30622
10
В последнее время периодически стали появляться посты о танках КВ, точнее - об их удачном применении. В итоге этот танк предстает перед нами как некое неуязвимое и всесокрушающее "чудо-оружие", которое почему-то не остановило Вермахт. Этот пост - рассказ о танке КВ, истории его создания и развития.
Во второй половине 30-х годов ГБВТУ РККА окончательно стало понятно, что в СССР нет боеспособных тяжелых танков. Довести до ума "пятиглавого дракона" Т-35 не удавалось.
Основываясь на боевом опыте, были сформулированы такие требования к тяжелым танкам:
"Броневая защита новых танков РККА должна обеспечить
– для средних танков – защищать от огня 37-мм пушки на всех дистанциях стрельбы и от огня 47-ми пушки на дальности 800 м, или не менее 40-42-мм толщины.
– для тяжелых танков – защищать от огня 47-мм пушки на всех дальностях, или от огня 76-мм пушки на дальности 800-1000 м, или не менее 60-мм толщины…
При проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Назначение нового тяжелого танка - прорыв укрепленных оборонительных полос противника.
В разработку нового танка включился ряд заводов и КБ, но...
в октябре 1938 г. в КБ Кировского завода, известное как СКБ-2, прибыла группа выпускников ВАММ им. Сталина для выполнения дипломного проекта. Им выпало осуществить проект однобашенного танка прорыва массой менее 50 т., но с вооружением, аналогичным двухбашенному СМК. Общее руководство дипломным проектом осуществляли А. Ермолаев и Л. Сычев.
Толщину бортовой брони нового тяжелого танка, получившего имя КВ (Клим Ворошилов), хотели довести до 75 мм, что сделало бы его неуязвимым и для 75-мм бронебойных боеприпасов.
Вооружение должно было соответствовать таковому у СМК, но в результате было скорректировано до 76-мм и 45-мм пушек, пулемета ДК и двух ДТ. Главным конструктором танка был назначен Н. Духов.
На фото - первый прототип танка КВ с двумя пушками 45 и 76 мм
Основываясь на боевом опыте, были сформулированы такие требования к тяжелым танкам:
"Броневая защита новых танков РККА должна обеспечить
– для средних танков – защищать от огня 37-мм пушки на всех дистанциях стрельбы и от огня 47-ми пушки на дальности 800 м, или не менее 40-42-мм толщины.
– для тяжелых танков – защищать от огня 47-мм пушки на всех дальностях, или от огня 76-мм пушки на дальности 800-1000 м, или не менее 60-мм толщины…
При проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Назначение нового тяжелого танка - прорыв укрепленных оборонительных полос противника.
В разработку нового танка включился ряд заводов и КБ, но...
в октябре 1938 г. в КБ Кировского завода, известное как СКБ-2, прибыла группа выпускников ВАММ им. Сталина для выполнения дипломного проекта. Им выпало осуществить проект однобашенного танка прорыва массой менее 50 т., но с вооружением, аналогичным двухбашенному СМК. Общее руководство дипломным проектом осуществляли А. Ермолаев и Л. Сычев.
Толщину бортовой брони нового тяжелого танка, получившего имя КВ (Клим Ворошилов), хотели довести до 75 мм, что сделало бы его неуязвимым и для 75-мм бронебойных боеприпасов.
Вооружение должно было соответствовать таковому у СМК, но в результате было скорректировано до 76-мм и 45-мм пушек, пулемета ДК и двух ДТ. Главным конструктором танка был назначен Н. Духов.
На фото - первый прототип танка КВ с двумя пушками 45 и 76 мм
На этом фото - прототип КВ-2 со 152 мм гаубицей. Это танк прорыва, предназначенный для "качественного артиллерийского усиления танковых частей прорыва, действующих на направлении главного удара".
×
Машина получила хорошие отзывы, содержала массу новинок того времени - торсионную подвеску, мощную пушку Ф-34, дизель и, что самое главное, не пробивалась большинством танковых и противотанковых пушек на всех реальных дистанциях боя.
На фото - первый серийный КВ-1 (уже без 45 мм пушки)
На фото - первый серийный КВ-1 (уже без 45 мм пушки)
Казалось, что танковые войска РККА получили полноценную и совершенную боевую машину, но...
