- 15 снимков времен Второй Мировой, которые заставят вас вздрогнуть
реклама
Отсюда http://juvelirum.ru/vidy-juvelirnyh-izdelij/yuvelirnye-izdeliya-chasy/istoriya-naruchnyh-chasov/http://juvelirum.ru/vidy-juvelirnyh-izdelij/yuvelirnye-izdeliya-chasy/istoriya-naruchnyh-chasov/
Ветеран постельных войн
Именно поэтому, БЛЖАД, они у него перед носом на приборной панели!!!
**и это до фоккера еще были отражатели на лопастях, фоккер - это не "первый самолет с пулеметом" - а первый самолет с синхронизатором.
Далее - все бомбардировщики были оснащены компасами и часами. Именно потому, что ориентировались не по "солнцу и огородам". А еще потому что с помощью часов определялся снос, необходимый для бомбометания. И потому, что лезть в карман за часами и смотреть на наручные часы - одинаково плохая идея в кабине самолета.
Приборы в кабинах самолета появились отнюдь не между первой и второй мировыми войнами - необходимость в приборах была ясна после первых полетов.
В первую очередь вопросы пилотирования - указатель скорости и высотомер. Далее возникли вопросы навигации - компас и часы. После этого - вопросы длительных полетов, соответственно указатели топлива, термометры, вариометры, манометры - все, что помогало следить за работой капризных двигателей.
К началу первой мировой войны все это уже было. Более того, были даже счетчики боекомплекта.
Наручные часы в первую очередь нужны были пехоте...
PS как раз у самолетов первой мировой была обратная проблема - приборы уже начали ставить в больших количествах, а об эргономике еще не думали и ставили куда придется.
Однако если присмотритесь и хорошо поищите - сможете найти на всех этих фотках часы ;)
Ваше высказывание с роди тому, что все страны во второй мировой катались на танках Тигр, в которых везде была оптика Карл-Цейс и продвинутые радиостанции :)
Возможно, часы есть на четвертом фото. Это вроде как кокпит Fokker D.VII, который тоже появился в 1918 году, т.е. в конце войны. Но!
На этом фото не оригинальный кокпит Fokker D.VII, а апдейт кокпита Fokker D.VII. Аутентичный кокпит выгладит иначе, и в нем часов нет. Информация об апдейте вот тут: http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=46773http://www.theaerodrome.com/forum/showthread.php?t=46773
И, кстати, кокпиты на самолетах одной модели в те времена могли выглядеть по-разному.
В первой мировой каких только самолетов не участвовало, были и старые и малосерийные и сделанные чуть не на коленке, удачные и не очень. Так что, полагаю, далеко не всем пилотам посчастливилось полетать на аэропланах с часами в кокпите.
На аутентичном д7 часы вешаются именно куда их и повесили при реставрации - справа на перикладину.
На д1 они вешались там же, но слева.
Но их было достаточно, чтобы союзники грустно говорили про "Бич Фоккера".
Что касается D VII, я долго искал, но часы есть только на одном фото, на котором написано, что это апдейт.
Еще раз пишу, Вы можете упираться сколько угодно, но далеко не на всех аэропланах тех лет были часы, в основном было полтора-два с половиной прибора. Так что версия с наручными часами вполне себе жизнеспособна.
Ну а в качестве аргумента приводить кабину И-16 - это ни в какие ворота.
Расположены горизонтально. Аналогично высотомеру (в прошлый раз оговорился, обозвал его компасом :) ).
Приборов было гораздо больше. Почему - уже написал выше.
Вроде бы на последнем фото оригинальный кокпит, но тоже зуб не поставлю. Что там за прибор на этом месте - хз.
Кстати, эта машина тоже в эксплуатации только с марта 1917, так что на ней также летали не все пилоты.
Однако реплики не "прост так" делают, особенно когда восстанавливают оригинальный вид.
Вы почему-то свою позицию отставиваете на словах "никто не знает". А есть банальная логика - работать с часами на руке (как и с карманными) в кабине невозможно: летчику нужен секундомер, а вторая рука у него при этом всегда занята (триммеров тогда еще не было, переставных стабилизаторов - ну у бристоля ф2 только вспомню).
Кроме того размещение часов на приборной панели было настолько удачной идеей, что в 20ых-30ых они ставились на все самолеты по-умолчанию.
А ишак - это просто первое, что пришло в голову. И на что есть тонны не то что фотографий - но даже видео 30ых годов.
Сейчас - смотришь время на мобильнике - уже лох.
Наручные часы снова рулят. ;-)
ЗЫ Имею пару часов, со стрелками. Если спрашивают время (что редко) или смотрю сам - вижу в глазах уважуху.