34520
29
Оригинал взят у блогера: mihail-d.livejournal.com/220663.html
Все знают, что Московское Метро работает практически на пределе своих возможностей.Количество людей в Москве за последние 10 лет выросло на 2млн человек, а к 2020 году прогнозы обещают, что население города достигнет 16млн! Именно поэтому было решено стоить вторую кольцевую ветку метро. Первым должны открыть участок Деловой центр - Петровский парк, произойдет это в 2016 году. Так что предлагаю спуститься под землю вместе со мной и посмотреть как идет строительство тоннелей и станции Хорошевская.
Все знают, что Московское Метро работает практически на пределе своих возможностей.Количество людей в Москве за последние 10 лет выросло на 2млн человек, а к 2020 году прогнозы обещают, что население города достигнет 16млн! Именно поэтому было решено стоить вторую кольцевую ветку метро. Первым должны открыть участок Деловой центр - Петровский парк, произойдет это в 2016 году. Так что предлагаю спуститься под землю вместе со мной и посмотреть как идет строительство тоннелей и станции Хорошевская.
Начнем сначала. Тоннели прокладывает проходческий щит. Так как показать ротор я вам не смогу, он находится по ту сторону щита, покажу вам за счет чего движется щит. Знакомьтесь - это домкраты.
Домкраты упираются в уже построенный тоннель и продвигают весь комплекс вперед. Тонны гидравлики ведут нас к следующей станции.
Тело домкратов, после того как домкраты продвинут щит на 120 сантиметров в ход вступает блокоукладчик.
Блокоукладчик - механическая рука, которой устанавливают бетонные блоки в определенном порядке. Между собой блоки скрепляются скобами.
А еще под землей тепло, метростроевцев я застал в обеденный перерыв. Обедают, к слову, они тоже на рабочем месте. Были замечены микроволновки и мультиварка. Но это все. что бы не тратить время на подъем и все время контролировать процесс бурения. Безопасность превыше всего.
Пульт управления продческим комплексом. Все значения и показатели состояния щита, домкратов и остальных систем контролируются из этой тесной комнатки.
Тут рабочие что-то чинят на вагонетке, сказали, что если хоть одна гайка открутится не вовремя, то может произойти катастрофа. Все должно быть под контролем.
Сейчас все работы по прокладке новых веток метро производит Стройкомпелкс Москвы заммэра Хуснуллина.
"С 2011 года под руководством Марата Хуснуллина было построено 12 км метро, при этом стоимость строительства снизилась на 25%, в том числе, за счет перехода на европейские стандарты проектирования и отказа от проектов станций глубокого заложения в пользу строительства станций мелкого заложения. Время строительства метро сократилась в среднем на 30%."
"С 2011 года под руководством Марата Хуснуллина было построено 12 км метро, при этом стоимость строительства снизилась на 25%, в том числе, за счет перехода на европейские стандарты проектирования и отказа от проектов станций глубокого заложения в пользу строительства станций мелкого заложения. Время строительства метро сократилась в среднем на 30%."
Руководитель строительства дает комментарии по стройке метро в Москве. Уже больше 30 лет стоит метро и останавливаться на этом не собирается.
Кстати, за последние 4 года открыто 17 станций, при Лужкове за 20 лет было открыто всего 35! Можно ругать или хвалить нынешние власти Москвы, но дело сдвинулось с мертвой точки.
А вот мы подходим к станции Хорошевская. Перед нами камера съездов. Не членов КПСС, а поездов, конечно же.
Сейчас бы на пляж... На фото вы можете увидеть так называемую "стену в грунте". Сначала бурятгрунт, после чего заливают бетоном, укрепляют балками в распор и все, можно изымать грунт безопасно и без последствий для окружающих строений.
Станция готова всего на 30%. На скорость работ влиет множество факторов, даже такой, как бесперебойная работа ветки метро в 15 метрах от стройки.