В письме бывшего военпреда Кировского завода военинженера 3-го ранга Каливода, направленное в наркомат государственного контроля Л. Мехлису. было сказано:
"По материалам испытаний, проведенных в течение 10 месяцев на 5 машинах с общим километражем 5.270 км видно, что характерными дефектами, повторяющимися на каждой испытуемой машине, является:
1. Негодность воздушного фильтра мотора, фильтр необходимо делать другой.
2. Мала эффективность охлаждающей системы мотора.
3. Слаба коробка перемены передач, нужно сделать новую.
4. Ненадежны в работе бортовые фрикционы.
5. Недоработаны тормоза (подгорают, трудно регулируются).
6. Необходимо доработать ходовую часть в сторону ее усиления (катки, траки, торсионный вал).
Помимо этого, машина имеет ряд крупных дефектов, не влияющих на ее подвижность, но снижающих боевые качества машины.
1. Система Л-11, устанавливаемая на серийной машине, забракована и допущена для вооружения танков временно.
2. Боеукладки должны быть переконструированы в сторону упрощения и облегчения возможности пользоваться ими, а также в сторону увеличения боекомплекта.
3. Слаб погон под нормальную башню и тем более под большую башню. Его необходимо усилить.
4. Большая башня с системой М-10, спроектированная экстренно в период финляндского конфликта, требует больших переделок и доработки.
5. Недоработан поворотный механизм и стопора башен. Башня тяжело вращается, заедает, мотор не тянет, стопора не держат.
Помимо вышеуказанных, машина имеет очень много мелких дефектов, недоработок,
Исходя из вышеизложенного считаю, что машина К В недоработана и требует срочных и серьезных переделок. ...
Считаю, что в настоящий момент назвать машину боеспособной нельзя из-за вышеуказанных дефектов. Отправлять ее в армию можно только как учебную, а не боевую".
На фото - КВ-1 первых выпусков
В письме бывшего военпреда Кировского завода военинженера 3-го ранга Каливода, направленное в наркомат государственного контроля Л. Мехлису. было сказано:
"По материалам испытаний, проведенных в течение 10 месяцев на 5 машинах с общим километражем 5.270 км видно, что характерными дефектами, повторяющимися на каждой испытуемой машине, является:
1. Негодность воздушного фильтра мотора, фильтр необходимо делать другой.
2. Мала эффективность охлаждающей системы мотора.
3. Слаба коробка перемены передач, нужно сделать новую.
4. Ненадежны в работе бортовые фрикционы.
5. Недоработаны тормоза (подгорают, трудно регулируются).
6. Необходимо доработать ходовую часть в сторону ее усиления (катки, траки, торсионный вал).
Помимо этого, машина имеет ряд крупных дефектов, не влияющих на ее подвижность, но снижающих боевые качества машины.
1. Система Л-11, устанавливаемая на серийной машине, забракована и допущена для вооружения танков временно.
2. Боеукладки должны быть переконструированы в сторону упрощения и облегчения возможности пользоваться ими, а также в сторону увеличения боекомплекта.
3. Слаб погон под нормальную башню и тем более под большую башню. Его необходимо усилить.
4. Большая башня с системой М-10, спроектированная экстренно в период финляндского конфликта, требует больших переделок и доработки.
5. Недоработан поворотный механизм и стопора башен. Башня тяжело вращается, заедает, мотор не тянет, стопора не держат.
Помимо вышеуказанных, машина имеет очень много мелких дефектов, недоработок,
Исходя из вышеизложенного считаю, что машина К В недоработана и требует срочных и серьезных переделок. ...
Считаю, что в настоящий момент назвать машину боеспособной нельзя из-за вышеуказанных дефектов. Отправлять ее в армию можно только как учебную, а не боевую".
На фото - КВ-1 первых выпусков
Несмотря на громы и молнии сверху и все усилия конструкторов, к лету 1941 года недостатки устранены не были. В итоге очень много КВ было потеряно по небоевым причинам. Добавьте к этому мизерную подготовку экипажей (механики-водители имели от 3 до 5 часов вождения), наставления по танку видели только командиры батальонов и т.д и дело станет совсем кислым.
А Вермахт в это время пребывал в зените своих сил и возможностей.
