13814
3
8 августа 1941 наша авиация впервые бомбила столицу Германии.
После того, как 21 июля 1941 года немецкая авиация совершила Первый налёт на Москву, Ставка Верховного главнокомандования решила нанеси ответный удар по столице Рейха. 26 июля нарком Военно-морского флота адмирал Кузнецов на совещании у Сталина предложил ему провести ответные бомбардировки Берлина силами Военно-морской авиации Балтийского флота с аэродрома Кагул на острове Эзель.
Остров к этому времени находился практически в тылу фашистских войск, к тому же его аэродром Кагул предназначался для базирования истребителей и имел 1300-метровую земляную взлетно-посадочную полосу, чего было явно маловато для тяжелых бомбардировщиков ДБ-3Ф. Но выбирать было не из чего, поэтому ставку делали на мастерство экипажей.
Ответственным за операцию был назначен начальник авиации Военно-Морского флота генерал-лейтенант Жаворонков.
27 июля 1941 года 1-му минно-торпедному авиационному полку 8-й авиабригады ВВС Балтийского флота под командованием полковника Преображенского был отдан личный приказ Сталина произвести бомбовый удар по Берлину.
Операция готовилась в режиме повышенной секретности, в курс дела были поставлены лишь командующий Балтийским флотом вице-адмирал Трибуц и командующий ВВС Балтийского флота генерал-майор авиации Самохин. Для нанесения удара по Берлину были отобраны 15 экипажей полка. Командиром особой ударной группы назначили командира полка полковника Преображенского, флаг-штурманом – капитана Хохлова.
2 августа из Кронштадта в условиях повышенной секретности и под сильной охраной вышел морской караван, состоящий из тральщиков и самоходных барж с запасом бомб и авиационного топлива, стальных пластин для удлинения взлётно-посадочной полосы, двумя тракторами, бульдозером, трамбовочным асфальтовым катком, камбузным хозяйством и койками для лётного и технического состава особой ударной группы. Пройдя через заминированный Финский залив и зайдя в уже осаждённый немцами Таллин, утром 3 августа караван подошёл к причалам острова Эзель и выгрузил оборудование.
В ночь на 3 августа с аэродрома Кагул был осуществлён пробный полёт – несколько экипажей, имея запас горючего до Берлина и полный боекомплект, слетали на разведку погоды и сбросили бомбы на Свинемюнде.
4 августа особая ударная группа перелетела на расположенный на острове аэродром Кагул.
Остров к этому времени находился практически в тылу фашистских войск, к тому же его аэродром Кагул предназначался для базирования истребителей и имел 1300-метровую земляную взлетно-посадочную полосу, чего было явно маловато для тяжелых бомбардировщиков ДБ-3Ф. Но выбирать было не из чего, поэтому ставку делали на мастерство экипажей.
Ответственным за операцию был назначен начальник авиации Военно-Морского флота генерал-лейтенант Жаворонков.
27 июля 1941 года 1-му минно-торпедному авиационному полку 8-й авиабригады ВВС Балтийского флота под командованием полковника Преображенского был отдан личный приказ Сталина произвести бомбовый удар по Берлину.
Операция готовилась в режиме повышенной секретности, в курс дела были поставлены лишь командующий Балтийским флотом вице-адмирал Трибуц и командующий ВВС Балтийского флота генерал-майор авиации Самохин. Для нанесения удара по Берлину были отобраны 15 экипажей полка. Командиром особой ударной группы назначили командира полка полковника Преображенского, флаг-штурманом – капитана Хохлова.
2 августа из Кронштадта в условиях повышенной секретности и под сильной охраной вышел морской караван, состоящий из тральщиков и самоходных барж с запасом бомб и авиационного топлива, стальных пластин для удлинения взлётно-посадочной полосы, двумя тракторами, бульдозером, трамбовочным асфальтовым катком, камбузным хозяйством и койками для лётного и технического состава особой ударной группы. Пройдя через заминированный Финский залив и зайдя в уже осаждённый немцами Таллин, утром 3 августа караван подошёл к причалам острова Эзель и выгрузил оборудование.
