18111
23
Мы не увидели много из автопрома СССР, но не менее трагично сложилась судьба в нашем авиапроме. В середине 80-х СССР приступил к проектированию следующего поколения самолетов разных классов. Лишь часть ТУ 204, Ту 334, ИЛ 114 и ИЛ 96 увидели небо. Остальные остались в чертежах, макетах и мечтах. Взглянем на утраченное небо
1. ЯК 46 - он должен был сменить на региональных трассах Ту 134 с пассажирской нагрузкой 110- 150 чел.
2. Ту 330 - старичок Ан 12 хорошо послужил. но и его век подошел к финишу. Ему на смену шел самолет с грузоподъемностью 35 тонн
×
6. АН 50 - но КБ Антонова не собиралась сдавать свою нишу без боя и предложила модернизацию старичка, сохранив удачный планер, заменив двигатели на турбореактивные
8. ТУ 206 - проведя успешные испытания ТУ 204 КБ Туполева сразу приступила к проектированию нового вариант самолета на водородном топливе, который мог бы стать первым в мире серийным самолетом на таком топливе
9. ТУ 244 -учтя ошибки при проектировании ТУ 144, туполевцы приступили к проектированию нового сверхзвукового самолета с вместимостью 280 человек и дальностью полета 10500 км, что вдвое выше чем на ТУ 144
10. Ту 304 - этот самолет должен был стать сменщиком удачного, но 4-х моторного ИЛ 96 с вместимостью 300 человек
11. ТУ 404 - СССР приступил к созданию суперлайнера крыловидной формы на 1200 пассажиров в туристском, как сегодня написали бы, эконом классе
12. ИЛ 106, уже к 1985 году ИЛ 76 не соответствовал требованиям военных. Так появился этот проект грузоподъемностью на 65 тонн
13. АН 180. НА смену Ту 154 должен был прийти новый самолет, его возможность садиться на грунт должен был быть крайне привлекательным для внешнего рынка. Никто до сих пор не реализовал эту возможность. которая важна для слабо развитых стран
14. АН 218. НА смену надежному, но прожорливому ИЛ 86 шел этот двухдвигательный аэробус на 350 мест с дальностью полета 6500 км, что в половину больше, чем у ИЛ 86
20. АН 424 - проектируемы на базе АН 124, он бы на 20 лет раньше открыл эпоху двухпалубных самолетов, чем А 380, с общей вместимостью 880 человек или же 650 в трехклассном исполнении
И да, к авиации имею прямое отношение. Сейчас участвую в проекте по постройке летного экземпляра ИЛ-2. Летать умею.
https*://yadi.sk/i/_8fBrDXvsDKnB//yadi.sk/i/_8fBrDXvsDKnB
https*://yadi.sk/i/vKUCZav0sDKxm//yadi.sk/i/vKUCZav0sDKxm
https*://yadi.sk/i/qsoci1JesDKyp//yadi.sk/i/qsoci1JesDKyp
https*://yadi.sk/i/5TOlfv_bsDKzm//yadi.sk/i/5TOlfv_bsDKzm
https*://yadi.sk/i/ntq8ikVvsDL2L//yadi.sk/i/ntq8ikVvsDL2L
https*://yadi.sk/i/du9s3wyzsDL2t//yadi.sk/i/du9s3wyzsDL2t
https*://yadi.sk/i/UiLlitq3sDL4N//yadi.sk/i/UiLlitq3sDL4N
Типичный бумажный шизо-проект, совершенно оторванный от реальности.
причем желательно не разжиженый
Сколько сколько тонн !?