На рисунке - один из вариантов камуфляжа КВ
А Вермахт в это время пребывал в зените своих сил и возможностей.
На рисунке - один из вариантов камуфляжа КВ
Губило КВ и то, что они работали "не по своей специальности" - вместо прорыва обороны КВ использовались в качестве средства обороны. Впрочем, в умелых руках танк КВ действительно был грозной и эффективной машиной
Доказательства тому - бой у Рассеняя и т.д
На противника же первое знакомство с "русскими сверхтяжелыми танками" произвело тяжелое впечатление.
На фото - КВ-1 Ленфронта в 1941 году
Доказательства тому - бой у Рассеняя и т.д
На противника же первое знакомство с "русскими сверхтяжелыми танками" произвело тяжелое впечатление.
На фото - КВ-1 Ленфронта в 1941 году
Ну а немцы? Уже осенью 1941 года вермахт наловчился бороться и с этим противником. Наиболее эффективными средствами борьбы с КВ стали знаменитые "ахт-комма-ахт" - 88 мм зенитки, полевые 150 мм орудия и 105 мм гаубицы. На вермахт же работала и ситуация на фронтах - без снабжения танк всего лишь груда железа.
НА фото - немецкая схема уязвимых мест КВ-2
НА фото - немецкая схема уязвимых мест КВ-2
Еще одной проблемой КВ стали невысокая подвижность и большой вес, который выдерживали не всякие мосты.
Но самое главное - уже зимой 1941-1942 годов немцы усилили вооружение своих танков, установив длинноствольные 50 мм и 75 мм пушки, чуть позже в войска стала поступать длинноствольная РаК-40, калибром 75 мм. А в конце 1942 года панцерваффе получили Pz-VI "Тигр", с пушкой, способной эффективно поражать любые советские танки на расстоянии 1,5 - 2 км. КВ же мог поразить "Тигра" примерно с 500 м.
Все эти меры лишили КВ его главного козыря - неуязвимости. Так неплохой танк оказался "не у дел" и его выпуск быстро сошел на нет.
Нужно было предпринимать срочные меры, но это уже другая история.
Все эти меры лишили КВ его главного козыря - неуязвимости. Так неплохой танк оказался "не у дел" и его выпуск быстро сошел на нет.
Нужно было предпринимать срочные меры, но это уже другая история.
Еще крутые истории!
- Девушка влюбилась в бедуина и переехала в его пещеру
- "Я только начинаю": 32-летний мужчина в 2025 году станет отцом 100 детей
- «Из-за этих ДНК-тестов страна разваливается»: гневная отповедь от очередной жертвы
Новости партнёров
реклама
И сейчас, со стороны, аналитик может увидеть больше, чем находящийся рядом.
именно качественное превосходство немногочисленных советских КВ-1 над немецкими танками в начале войны вынудило немцев форсировать работы по созданию Тигров :)
"Разработка нового тяжелого танка в рамках программы Panzerkampfwagen VI началась в конце января 1937 года, когда фирма Henschel получила заказ на проектирование боевой машины под условным индексом DW1 (Durchbruchwagen - машина прорыва). Параллельно с фирмой Henschel над проектом нового тяжелого танка работала и фирма Porsche (доктор Порше был вообще любимчиком фюрера). Обе фирмы создали к 1941 году собственные варианты шасси соответственно VK 3001 (H) и VK 3001 (Р). Но в мае 1941 года во время совещания в Бергхофе Гитлер предложил новую концепцию тяжелого танка, обладавшего повышенными огневой мощью и броневой защитой и призванного стать ударной силой танковых соединений, в каждом из которых предполагалось иметь по 20 таких машин.
В свете предложений фюрера и с учетом результатов испытаний опытных тяжелых танков были разработаны тактико-технические требования, а затем выдан заказ на разработку танка VK 4501."
К моменту запуска в производство Тигра французские тяжёлые танки ушли в историю вместе с Францией, а Британские Матильды, имея импотентское вооружение были не сильным раздражителем для Немцев.
Именно встреча Вермахта с Советскими танками в 1941г. придала ускорение Немецким танкостроителям и заставила запустить в серию в конце 1942г. такой ещё сырой и недоработанный танк как Тигр.
