50433
34
1
-С Vesta, мы делаем большой шаг вперед. Это машина для людей, которым нравится водить. Идеальная подвеска, идеальные тормоза. Машина создана российскими инженерами, для российских условий.
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Фото интерьера серийной Lada Vesta
- Первые фото серийной Lada Vesta
- Замаскированная Lada Vesta во Франкфурте
- Конкурентные преимущества Lada Vesta
- Lada Vesta - репортаж с Ижевского завода
размер какой? такой же как калина? или больше?
Ну и о ГАЗе немного: что из представительского он щас делает? Такого, чтоб хотя бы с "камри" сравнить, не говоря уже о A8L, S-классе MB или им подобных?(если уж рассматривать сборку машин из унифицированных запчастей, насажденную по всему серийному автомиру)? Волгу "сайбер", которая уже не волга, но еще не крайслер? А когда ГАЗу последний раз перепадала господдержка такого же масштаба, как тазу? Ну так вот я считаю, что за те бабки, которые таз выгреб из наших карманов, он ОБЯЗАН был научиться делать как минимум конкурентов пассатам, если не по фаршу, то хотя бы по выносливости. А он весту выпустил: решил с солярисом фарами померяться. Мне, как патриоту действительно могучей страны, противно покупать американские запчасти для американского автомобиля: мы можем делать не хуже и дешевле, но даже новые наши машины не выдерживают никакой критики в сравнении со старыми американцами. И с европейцами та же история.
А вот "похеренные технологии и утраченные спецы"- это отдельная тема. Зачем хвататься за что- то новое, если есть отработанное годами старое? Пример- "копейка"(хотя, местами, пример неудачный) и куча всего другого, типа мотоциклов "Урал-Днепр" итд. Кто мешал взять любую толковую машину и делать её, учитывая ВСЕ, отработанные годами и опытом, неполадки и устраняя выявленные недочеты? Неее, нам надо с нуля создать "логан с солярисом", собрать все их косяки и сложности, получить на выходе такую же лажу и сунуть её на рынок, ПОЧТИ НЕ СОЗДАВ ЦЕНОВОЙ КОНКУРЕНЦИИ))) ИМХО, за 600к вполне можно выпустить заново тот же старый, добрый "галант" или "джетту" в не самой хилой комплектации, при этом совершенно не затрачивая денег на разработки: все уже готово и отработано. Ведь один хрен же НИЧЕГО нового в этой весте не придумали)))
Я ж только "за" развитие нашего автопрома, но логика этого процесса мне неясна: снова за счет покупателя, снова его головами. Что нового реализовано в этой машине? Ничего. На кой хрен нужны крутые фары и дисплей на торпеде, если пассивная безопасность ниже плинтуса и мотор 1.6? Целевая аудитория понятна, но она всегда была таковой, а вот завоевывать новую как- то автотаз не стремится, желая не развить отрасль, а прогнуть всех под имеющуюся.
это называется словом "маркетинг" бро, один из важнейших механизмов выживания в рыночной экономике. не похвалишь, не продашь. знаешь ли реклама: "мы сделали новый заурядный ширпотреб" как то не звучит :)
По надежности ходовой и двигателя наши машины и ранее особого нарекания не вызывали. Да говеная безопасность, да шумная. Но двигателя ходят по 300 тысяч у знакомых, ходовая по своей природе простая и проблем не доставляет. Стартеры и генераторы электрики перебирают за пару часов со съемом, установкой и отдают с гарантией на пару лет. Правда мелочевка часто летит, типа стеклоподъемники, моторчики климата и дворников. Во всяком случае на первых Приорах было. Но я на своей проехал почти 130 тысяч и ничего не делал в двигателе и ходовой. Только ремни ГРМ и стартера от греха подальше на 70 тысячах поменял и также ролики. А, еще двигатель салонного вентилятора полетел. Так и продал родимую через 3 года. Сейчас шурин гоняет и накатал почти 300 тысяч. В двигатель даже не лазил. Только взял за правило менять масло каждые 8 тысяч. И примеров таких много.
2. "весла" - комплектация . В солярах, фокусах, киа - тоже весла . Была ВАЗ 21120 ( 2002 года) - 4 стеклоподъёмника + попогрелка и чё?
3. Пластик ? в авто этого класса - ничем не отличается. Недавно ехал в такси на Ларгусе - 200000 км пробега, ниче не гремит не дребежжит. Как машину эксплуатируешь- так и будет в салоне.
Теперь про минусы : колёса, побольше бы надобно, " впуклости" - НАПУЯ !?!?!
Про запчасти и ремонтоспособность. Огромным плюсом в Жигулях и Ладах были копеечные запчасти и ремонт в поле с помощью кувалды, отвертки и ключа разводного. Лофа кончилась, среднестатистическому автовладельцу под капотом Приоры/калины/весты делать нечего. Цены на запчасти бешеные ( этож BOSH.. ))) Причем этот бош, умудряется ломаться с постоянством китайского хуньвыня. так что ...
Машина вполне обычная ( не понимаю ахов, вздохов по поводу "красавицы" "дизайн - огонь" и т.п.) Если качество будет на уровне, то брать будут - 400000 рэ красная цена сему произведению искусства . ИМХО.
P.S. Как тазовод с 10 летним стажем - моё мнение - не верю, что всё будет гладко, скорее наоборот. но шажек( шажечек) в правильном направлении сделан.
"1.Что все накинулись на 106 л.с. Для этого класса и массы в 1100-1200 кг этих лошадок хватает вполне."
А я тебе раскрою секрет - вся фишечка в налоге. Ибо после 100 л.с. он невзначай вырастает в 3 раза. Это для Мск. А для области так и вовсе в 4. ;) Отсюда было бы логичнее делать до 100 л.с. (нахер эти лишниее 6 л.с. за тройной налог), или тогда уже поднимать до 125 л.с. Потолок для в данном налоговом диапазоне. Для Мск. Для области можно и до 150, но это уже совсем другая история. ))
Они не ездят, они тошнотят, как бы в подвеске чего нибудь не оторвало...
Добавить пару датчиков температуры и софт написать.
Если же брать автоматы, то на Солярис до недавнего времени ставили очень даже старенький 4-ступенчатый автомат, только сейчас появилась современная 6 ступка.
Опционально на БМВ можно, но никто не ставит. Они деревянные и всю краску сдирают.. :)