124291
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Источник:
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
- Предметы, родившиеся в годы Первой мировой войны
- Революционные изобретения, изменившие мир
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
Новости партнёров
реклама
А как же пилоты?(
а если самолёт решит разломиться посередине, или с хвоста?...
По-моему бред какой-то
Но от реализации подобных проектов авиаконсрукторов останавливает сложность конструкции что приведёт к увеличению вероятность отказа как отдельных узлов так и целых систем самолёта и, как следствие, числа аварий.
Частично это можно нивелировать усложнением тех.обслуживания, а значит усилению технических требований к персоналу аэропортов.
Таким образом, следует учитывать не только увеличение стоимости летательных аппаратов, но и как стоимости регламентных работ в аэропортах, так и частоты/времени технического обслуживания самолётов.
Короче, всё это приведет не просто к некоторому удорожанию билетов, а увеличению их стоимости в десятки раз.
Боюсь на такое никому не понравится...
А самой идее и эскизам подобного типа - уж лет под сто-то будет ...
Ай, молоцца!
Надо на фишках отдельным постом зафигачить
Любопытно:
1. Скорость самолета 600-1000 км/час.
2. Каким образом будет тормозить свою скорость кусок железяки с вопящими человечками внутри?
3. Каким образом кусок железки будет удерживать вертикальное положение и предотвращать штопор, дабы не замотаться в стропы ака гусеница (с вопящими человечками внутри) в кокон.
4. Багаж? А может и двигатели с топливом прихватим, что добру пропадать?
5. Вес парашюта? Надо полагать в ущерб грузоподъемности?
6. Ну про прочность и целостность конструкции расскажут "изобретателю" на сопромате, ежели он решит закончить что-то кроме 8 классов школы. Он случайно в Сколково у Чубайса не брал мастер класс по внедрению инноваций?
Рац предложение! (раз уж мы вспоминаем СССР) А давайте спасать пилотов!! Пассажиров много, а хороший пилот дорогого стоит!!!
2) но и 800 не проблема, без движков - затормозится быстро
3) не проблема: корректирующие плоскостя, тормозные - вытягивающие доп. парашюты
4) багаж под полом салона
5) за всё надо платить. Парашют не самое тяжёлое: конструкция с выкидываемым контейнером сама по себе тяелее % на 20-30, так что топливная эффективноть такого пепелаца будет ниже чем обычного ...
6) Подобная конструкция, с несущей верхней балкой, у АН-ов применяется ...
По рацухе: у пилотов парашюты есть
2. Можно конечно посчитать прикола ради, но тут без п.3 не обойтись. Кстати, пассажиры с креслами будут тяжелее багажа. Вопрос, какое положение примет железяка с вопящими человечками внутри при свободном падении остается открытым :)
3. Это вообще идея на пять. Корректирующие плоскости будут издавать звук падающего снаряда... отличный аккомпанимент вопящим человечкам.
А если попробовать прыгнуть с парашютом и в полете прижать одну руку и ногу к туловищу - получите аттаркион, который вас до смерти развеселит.
4. Корзина, картина, картонка. И маленькая собачонка.©
5.+ 6. Ладно бы топливная эффективность, так ведь дальность полета. Аккурат для набора высоты и скорости хватит :)
Рацуха. Так с кабиной вместе + отсек стюардесс и кофейный аппарат.
Что касаемого, допускаю, Вашего личного опыта падения на тряпке - то он не очень подходит даже к грузовым десантируемым системам :D ...
PS Не зря пассажириков привязывают случай чего ;) - даже при болтанке.
Мне грузо-десантная система видится, как малоскоростной сброс, тряпка раскрывается сразу... но я тут "не копенгаген" совсем, а искать лень.
две отдельные точки крепления парашютов...
не хочу это комментировать, ой все..
Настоящий хох..украинец. Пилоты - да хрен бы с ними, а вот багаж - это святое и остаётся с вами.