38077
2
Работал я как то в одной экспедиции механиком. Недалеко от нас работали америкосы и итальяшки.
И случилась у америкосов беда-крякнул блок управления на ихДискавери. А так как в кузове ентого джипа была установлена вся аппаратура их, то проблемы у них возникли большие. На горбу аппаратуру не натаскаешься, а джип в пустыне хрен кто продаст. Запчасти далеко, а работать надо, их ихнее начальство тоже дрючит совсем как нас, хоть они и америкосы. Пришел их главный к нашему, пошушукались они с полчаса в палатке, к консенсусу не пришли, у нас тоже всего 2 УАЗика, и мы тоже аппаратуру на горбе таскать не желаем, о чем шеф наш шефу их и поведал. Однако подошел ко мне и попросил посмотреть их технику, может чем можно помочь.
Пошел я к коллегам заморским. Босс их по русски говорил хоть и с акцентом, но вполне сносно. Поведал он мне, что нужную деталь с машины сняли и увезли в город, искать такую же,но потом позвонили на мобильник и сказали что детали нет такой, и удастся ли найти-неизвестно. Отсюда следует, что помочь я им не смогу,но за то что хотел помочь-спасибо.
Ну мы люди любопытные, у нас в крови это-ремонтировать неремонтируемое и разбирать неразборное. Поэтому я все же открыл капот. Стоит обычная восьмерка, центральный впрыск топлива, в общем проблем не увидел. Велел найти веревку, зацепить машину и ушел за Уазиком. Приехал, зацепил этот Ровер и упер к себе в лагерь. Америкоса, что сидел за баранкой буксируемой машины выпроводил обратно.
Пошел я к коллегам заморским. Босс их по русски говорил хоть и с акцентом, но вполне сносно. Поведал он мне, что нужную деталь с машины сняли и увезли в город, искать такую же,но потом позвонили на мобильник и сказали что детали нет такой, и удастся ли найти-неизвестно. Отсюда следует, что помочь я им не смогу,но за то что хотел помочь-спасибо.
Ну мы люди любопытные, у нас в крови это-ремонтировать неремонтируемое и разбирать неразборное. Поэтому я все же открыл капот. Стоит обычная восьмерка, центральный впрыск топлива, в общем проблем не увидел. Велел найти веревку, зацепить машину и ушел за Уазиком. Приехал, зацепил этот Ровер и упер к себе в лагерь. Америкоса, что сидел за баранкой буксируемой машины выпроводил обратно.
Дальше дело техники. Снял корпус форсунки, закрыл отверстие в коллекторе куском 10 миллиметрового аллюминия, просверлил нужные отверстия,нарезал резьбу и поставил карбюратор от УАЗика, все равно тот в запчастях без толку валялся.Доработал зажигание,выбросив всю электронику и приспособив контакты и катушку от ГАЗона 53 (запчастей с собой всегда с избытком брали) и Ровер завелся. Побросав в багажник все "лишнее", т.е. снятое с машины,поехал обратно.Вся работа заняла часа 4, не больше.
Глаза америкосов при встрече были как тарелки,но они стали еще больше после того, что они увидели в багажнике.Потом их водила полез под капот.Вылез с задумчивым лицом и стал лопотать с ихним шефом по-аглицки. Шеф долго слушал, потом по русски обратился ко мне.Его вопрос звучал так:
- Объясните нам пожалуйста,как с мотора,в котором НЕ ХВАТАЕТ детали (помните увезенный блок управления),можно снять детали ЛИШНИЕ и при этом мотор будет работать??!!! Ну тупыеее америкосы, ну тупыееее......
Глаза америкосов при встрече были как тарелки,но они стали еще больше после того, что они увидели в багажнике.Потом их водила полез под капот.Вылез с задумчивым лицом и стал лопотать с ихним шефом по-аглицки. Шеф долго слушал, потом по русски обратился ко мне.Его вопрос звучал так:
- Объясните нам пожалуйста,как с мотора,в котором НЕ ХВАТАЕТ детали (помните увезенный блок управления),можно снять детали ЛИШНИЕ и при этом мотор будет работать??!!! Ну тупыеее америкосы, ну тупыееее......
Метки: Русской любопытство
Понятно, что это не Дискавери 2, т.к. там очень сложная система управления двигателем BOSCH Motronic. Без мозгов её вообще не запустить)
Если речь про Дискавери первого поколения, то там была восьмерка с трамблером и инжекторами на каждом цилиндре, но никак не моновпрыск.
Был ещё V8 с карбюратором, но их ставили только на RangeRover первого поколения.
Значит это все же был инжекторный Discovery 1
Так что, чисто теоретически, можно взять инжекторный ТРАМБЛЕРНЫЙ (был еще и безтрамблерный) мотор и поставить на него карбюратор. Получится что-то похожее на мотор от первых Ренжей.
http://new.lrcat.com/#!/1231/29584/31239/2386http://new.lrcat.com/#!/1231/29584/31239/2386
... за 4 часа проведя модернизацию двигателя, воткнув непонятно куда распределитель зажигания запустил Дискавери на околоземную орбиту!!!!! Через неделю сделав необходимые снимки, машинка спустилась с небес и был передана взад хозяевам!!!!
... механик был награжден именными часами и наградным же маузером
- Во первых: Camel Trophy, это автомобильное соревнование на выживание и команду сразу же сняли бы если б кто-то отлучился с маршрута в поисках запчастей, (и кстати самый первый трофи был вовсе не на Роверах). Там идет половина авто соревнующихся и ровно столько же вспомогательных, от каждой страны только два участника, каждый участник в гонке участвовал первый и последний раз, при движении колоны, если у кого-то были проблемы, их решали всей "толпой" по тому, что победителей в привычном виде (1,2,3... место) там нет, а результатом для всех кто доехал была табличка то ли "ты смог" то ли "ты это сделал". По этому такой ситуации как описана в посте в Camel Trophy быть не могло.
-Во вторых: в посте идет речь о какой-то экспедиции и куче оборудования которое нужно было перевозить!
-В третьих: Следуя Вашей логике там все должны ехать на Ленд-Роверах и только суровые русские мужики ехали на УАЗиках, при этом таская кучу запчастей от всего советского автопрома, на случай когда у "тупых амерекосов" сломается авто и его нужно быстренько, за 4 часа переделать в самовар!
Надеюсь я Вам достаточно разжевал, что бы Вы в Вашем почтенном возрасте, смогли осознать написанное)))
И.Ильф и Е.Петров "Золотой Теленок"
В этом суть поста?
имея немного базовых знаний можно без больших проблем все это перекрутить на "ручное" управление.