53504
10
Боитесь летать и напуганы рассказами о страшных происшествиях? Но мир не стоит на месте, и уже изобретены и созданы новейшие модели самолетов, которые максимально безопасны и оснащены современными навигационными устройствами. И спасательными средствами тоже!
Lockheed Martin N+2 — чудесная модель, прототип будущих авиационных ресурсов, над созданием которых активно бьются единицы игроков авиарынка. Сверхзвуковые модели лайнеров рассчитаны на огромные скорости полетов, но пока еще могут перевозить малое число пассажиров. Но уже сегодня компания, представившая Lockheed Martin N+2, сотрудничает с NASA, чтобы разрабатывать аналогичные самолеты для большинства потребителей, а не только для избранных мира сего.
Spike Aerospace S-512 — самолет, который оснащен обычными окнами (больше их сделать нельзя по техническим причинам) с дисплеями, которые демонстрируют наружное изображение внутрь. Больше вам не придется сидеть и через плечо соседа поглядывать в иллюминатор. Можно сидеть и на маленьком экране посматривать, как оно там, снаружи. Кроме того, это сверхзвуковой самолет, а еще он может вмещать много пассажиров. В скором времени, следует надеяться, таких моделей самолетов станет реально больше. Это одна из самых безопасных моделей авиалайнеров.
×
Bombardier Global 6000 произведен в 2014 году в Канаде. Износиться еще явно не успел, способен перевозить не более 19 пассажиров. Оснащен приватным купе, а также помещением для работы и отдыха. Максимальная скорость, которую может развивать воздушное судно, равняется 950 км/ч, а подниматься он способен на высоту до 15,6 километров.
Cessna Quotation X произведен лидером авиационной промышленности Америки Cessna. Самолет для приватного использования создан на основе современных инновационных материалов, вследствие чего его технические характеристики превосходят прочие на несколько пунктов. Причем речь идет и о скорости движения, и о комфорте оснащения салона, и о безопасности полета. Скорость, которую развивает самолет, достигает почти 1000 километров в час. Это самый быстрый пассажирский самолет в мире на сегодняшний день.
Falcon Dassault 8X — детище французского производителя Dassault обладает самым большим и вместительным фюзеляжем из всех моделей серии Falcon. Внутри прекрасный интерьер, 32 улучшенных огромных окна для приятного обзора. Интересное решение оснастки корпуса придает особые аэродинамические характеристики самолету. Во-первых, благодаря им он экономит топливо при полете, во-вторых, более маневрен, в-третьих, гораздо меньше изнашивается двигатель. А самое приятное, что в салоне помещается до 40 человек. То есть это люксовый пассажирский самолет для широких нужд населения.
Gulfstream G600 является одним из самых дорогих самолетов в мире. Это реактивный лайнер, с удобным вместительным салоном, а не так, чтобы ноги упирались в сиденье предыдущего ряда. В салоне прекрасная вентиляция, отличная система связи, сенсорные экраны для полноценного релакса. Это пассажирский лайнер, и, к счастью, его начали закупать многие зарубежные компании. Так что по Европе можно передвигаться по воздуху в безопасности.
Японская компания HondaJet, специализирующаяся на создании автомобилей, представила и самолет. Благодаря специальной подвеске двигателя, обтекаемой форме корпуса, которая снижает сопротивление воздуха при полете, экономичному расходу топлива и небольшому весу модели (создан самолет из стекловолокна), удобный и красивый самолет для частного пользования можно считать одним из самых надежных средств для полетов. Но доступен он, конечно, единицам.
Ixion от Technicon Design совершенно уникальный самолет, внутри которого установлены дисплеи, открывающие панорамный обзор на все, происходящее вокруг. Вот то, что хочется наконец попробовать и увидеть! Пока что такая модель доступна только для тех, кто побогаче, но в планах производителя выпустить продукцию масс-маркет с аналогичными техническими характеристиками.
Piaggio Avanti EVO родом из Италии и считается самым быстрым самолетом европейского производства. Он очень эффективен в части расхода топлива, практически не загрязняет окружающую среду благодаря специальной системе очистки выхлопов. При развитии скорости до 740 км/час может пролететь без дозаправки 3100 километров подряд. В небольшом салоне можно единовременно перевозить до 9 пассажиров.