Вид на готовый участок станции. Вот и урабочих закончился перерыв и мы поспешили на легкий московский мороз. Скорей бы построили второе кольцо, я бы смог доезжать до хорошевской за 20 минут, вместо 50.
Какие у вас ожидания от "второй кольцевой"?
Источник:
Ссылки по теме:
- Чех попытался поджечь мотосалон в Перу
- Клиенты банка помогли пожилому мужчине во время землетрясения
- Обезьяна укусила туристку во Вьетнаме
- Мужчина скончался после избиения в переходе станции метро
- Новый случай нападения слона на автомобиль с туристами на Шри-Ланке
стоп, стоп, стоп. Что то тут не сходится, это же Гейропа, какие еще такие стандарты?
Автор забыл упомянуть,что для строительства новых станций,власти Москвы откровенно грабят Москвичей...
При такой спайке "мэр - заммэра" всё может быть. Какой клевый способ распила придумали!
Хотя.... недавно за победу в конкурсе с госзаказом снимали 60% откатов. Может, мэр берет меньше и компенсирует объемами заазов?
А ничего, что:
РИА "Новости" 07.08.12 : Свыше 12,5 млн евро будет потрачено компанией ООО «Лизинком» для покупки тоннелепроходческих комплексов у компании Herrenknecht AG для последующей передачи в лизинг ОАО «Мосметрострой».
И это только один транш, а сколько их было? А сколько по карманам осело? Дали бы Лужку запустить лапу в федеральный бюджет - мы бы сейчас катались по другой карте метро.
2: "Кстати, за последние 4 года открыто 17 станций, при Лужкове за 20 лет было открыто всего 35! Можно ругать или хвалить нанешние власти Москвы, но дело сдвинулось с мертвой точки."
Кстати, прибивать финальные таблички и торжественно открывать сделанное до тебя и не тобой вполне в духе оленевода и зама его, [мат]нуллина. Карта, приведенная ниже датируется 2010 годом - т.е. годом ухода кепки в заслуженную опалу. Все, что сейчас пафосно открывает Великий повелитель Олешек было разработано и спроектировано еще когда он метро ни разу не видел и эскалаторов шугался ;)
особенно перенос станций "выхино" и "рязанский проспект" с фиолетовой линии на филевскую.
оленевод бы так не смог!
Ваще-то, 2100-м, судя по оригиналу на сайте Лебедева, где надпись справа сверху не затёрта .
Подробнее: http://stroi.mos.ru/metrohttp://stroi.mos.ru/metro
лол! это не блоки и не блокоукладчик! это ТЮБИНГИ!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Тюбинг_(строительство)https://ru.wikipedia.org/wiki/Тюбинг_(строительство)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Тюбинг_(строительство)https://ru.wikipedia.org/wiki/Тюбинг_(строительство)
В посте бетонные тюбинги, применяются при строительстве тоннелей мелкого заложения. А у тебя на фото чугунные, применяются при строительстве тоннелей глубокого заложения. Разные технологии, разные материалы.
Тюбинги являются отдельными сегментами тоннельного кольца. Каждое такое кольцо состоит из ключевого сегмента, двух смежных и нескольких нормальных сегментов. Кольца собираются в тюбинговую крепь.
Для герметизации фиксированных швов чугунной тюбинговой крепи в шахтах, тоннелях в качестве чеканочного материала используются свинцовая проволока, эллиптического поперечного сечения. Чеканка швов железобетонной обделки производится расширяющимся цементом.
В частности, тюбинги применяются при строительстве и являются частью конструкций метрополитена.
Никак...
А по теме, вот мне кажется Россия ценна не своими какими то достижениями в гаджетах и потребительских товарах, сильна в более необходимой индустрии, энергетике, строительстве, космической промышленности, в общем не гламурное производство, а такое суровое =)
Количество линий — 1
Количество действующих станций — 9
Протяжённость линий — 13,8 км
Начало строительства - 1980й (!!!) год