124291
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Источник:
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Предметы, родившиеся в годы Первой мировой войны
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
- Революционные изобретения, изменившие мир
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
Новости партнёров
реклама
Если его на скорости хотя б 500 начнет вращать и крутить, он сам по себе от перегрузок развалится и парашюты не помогут.
Оборудование для такой идеи будет весить значительную часть самолета и занимать его значительный объем, кто согласится лететь в два раза дороже, если эта система вроде как страхует от 5% случаев авиакатастроф?
Три года, он млядь рисовал как самолет на скорости ~900 км/ч разделяется на 2 части и часть с пассажирами остается целой и правильно ориентированной в пространстве при неконтролируемом спуске.
1. Отстреливается пассажирская кабина, пилоты выпивают за чудесное спасение.
2. Отстреливается кабина пилотов, срабатывает парашютная система. Пассажирская кабина выпускает запасные крылья с двигателями и хвостовое оперение. Земля берёт управление на себя. Стюардессы предлагают разнообразные напитки.
3. Пассажиры выражают свою благодарность.
Счастливый конец.
А вот теперь представьте: вы купите билет в Тайланд за 300$ на самолет без этой системы спасения или за 3000$ но в самолет с этой системой спасения?
Ответ очевиден. Именно поэтому такая система никогда не будет внедрена.
Идея может и футуристична. Но, я помню как тут хаяли и критиковали Теслу, SpaceX, сланцевый газ и тому подобное.
Если этот сырой проект даст варианты для его реализации, то это будет великолепно.
Допустим летит 100 человек, в случае несчастного случая, выплачивается страховка,плюс компенсации и т.д. и т.п.
Я думаю приличная сумма (допустим миллион)
Плюс если включить в стоимость билета долларов 10 (на выбор, хочешь безопасный рейс, либо обычный) То большинство выберет безопасный.
В общем ничего невыгодного не вижу.
Главное реализовать это, а вот для этого уже требуются усилия. Но стремится к этому надо.
Десантирование военной техники у нас вроде до 20 тонн только. Как уже писали тут, разрабатывать ради небольшого % случаев, дорогостоющую систему, просто не выгодно. Проще заплатить семьям и ввести более жесткий контроль за тех.состоянием, наземными службами и тд.
кто хоть немного в теме понимает что это нереально.
1. при катастрофе в воздухе фюзеляж быстро распадается, почему этот отсек не развалится также
2. при катастрофе на взлете-посадке времени на стабилизацию и раскрытие парашютов не будет.
Так-то можно вообще весь самолет на парашютах спустить. Крылья отсоединить-отстрелить, фюзеляж спускать. А крылья (или только двигатели) - на отдельных парашютах спустить.
2. Отстрел и спуск отсека может стать альтернативой аварийной посадке.
Думайте инженер Татаренко, думайте!