В ночь на 3 августа с аэродрома Кагул был осуществлён пробный полёт – несколько экипажей, имея запас горючего до Берлина и полный боекомплект, слетали на разведку погоды и сбросили бомбы на Свинемюнде.
4 августа особая ударная группа перелетела на расположенный на острове аэродром Кагул.
С 4 по 7 августа производилась подготовка к полёту, бытовое устройство лётного и техсостава, удлинение взлётно-посадочной полосы. В ночь на 6 августа пять экипажей отправились в разведывательный полёт на Берлин. Было установлено, что зенитная оборона расположена кольцом вокруг города в радиусе 100 км и имеет много прожекторов, способных действовать на расстоянии до 6 000 м. Вечером 6 августа экипажи первой группы бомбардировщиков получили боевую задачу. В 21.00 7 августа с аэродрома Кагул на острове Эзель поднялась особая ударная группа из 15 бомбардировщиков ДБ-3 ВВС Балтийского флота под командованием командира полка полковника Преображенского. Самолёты были загружены бомбами ФАБ-100 и листовками. Звеньями командовали капитаны В. А. Гречишников и А. Я. Ефремов.Штурманом летел П. И. Хохлов. Полёт проходил над морем на высоте 7000 м по маршруту: остров Эзель (нынешний Сааремаа) – Свинемюнде – Штеттин – Берлин. Температура за бортом достигала составляла 35-40 градусов мморза, из-за чего стёкла кабин самолётов и очки шлемофонов обмерзали. Кроме того, лётчикам пришлось все эти часы работать в кислородных масках. Для соблюдения секретности на всём протяжении полёта выход в радиоэфир был категорически запрещён.
Через три часа полёта вышли к северной границе Германии. При полёте над её территорией самолёты неоднократно были обнаружены с немецких наблюдательных постов, но, принимая их за свои, немецкая ПВО огня не открывала. Над Штеттином немцы, посчитав, что это с задания возвращаются заблудившиеся самолёты люфтваффе, с помощью прожекторов предложили экипажам советских самолётов сесть на ближайший аэродром.
В 1.30 8 августа пять самолётов сбросили бомбы на хорошо освещённый Берлин, остальные отбомбились по берлинскому предместью и Штеттину. Немцы настолько не ожидали авианалёта, что включили светомаскировку только через 40 секунд после того, как первые бомбы упали на город. Проконтролировать результаты налёта лётчикам не позволила немецкая ПВО, активность которой стала так велика, что заставила радиста Василия Кротенко прервать режим радиомолчания и сообщить о выполнении задания в радиоэфире: «Моё место – Берлин! Задачу выполнили. Возвращаемся на базу!». В 4 утра 8 августа, после 7-часового полёта, экипажи без потерь вернулись на аэродром.
В 1.30 8 августа пять самолётов сбросили бомбы на хорошо освещённый Берлин, остальные отбомбились по берлинскому предместью и Штеттину. Немцы настолько не ожидали авианалёта, что включили светомаскировку только через 40 секунд после того, как первые бомбы упали на город. Проконтролировать результаты налёта лётчикам не позволила немецкая ПВО, активность которой стала так велика, что заставила радиста Василия Кротенко прервать режим радиомолчания и сообщить о выполнении задания в радиоэфире: «Моё место – Берлин! Задачу выполнили. Возвращаемся на базу!». В 4 утра 8 августа, после 7-часового полёта, экипажи без потерь вернулись на аэродром.
Налёт нашей авиации на Берлин стал первым налётом на столицу Рейха с начала второй мировой войны. Англичане начали бомбить берлин лишь 26 августа.
Всего до 5 сентября советские лётчики выполнили девять налётов на Берлин, совершив в общей сложности 86 вылетов. 33 самолёта бомбили Берлин, сбросив на него 21 тонну бомб и вызвав в городе 32 пожара. 37 самолётов не смогли выйти к столице Германии и нанесли удары по другим городам. В общей сложности было израсходовано 311 фугасных и зажигательных бомб общим весом 36050 кг. Были сброшены 34 агитбомбы с листовками. 16 самолётов по различным причинам были вынуждены прервать полёт и вернуться на аэродром. Во время осуществления налётов было потеряно 17 самолётов и 7 экипажей.
