24123
17
Когда перед взлетом сидишь пристегнутым в кресле салона самолета и слушаешь, как пилот обыденным голосом здоровается с пассажирами или сообщает о погоде за бортом, кажется — невзирая на обыденность голоса! — что летчику, управляющему самолетом, доступно некое сакральное знание. Это примерно так и есть!
Однако ничто человеческое им не чуждо, и сегодня Бигпикча предлагает вам посмотреть автопортреты пилотов из разных стран.
Пилот ВВС Швейцарии.
Пилот ВВС Швейцарии.
×
Пилот «Красных стрел» — пилотажной группы Королевских ВВС Великобритании — во время учений в Акротири.
Источник:
Ссылки по теме:
- 50 самолетов Дмитрия Глинки
- В Грузию и к сожалению сразу обратно
- Феерические себяшки (selfies)
- Не полёт, а Полёт!
- Селфи-самострел
реклама
Смотреть с 20сек.
Если управляешь - в большинстве случаев на самолете не надо дергать газ, а значит - левая рука свободна.
Так что ли?)))))
Любой сбой пилотом анализируется и на это требуется время. Выбросить фотик из рук - это просто мизерная часть времени, которая будет потрачена на анализ ситуации и принятия решения. Времени в обычном полете у пилота до земли обычно дофига, чтобы все взвесить и решить, как действовать.
Также при отказе САУ самолет де факто неуправляемый. Система управления самолетом давно электронная, жесткой проводки нет. Иногда есть резервная (на А-10 например, управляются триммеры отдельной электрической системой и при отказе САУ или ГС их можно использовать для управления самолетом), но в большинстве случаев потеря управления = катапультирование. Остановка движка - аналогично, если речь идет не об остановке движка на пробеге по полосе.
такие как ты это позор России.
Например, именно пилотом снята такая прелесть: