Не полёт, а Полёт!

Заход планировался на полосу 32, по курсовому маяку, с ручным управлением автопилотом по вертикали. После 600-700 часов налёта ко мне начало приходить понятие, что летать можно не только безопасно, но и красиво. А красиво, это когда двигатели, уйдя на малый газ в начале снижения с крейсерскрго эшелона, выйдут на расчётный режим для посадки, толко к 300 метрам высоты или к высоте начала снижения на финальной прямой, если мы выполняем заход по неточной системе, как например сегодня. Для этого надо всегда считать - удаление/высота, удаление/высота, скорость ветра, и снова по кругу. Простая формула захода - раздели высоту на три и получишь удаления до полосы, которое нужно для спокойного захода по расчётному профилю. То есть если мы на высоте 15000 футов, нормальное удаление до ВПП - 50 миль. Но это совсем простая и грубая формула - для "красивого" захода надо учитывать ещё хотя бы три параметра: фактический ветер, прогнозируемый ветер на нижних высотах и ограничения по высотам на схеме. В этот раз всё получилось в лучшем виде. Двигатели тихонько перешёптывались в пол голоса в процессе всего снижения, ни разу не повысив голоса и только за 10 миль до касания вышли на режим. Welldone! Погода была отличная, полосу было отчётливо видно ещё с высоты 500 метров и на на высоте 300 метров я выключил автопилот и далее наслаждался ручным полётом. Это так прекрасно, товарищи! Слева море, справа горы, которые уже намного выше полёта, полоса впереди, но не прямо, а чуть в стороне, но пока на неё не довернуть - мешает рельеф, я доверну на неё, но чуть позднее. Ветерок слегка попутный и чуть-чуть боковой, но у земли передавали штиль и значит он скоро сойдёт на нет. 400 футов - тенью на земле нарисовав букву "S", вышел в створ полосы, 250 футов - огни PAPI, подмигивая мне своими красно-белыми огнями, подсказывают мне что я на правильном профиле снижения. Спасибо за помощь, друзья, а дальше я уже сам. 100 футов, 50, торец, 30, чуть на себя, 20, 10, ещё слегка на себя, "five" подсказывает мне самолёт, всё, на счёт раз коснёмся ВПП... Три, два, ррраз... Касание! Рррреверс! Торможение! Полоса не особо длинная - всего 2500 метров, но рулёжная дорожка для освобождения только в конце полосы, и убедившись, что торможение адекватное, убрал РУДы на малый реверс и обжатием педалей освободил колёса от автоматического торможения, чтобы не остановиться в середине ВПП. Посадка. Чёрт возьми! Сам! Кррруто! Не знаю, но почему-то в том момент мне казалось, что я совершил маленький поступок. Ведь всё-таки редко получается летать на руках, а тут ещё и нестандартный подход к полосе, из-за угла. Вообщем класс!