Всего до 5 сентября советские лётчики выполнили девять налётов на Берлин, совершив в общей сложности 86 вылетов. 33 самолёта бомбили Берлин, сбросив на него 21 тонну бомб и вызвав в городе 32 пожара. 37 самолётов не смогли выйти к столице Германии и нанесли удары по другим городам. В общей сложности было израсходовано 311 фугасных и зажигательных бомб общим весом 36050 кг. Были сброшены 34 агитбомбы с листовками. 16 самолётов по различным причинам были вынуждены прервать полёт и вернуться на аэродром. Во время осуществления налётов было потеряно 17 самолётов и 7 экипажей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Девушка, рожденная без рук, стала пилотом и попала в Книгу рекордов. Браво!
- Международное авиашоу в Берлине 2014
- Эти хитрости помогут вам летать на самолете без проблем!
- Жизнь на кладбище самолетов
- Как Говард Хьюз построил из дерева самый большой самолет в истории
реклама
И вообще как-то странно - в Берлине - написано - очень активно стала работать ПВО, а вернулись без потерь. Обратно путь-то вообще неблизкий был, почему их не перехватили истребители люфтваффе?
Очень странно. Понятно, что на большой высоте летели. С пушки хрен попадешь. Но неужели были недосягаемы для немецких истребителей? Или для ракет ПВО?
А смысл-то какой?!! Если в это время Союзники УЖЕ посылали сотни "летающих крепостей"! Жизни русских парней, похоже, вообще ничего не стоили в глазах "красных вождей".
Это не так. И точно так же в Рейхе была и всепоглощающая пропаганда, и добровольцы, которые рядами выстраивались, чтобы идти "на Восток".
А война с Советами началась бы в любом случае - вопрос только в том был, кто ударит первым. Ударил Рейх.
Опять же, не вижу никаких причин с таким скептицизмом относиться к инженерам Рейха. Осмелюсь напомнить, ракетные двигатели Советы и Союзники получили именно от них.
В дальнейшем количество стратегических бомбардировщиков постоянно увеличивалось, тоннаж сбрасываемых на германцев бомб непрерывно нарастал.
Ни малейшей необходимости в бомбардировке Берлина Советами не было и в помине.
Вторая волна бомбардировок союзниками Берлина началась в 1943 году. Потери немцев (во всей Германии) от бомбардировок 4300чел. Потери союзников 290 самолетов.
Массированные бомбардировки союзники начнут только в 1944 году.
Бомбардировки Берлина в 1941 году обошлись СССР в 17 самолетов. Потери немцев около 2000человек.
Собственно из письма жительницы Берлина:
"Дорогой мой Эрнст! Война с Россией уже стоит нам многих сотен тысяч убитых. Мрачные мысли не оставляют меня. Последнее время ночью к нам прилетают бомбардировщики. Всем говорят, что бомбили англичане, но нам точно известно, что в эту ночь нас бомбили русские. Они мстят за Москву. Берлин от разрывов бомб сотрясается… И вообще скажу тебе: с тех пор как появились над нашими головами русские, ты не можешь представить, как нам стало скверно. Родные Вилли Фюрстенберга служили на артиллерийском заводе. Завода больше не существует! Родные Вилли погибли под развалинами. Ах, Эрнст, когда русские бомбы падали на заводы Симменса, мне казалось, всё проваливается сквозь землю. Зачем вы связались с русскими?"
И никакие слезливые письма (вполне вероятно, что и вовсе выдуманные) не повлияли в какой-нибудь значительной степени на моральный дух солдат на фронте. Во всяком случае, если дело касается советских бомбардировок - этот булавочный укол едва ли был сколько-нибудь заметным. Стоит ли о нём вообще говорить, если даже развалины городов после самых массированных налётов Союзников (1944 - 1945гг.) не заставил немцев сложить оружие.
До 1942 года Англия практиковала высокоточные бомбардировки. Их воздействие было минимальным, хотя и вовсе не потому, что бомб скидывали мало. Просто бомбы не поражали цели - низкая точность была такова, что немцы, после налёта, даже не могли вполне точно определить, на какой именно город (!) был нацелен удар.