Только у меня вопрос - конструкторские решения для одного из танков легли в основу другого. Полагаю, я не ошибусь, если предположу что решения из Т-44 легли в основу ИС-3?
То что автор выдаёт за документ от "письме бывшего военпреда Кировского завода военинженера 3-го ранга Каливода, направленное в наркомат государственного контроля Л. Мехлису. " есть документ от 5 июня 1942 председателя ГКО И. Сталина постановление № 1878 где это описываетс и предлагается сделать кв 1 с.
По пробегу в 5270км автор наверное шутнул. Такой пробег фантастичен.Средний моторесурс двигателя на 40 год был 70 моточасов. Это немного вроде бы.Но у во всём мире было нормой. выше не было.
По механикам водителям, задолбали откровенно !Почитайте воспоминания ветеранов. Почитайте книги тех времён!У нас были танковые училища ,у нас были войны на ханкинголе и финляндии,испании. Особенно меня поразило воспоминания ветеранов, тех на кого выпало начало войны. Их штурмовали они были прекрасно обучены !.
И по противостоянию с тиграми , это смешно. Не надо сранивать машину конца 30 с машиной 40.У нас был уже кв 85 . Который мог уже воевать с тигром.И очень скоро появилась машина ис
На подписях к фото я написал слово "прототип", не уточняя какой.
Фото (в большинстве своем) взяты из книги Коломийца.
Цифра 5270 км - суммарный пробег 5 танков за 10 месяцев. Гарантийный пробег по механизмам у КВ - не менее 2000 км на танк.
Письмо Мехлису датируется сентябрем 1940 года.
По механикам-водителям - училища были, были люди с опытом. Вопрос сколько их было. Особенно пикантно выглядит программа подготовки примерно 10000 танкистов для создаваемых мехкорпусов. При расформировании имевшихся бригад, которые собственно и воевали на Халхин-Голе, в Финляндии.
По противостоянию с "Тигром". Это - немецкий ответ "Чемберлену" своего рода. До 1941 немцы полагали достаточным короткоствольное 75 мм орудие на тяжелом танке.
Да кстати . Если почитать немецкие мемуары ,очень во многих обзор танка с кв 1 приводит немцев в восторг!И пишут как отличный ! У нас же его хают везде. Танки наши были слепые ,но не из-за плохого обзора, а из-за того что командира не было.Вернее был командир-наводчик.да и не хай механиков водителей , их было ! по крайней мере на кв в начале войны они были.Вот То что 6 человек экипажа залазили в танк всего через два люка.а главное влазили при пожаре.Да и если опять почиать ветеранов то все кк один обижаются что сейчас считают что войну выиграла техника. Войну выиграли люди. Немецкие танки были лучше, ну и что ?. Это как инструмент. Можно сделать ложку стамеской , а можно и ножом , ножом конечно дольше . Но ложки будут сделаны!
Из отчетов испытаний КВ и Т-34 на Абердинском полигоне в 1942 году.
"Дизель В-2 легкий и быстрооборотный. Всем американским военным понравились дизельные танки, они сожалели, что все мощные дизели в США забирал флот для катеров, что не позволяло оснащать ими массово выпускаемые танки.
Недостатки дизеля В-2 – плохой воздухоочиститель, который:
1) вообще не очищает воздуха, попадающего в мотор;
2) пропускная способность воздухоочистителя мала и не обеспечивает приток необходимого количества воздуха даже при работе мотора вхолостую.
В результате этого мотор не развивает полной мощности и попадающая в цилиндры пыль ведет к быстрому срабатыванию их, падает компрессия и мотор теряет мощность.
Кроме того, фильтр изготовлен с механической точки зрения очень примитивно: в местах точечной электросварки металл прожжен, что ведет к вытеканию масла и т. д.
На танке КВ фильтр изготовлен лучше, но и он не обеспечивает притока в достаточном количестве нормально очищенного воздуха.
На обоих моторах плохие стартеры – маломощные и ненадежной конструкции.
Трансмиссия неудовлетворительная, явно устаревшей конструкции. Во время ее эксплуатаций на испытаниях у нее полностью выкрошились зубья на всех шестернях."
