53654
11
Пересаживаться из своего авто (пусть даже это распоследний китаец или индус) в автобус — та еще мука. А в случае с данными экземплярами — это еще и большая комедия. Каким только образом История не поворачивалась к автобусам, но к этим машинам она повернулась даже не боком, а совсем другим местом.
×
1. Citroen U55 Cityrama Currus.
Парижская диковина из 50-х производила фурор на улицах города своей футуристичностью, стеклянностью и несуразностью. И по сегодняшним меркам очень прикольный автобус. Из него бы вышел отличный аквариум.
Парижская диковина из 50-х производила фурор на улицах города своей футуристичностью, стеклянностью и несуразностью. И по сегодняшним меркам очень прикольный автобус. Из него бы вышел отличный аквариум.
2. Золотой Дельфин из Турина от кузовостроительной компании Viberti.
В 1956 году еще не летали в космос, но уже делали автобусы в космическом стиле. Только вот аппараты на орбите Земли стали иметь совсем другие формы, а этому автобусу место в детсадовских комиксах.
В 1956 году еще не летали в космос, но уже делали автобусы в космическом стиле. Только вот аппараты на орбите Земли стали иметь совсем другие формы, а этому автобусу место в детсадовских комиксах.
3. Американский ответ из той же середины 50-х. Трехэтажный автобус на базе GMC Greyhound Scenicruiser. Только эта штука перемещается до сих пор. Сочувствуем очевидцам.
4. У нас был свой «красавец» — помоложе, родом из конца 60-х, и поменьше. Встречайте и трепещите — автобус Уралец-66А из-под Нижнего Тагила. Танки в тех суровых краях получались гораздо лучше.
5. В 30-е в Штатах было совсем весело: сухой закон отменили, чарльстон и свинг захватили танцплощадки, а по улицам разъезжали чудо-автобусы. Например, NiteCoach Picwick Duplex.
6. Kenworth 1936 года самый классный из самых необычных автобусов. Виват создателям за то, что смогли соединить такие огромные колеса с таким низким кузовом (имеется в виду передняя половина машины).
7. А вот над этой машиной пусть смеются все кому не лень — вид у Bedford SB Plaxton 67-го года и вправду несуразный. Зато внутри кинотеатр с комфортными креслами. И вас там никто не увидит.
Ссылки по теме:
- Елки бывают разными
- 7 самых странных возможностей современных бюстгальтеров
- Как девочка лишила всех детей школьного автобуса
- Автобус на биометане совершил свой первый рейс
- Бесплатный Wi-Fi появился в общественном транспорте Алматы
реклама
Надо быть полным мудаком, чтобы написать про этих красавцев такую [мат]!
про совковое говнище и "икарус" умолчу...
И вид в стиле ретро - здоровский.
Не посмотреть - большое упущение. Отличная комедия, каких мало.
Самое интересное: производитель Gӧppel Bus GmbH с начала 2013 года принадлежит владельцам Кировского завода и вход в Киров-групп (Kirov Group). Были планы локализовать производство в РФ и использовать в качестве альтернативы скоростным трамваям. Ибо автобус все-таки дешевле примерно на 1/3 и не требует особой инфраструктуры. А ведь ее один километр для скоростных трамваев - LRT (Light Rail Transit ≈ скоростной трамвай) обходится примерно в 0,6-1,3 млрд. рублей. В качестве примера можно упомянуть маршрут: станция метро "Шоссе Энтузиастов - Балашиха" (12 остановок, 21,3 км). Общая сумма инвестиций по оценке разработчиков для этой части проекта около 25 млрд. руб. (подчеркну - без подвижного состава). AutoTram Extra Grand нужна только выделенная полоса...
Но, увы, Трансмашхолдинг и Уралвагонзавод - это слишком серьезно, чтобы с ними конкурировать производителям автобусов...