70001
30
Морозовский карьер — один из крупнейших угольных разрезов Украины. Еще каких-то 5 лет назад здесь кипела работа. Каждый час огромные шагающие экскаваторы отгружали сотни КАМАЗов угля. Сейчас они потихоньку ржавеют и ждут, когда их пустят на металлолом. Техника советская, 70-х годов, и немецкая, еще довоенная. Этот пост о железных монстрах Морозовского карьера.
Морозовский разрез — одно из немногих мест Украины, где добывали бурый уголь. Предприятие с горем пополам пережило 90-е и до недавнего времени работало. В 2009 компании отключили электроэнергию — за долги. Техника встала, персонал сократили, карьер быстро заполнился грунтовыми водами. Разрез ждет рекультивация — говорят, его хотят разрабатывать китайцы.
×
В последнее время Морозовский карьер очень популярен среди украинских любителей индастриала. Правда, с каждым месяцем «экспонатов» становится все меньше, а попасть к ним все труднее. Карьер хорошо охраняется.
Главная достопримечательность карьера — огромнейший роторный экскаватор. Слева внизу стоит обычный — можно сравнить размеры.
Зовут монстра ЭРШР-1600. С маркировкой все просто: экскаватор роторный шагающе-рельсовый, производительность — 1600 кубометров в час. Чтобы было понятно, это около 200 КАМАЗов. Повторяю — в час!
Машина 1970 года постройки. Запчасти привозили по отдельности несколько лет, и тут, на месте, рабочие собирали этого монстра.
Машина 1970 года постройки. Запчасти привозили по отдельности несколько лет, и тут, на месте, рабочие собирали этого монстра.
Весит махина 4 000 тонн. Нет, я не опечатался — четыре тысячи. Это примерно как 80 железнодорожных пассажирских вагонов. В обхвате реально почти с мою хрущевку-пятиэтажку.
Двигался он со скоростью два метра в минуту. Медленно, но верно)
Этот экскаватор разрабатывал карьер. Он шел по краю, срезал верхний слой, после чего драглайны приступали к добыче угля, а он спускался на уровень ниже и копал там.
Этот экскаватор разрабатывал карьер. Он шел по краю, срезал верхний слой, после чего драглайны приступали к добыче угля, а он спускался на уровень ниже и копал там.
Огромное колесо на конце стрелы — собственно, ротор. Диаметр — 16 метров. К нему крепилось 10 ковшей. Их срезали на металлолом.
Драглайн. Он же — шагающий экскаватор ЭШ-6/45. С маркировкой опять-таки ничего сложного. Буквы — просто аббревиатура. Цифры означают объем ковша (в кубометрах) и длину стрелы, соответственно.
НКМЗ — Новокраматорский машиностроительный завод. Среди ржавчины еще проступает профиль Ленина.
НКМЗ — Новокраматорский машиностроительный завод. Среди ржавчины еще проступает профиль Ленина.
Такие экскаваторы выпускали в период с начала 70-х до конца 80-х. Всего драглайнов этого класса НКМЗ склепал больше 300 штук. Их поставляли во все страны соцлагеря.
А это его старший брат. Он в полтора раза больше. Длина стрелы — 70 метров. Для сравнения — это стандартная ширина футбольного поля.
Говорят, каждый день уровень воды поднимается на 1 см.
Под водой — линия электропередач, конвейер и еще много чего. Почти утонул и один из шагающих экскаваторов. На фото они кажутся маленькими. На самом деле стрела правого экскаватора — 70 метров, ковш — 10 кубов. Издалека они напоминают скелеты каких-то динозавров. Или жирафов.
Слева на холме — наш старый знакомый, по которому мы лазали.
Под водой — линия электропередач, конвейер и еще много чего. Почти утонул и один из шагающих экскаваторов. На фото они кажутся маленькими. На самом деле стрела правого экскаватора — 70 метров, ковш — 10 кубов. Издалека они напоминают скелеты каких-то динозавров. Или жирафов.
Слева на холме — наш старый знакомый, по которому мы лазали.
Конвейерный мост — единственный в стране. Трофейный. Мост привезли из Германии после Второй мировой. Там он с 1929 года использовался на угольном разрезе в городе Брегвитц.
Также этот мост называют транспортно-отвальным. Не знаю в чем разница. Вроде как он самоходный.
Еще в карьере вроде как есть два старых немецких экскаватора. Но то ли я до них не дошел, то ли их уже успели разрезать на металл. Мы с вами не в Германии живем, поэтому музей из железных монстров делать никто не будет. Так что, если хотите увидеть их вживую, поспешите.
Источник:
Ссылки по теме:
- Занимательные эксперименты и опыты для детей
- А вы знали, что...
- Почему курсор мыши наклонён на 45°?
- В Петербурге рабочий на экскаваторе потушил горящий автомобиль
- А вы знали, что....
Метки: интересно экскаваторы
реклама
На спутниковых снимках роторного экскаватора нет, а конвеерный мост обвалился и утонул.
Я не к тому, что отвергаю теорию палеоцивилизации. Просто ИМХО автор смешал все в кучу, доведя до уровня бреда. Жаль, что такие профанации порочат зерна реально достойных внимания фактов, которые современная наука объясняет на уровне пересказов средневековых легенд, под которые пытается втиснуть новые факты при этом не задумываясь об артефактах, которые по своему объему уже могут соперничать с фактами, которые им таки удается втиснуть в рамки классических теорий.
Прошу прощения за "которые которым которых", но чай не научная публикация ;-)
Кстати... Но поводу "железо не могло дойти". Сравните как-нить на досуге булат/технология которого безвозвратно утеряна и сейчас под него только стилизуют/ и ковку из металлических цепей и тросов ;-) И вспомните про "небесное железо", т.е. железо, пришедшее с неба, которое шыбка вумные ученые обозначили, как метеоритное
Вообще, историк - такая забавная специальность, которая позволяет людям, не сведущим ни в одной из отраслей прикладных знаний, выступать окончательными экспертами во всех областях. Вы можете представить себе уважаемого технолога пищевого производства, говорящего "это очень вкусно и полезно, а то, что воняет, горчит, пересолено, шевелится и пытается Вас сожрать - это артефакты, не обращайте внимания".
и карьер похожий