Танки Т-34 и КВ были, с американской точки зрения, тихоходны, правда из-за хорошего сцепления с грунтом преодолевали склоны лучше, чем любой из американских танков. Сварка броневых плит чрезвычайно грубая и небрежная. Радиостанции при лабораторных испытаниях оказались неплохими, однако из-за плохой экранировки и плохих защитных устройств после их установки в танки не удалось иметь нормальной связи на дистанцию большую чем 10 миль. Компактность радиостанций и их расположение в машинах очень удачны. Механообработка деталей оборудования и частей за редким исключением очень плохая.
Подвеска КВ понравилась но не более того.
Что же касается командира, так в КВ он и был командиром, без совмещения функций, как на Т-34.
По мнению Катукова, КВ тихоходен и малоподвижен.
Немцы на имеющихся КВ сразу меняли оптику.
Так что за чудо-оружие, которое не может ехать больше 3-х часов в колонне? (Начинал кипеть радиатор, воздушный фильтр забивался напрочь и т.д.),
А какой танк с американской точки зрения был быстроходным? Уж не Шерман ли?)))
Дело ведь не только в удельной мощности, а в том, как эту мощность снять. В итоге "Тигр" был намного подвижнее КВ
Конкретнее - книги Свирина об истории советского танка, Коломийца о танках "Тигр", Барятинского о том же, статьи на Бронесайте Чобитка
http://www.e-reading.link/bookbyauthor.php?author=26792http://www.e-reading.link/bookbyauthor.php?author=26792
А про то "Тигр был ближайший по класу" Да не было у немцев в 41 году ничего ближайшего. Даже класса такого не было.
Про дизеля не обратил внимания что я написал что работаю мотористом ? И что советские дизеля зимой не заводятся без факела ,им в хайло воздухозаборника суют факел. Частенько в воздухане вся леска сплавлена в один маленький комочек,А масла там высохло лет 5 назад . А работают ! Магия? .
О себе: работаю в сфере обслуживания и ремонта дорожно - строительной техники с 1996 года, ( она вся поголовно дизельная) насмотрелся на всевозможные движки и их состояние. Так что позвольте мне остаться при своём мнении. :)
Человек пишет что из-за плохих фильтров танки кипели через каждые 30 км. ты же со мной соглашаешься что танк это не остановит?
Ещё одним недостатком было отсутствие связи - рация была лишь у командира роты - остальные действовали либо самостоятельно, либо "делай как я". Впрочем этот недостаток был губителен для всех типов машин начального периода.
«Разбито на поле боя - 11;
Не вернулось с экипажами с поля боя после атаки - 11;
Осталось с экипажами в окружении противника из-за технической неисправности или отсутствия горюче-смазочных материалов - 2;
Уничтожено на сборных пунктах аварийных машин в связи с невозможностью эвакуировать при отходе - 7;
Оставлено при отходе части по техническим неисправностям и невозможности восстановить и эвакуировать - 22;
Застряло на препятствиях с невозможностью извлечь и эвакуировать - 3;
Всего - 56».
автор, спасибо
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
зато была организованность и мотивированность...
Несколько замечаний:
- Мало какие танки (впрочем как и другая техника) прямо с первой серии не нуждались в выявлении различных дефектов. Вон Т-34 вообще собирались снять с вооружения (помогло только вмешательство Буденного).
- Нет объяснения появлению в 1941-м дополнительных экранов на вроде бы неуязвимом танке.
- Борьбу с "тостокожими" танками Вермахт отработал ещё во Франции и в Северной Африке на В-2, Матильдах и пр.
- Проблема громадных не боевых потерь в танках РККА свойственна не только КВ. Вот на Ленинградском фронте вблизи баз ремонта и снабжения даже Т-28 воевали до 1943 года, не говоря о КВ.
- Даже при насыщении Вермахта более мощной противотанковой артиллерией, к лету 1942-го были разработаны и запущены производство БОЛЕЕ тонкокожие КВ-1С.
fishki.net/1402246-kv---tank-s-tjazheloj-sudboj-chast-2.html?mode=profile:409397:posts
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
автор, если есть возможность - ждём столь же подробных постов на тему других танков
очень интересно читать
fishki.net/1402246-kv---tank-s-tjazheloj-sudboj-chast-2.html?mode=profile:409397:posts
fishki.net/1402246-kv---tank-s-tjazheloj-sudboj-chast-2.html?mode=profile:409397:posts