В 1942 году Англия согласовала с США новую доктрину - доктрину ковровых бомбардировок. В этом же году в Англию начали прибывать американские "летающие крепости". Именно с 1942 года начинается по-настоящему массовая бомбардировка Германии.
Впрочем, как я уже написал выше, сломить лояльность населения и подавить полностью боевой дух солдат с помощью бомбардировок не удалось.
Итог: бомбардировки даже со стороны Союзников, даже сотнями "летающих крепостей", даже на последнем этапе войны не привели ни к восстаниям внутри Рейха, ни к массовому дезертирству солдат Вермахта, ни к капитуляции Рейха.
Бомбардировки со стороны СССР, из-за небольшого количества задействованной техники, были для Рейха и вовсе незаметными.
Вывод: эти семь экипажей погибли напрасно, ни на шаг ни приблизив победу в войне.
Вообще-то у ДБ-3 при полной загрузке разбег не превышал 1000 м
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бомбардировки_Берлина_советской_авиацией_в_1941_годуhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Бомбардировки_Берлина_советской_авиацией_в_1941_году
ПЕ-8 превосходили аналогичные немецкие самолеты ПО ВСЕМ характеристикам.
Собственно:
"По своим лётно-техническим характеристикам ТБ-7 (Пе-8) с высотными моторами АМ-35А соответствовал лучшим мировым образцам самолётов такого класса. Германский тяжёлый бомбардировщик FW-200C уступал Пе-8 практически по всем параметрам. Лучшие американские тяжёлые бомбардировщики В-17 «Летающая крепость» и В-24 «Либерейтор» имели близкие к Пе-8 дальность полёта и бомбовую нагрузку — основные показатели боевой эффективности самолётов такого класса. При близкой к Пе-8 нагрузке на мощность эти самолёты имели на 30÷60 % большую удельную нагрузку на крыло и как следствие — большую скорость полёта, но и большую взлётную и посадочную скорости, требующие более длинной взлётно-посадочной полосы с хорошо подготовленной поверхностью и хорошими подходами.
Американские В-17 и В-24 превосходили Пе-8 по качеству своих моторов, более мощных, более высотных и более экономичных, чем советский мотор АМ-35А. Эти американские моторы, оборудованные более надёжными и более мощными турбокомпрессорами, обеспечивали самолётам В-17 и В-24 превосходство в высотности, в скорости и экономичности крейсерского полёта, по сравнению с Пе-8. В то же время, Пе-8, благодаря большим абсолютным и относительным размерам крыла, даже при большем удельном весе моторов АМ-35А, вплоть до границы их высотности, развивал скорость близкую к скоростям В-17 и В-24, что свидетельствует о высоком аэродинамическом совершенстве Пе-8."
Их путают с ИЛ-4 часто, хотя внешне они отличаются. Фото самолётов 1мтап ВВС БФ :
Для недалеких атак до 908 кг (1 × 454 кг + 2 × 227 кг или 4 × 227 кг).
И лишь специально доработанные машины - одну бомбу «Куки» весом 1814-кг
И это все - без стрелкового вооружения.
В виде истребителя-бомбардировщика - имели на вооружении четыре 20-мм пушками и четыре 7,7-мм пулемета, а в бомбоотсек могли подвесить две 113-кг бомбы и дополнительно две - под крылом.
В книге "Крылья над океаном" миф развенчан
https://old.fishki.net/1879168-bombyozhka-sovetskoj-aviaciej-berlina-v-avguste-1941-goda.html?mode=profile:1044821:postshttps://old.fishki.net/1879168-bombyozhka-sovetskoj-aviaciej-berlina-v-avguste-1941-goda.html?mode=profile:1044821:posts
https://old.fishki.net/1880377-mif-o-tom-chto-poljaki-bombili-berlin-v-sentjabre-1939-goda.html?mode=profile:1044821:postshttps://old.fishki.net/1880377-mif-o-tom-chto-poljaki-bombili-berlin-v-sentjabre-1939-goda.html?mode=profile:1044821:posts