Источник:
Ссылки по теме:
- Тьяго Баррос изобрел самолет в виде облака
- 20 причин сесть в самолете у окна
- Израильские ученые: марихуана может быть использован для борьбы против
- "Прошил наш самолет из двух кольтов"
- Сверхроскошный Boeing 747 за 600 миллионов долларов
Метки: самолет технологии
Новости партнёров
реклама
"Максимальная скорость, которую может развивать воздушное судно, равняется 950 км"
В каждой строчке перлы!Дальше читать не стал! Этот дилетант больше навыдумывал 100%
Наши хоть одну рабочую машину нетрадиционной схемы создали? Типа летающее крыло как B-2?
А самая крупная и скоростная аэродинамическая труба в Китае, в Пекинском пригородном районе Хуайжоу, именно там сейчас испытывают крупные проекты, а не в ЦАГИ.
Касаемо аэродинамики у нас одна из лучших. Как говориться сколько не учить на радость мировому авиапрому.
Например - первые два самолета исключительно для красоты. Двигатель на спине самолета затеняется корпусом и теряет тягу - это основа аэродинамики и любой авиаинженер подобных ошибок не совершит, но ее обожают делать "художники". Их видите-ли не устраивают оптимальные воздухозаборники под фюзеляжем, менее оптимальное но вполне приемлемое под крыльями или по бокам - так как "все это уже было и надо нечто новенькое".
Несколько фотографий далее - совершенно обычные самолеты, даже без модернизаций особых (разница как между моделями жигулей в начальный период)
По поводу электронных экранов вместо окон однозначного мнения не скажу - посмотреть полет по телевизору я могу и дома (есть такие фильмы) но ни один экран на сегодня не способен соперничать разрешающей способностью с глазами. Не уверен, что мониторы увеличат популярность полета, скорее наоборот - сделают полет сугубо утилитарным. Про мониторы в кабине пилотов вообще молчу - надеюсь, отказ этих мониторов на посадке в грозу предусмотрен, иначе переключится на запасные или открыть окна пилоты могут просто не успеть.
Название поста "новейшие модели" показалось мне изрядно избыточным.
Обеды как у мамы!
Вот так вот как-то вкратце Вам немного информации
Смотрим, Ту 144 образца 1968 имел 2443 км/ч, а его версия 1974 - 2285 км/ч. У Конкорда сразу было 2330 км/ч.
Думаю, едва ли стоит тут обращать внимание на разницу в скорости. Главный вопрос - дальность и цена. А тут Конкорд РУЛИЛ.
Практическая дальность у Ту-144 образца 1968 была лишь 2920 км, у версии 1974 - 5330 км. А у Конкорда изначально 6470 км.
Думаю, тестировали, чтобы понять на что способен советский аналог. Проверяли. Но по факту Тушка - фуфло на фон Конкорда. Кому нужен сверхзвуковой самолет на такое расстояние? А Конкорд постоянно через Атлантику летал и их 30+ штук сделано, а не дюжина Тушек, которые почти не летали. Хотя, с рентабельностью и у Конкорда было плохо.
1)этот самолет не пассажирский
2) не новейший (1965 где то год)
3) он даже не может взлететь с полными баками (его заправляют после взлета)
4)масса полезной нагрузки около 1500 кг
5)продолжительность полета 1.5 часа , при этом он сжигает 45000 кг топлива
1. К тому что это САМОЛЕТ:)
2. Он быстрее новейших.
3. Его заправляют после прогрева обшивки на сверхзвуке:)
4. 1600кг:)
5. 46180 кг:)
Сергей, иди паси червей:)
это не серийное изделие. это тупо испытательный образец для проверки прямотока и планера на гиперзвуке.
МИГ-31.. 3000км/ч обслуживание как у обычного самолета... время полета 2,5 часа... в отличие от этой игрушки
Польза от него только в том, что он хотя бы успевал ракеты подтащить к месту, откуда можно было дрозда снимать.
может имеются ввиду пассажирские самоли, сверхзвуковые, то явно побыстрее
"Конкорд" (снят с эксплуатации)
Максимальная скорость: 2330 км/ч (М=2,2)
Крейсерская скорость: 2150 км/ч (М=2,02)