Позолоти ручку! Как устроены жизнь и бизнес цыган (30 фото) Позолоти ручку! Как устроены жизнь и бизнес цыган (30 фото) Даже телефон не уронила - Наезд на девушку в СПб Даже телефон не уронила - Наезд на девушку в СПб Ни дня без спорта! Реакция соц. сетей на события в мире спорта 13/12/2017 Ни дня без спорта! Реакция соц. сетей на события в мире спорта... Кастинг на должность жены Кастинг на должность жены Когда мне было 18, я узнала, что мой отец на самом деле мне не родной Когда мне было 18, я узнала, что мой отец на самом деле мне не родной С вероятностью в 70% вы уже держали в руках одну из этих подделок. Внимание на детали! С вероятностью в 70% вы уже держали в руках одну из этих подделок.... Хлеб, каким мы его помним Хлеб, каким мы его помним Как из умницы превратиться в тварь: пособие для девушек Как из умницы превратиться в тварь: пособие для девушек Детский сад - это испытание для детей и родителей Детский сад - это испытание для детей и родителей Очередная порция картинок с подписями Очередная порция картинок с подписями Она твоя мать! Обязана любить! Она твоя мать! Обязана любить! Как Ким Чен Ын учит народ работать Как Ким Чен Ын учит народ работать ГАЗ-67Б: машинка для ребенка своими руками ГАЗ-67Б: машинка для ребенка своими руками GTA по-московски с Джеффом Монсоном GTA по-московски с Джеффом Монсоном 20-ЛЕТНИЙ кот даже не думал, что сможет быть нужным кому-то на старости лет 20-ЛЕТНИЙ кот даже не думал, что сможет быть нужным кому-то на... Известные актёры, которые отказались от своей карьеры Известные актёры, которые отказались от своей карьеры Бегунья помогла упавшей сопернице занять первое место Бегунья помогла упавшей сопернице занять первое место Мы решили...Мы едем! Мы решили...Мы едем! Китайцы придумали хитрый способ, как заманить клиентов Китайцы придумали хитрый способ, как заманить клиентов

Крыла механизация (13 фото + 1 гиф)

22225
14

Пост из серии - хочу все знать. О самолетах.

Реклама
×
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
15
53
Новости партнёров
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
57  комментариев
Комментарий удален
−1500
Valentin 3 года назад
0
JuliaAviaDesign Андрей Год назад
Вы как то не знаете аэродинамику. Я как профи поправлю. Дужка (поперечное сечение, профиль) крыла - напрямую влияют на подъемную силу крыла. И профиль должен быть разным для разных скоростей. И профиль на малых скоростях должен быть более изогнутым. Но профиль подбирают под крейсерский полет (полет с мин. расходом топлива). Следовательно на малых скоростях надо механизировать крыло для изменения профиля - это предкрылки(одно и многощелевые, закрылки). Механизация (элерон/элевон, интерцепторы) - нужна для управлением крена самолета.
Подъемная сила - качество крыла, да это отношение подъемной силы и сопротивления. Качество напрямую зависит от длины(относительной отношение длины профиля и длины консоли) консолей крыла. Из-за этого у планеров самые длинные консоли. Длина консоли, и законцовка формируют сходящий с законцовки вихрь. Для оптимизации законцовки - проводят много научных продувок. Это экономия топлива в полете, или длительность полета для планера. Соответственно за рубежом много работ с различными законцовками.
НО в России на это наплевать. Нам высовываться нельзя.
Крыло обладает еще двумя интересными характеристиками - это поперечное V! Если консоли приподняты к краям - то самолет устойчив! Это как тарелка на воде котлеткой вверх. Она качается и не тонет. Это используют на гражданских и транспортных самолетах. А вот если крылья опустить вниз(тарелку перевернуть), то самолет легко уходит в крен и начинает вираж(как и тарелка утонет). Такие самолеты называют неустойчивые! Это истребители! И мы придали им маневренность.
Комментарий удален
−1501
skoro2012 3 года назад
охбл.., опять я со своими пятью копейками, но мозг нужно держать густым!.. давайте еще раз то же самое, только с умом!.. назначение интерцептора - вредить самолету!.. при взлетном и особенно (!) посадочном положении механизации крыла и малой скорости полета самолет управляется как беременная слониха, а именно - никак!.. скорость снижения регулируется, в основном тягой двигателя, кто играл в МФС - в курсе... элероны на малых скоростях крайне неэффективны, поэтому остается только срывать поток с крыла, заставляя его опускаться и ронять самолет...
законцовки крыла выполняют примерно ту же функцию, что и аэродинамические гребни - не дают перетекать воздуху с нижней плоскости с повышенным давлением на верхнуюю с разрежением, закручиваясь в концевой вихрь... поначалу они были просто пластинами, но потом хитромудрые авиаконструкторы додумались вообще придавать им аэродинамический профиль, чтобы законцовка пыталась закручивать воздушный поток в противоположном концевому вихрю направлении, ну, типа такая воздушная завеса, только вихревая... а вообще, с вихрем этим начали бороться после того, как начали падать самолеты в переполненных аэропортах, где они взлетали и садились каждые две минуты... этот концевой вихрь по сути - циркуляция воздуха и когда они от левого и правого крыла соприкасаются, то начинают дружно опускаться в пространстве, получается "воздушная яма"...так что одним элементом конструкторы кучу проблем решают...
417
ВасяПупкин 3 года назад
Законцовки снижают не лобовое сопротивление, а индуктивное.
0
JuliaAviaDesign ВасяПупкин Год назад
Законцовки формируют концевой вихрь. И Он образуется от концевого перетекания потока с нижней поверхностности консоли крыла на верхнюю. Соответственно давление снизу падает и подъемная сила падает.
63
Иван Зинченко 3 года назад
Спасибо за ликбез! Ждем еще.
152
Игорь Захаркин 3 года назад
На американском B-2 элероны так сказать "распашные". Это всё из-за того, что у него нет вертикального оперения, а управлять в горизонтальной плоскости, по углу рыскания надо. Так они управляют торможением о воздушный поток. Вот здесь его хорошо видно на правой плоскости крыла.
0
JuliaAviaDesign Игорь Захаркин Год назад
Э нет! Вертикальный киль - главное поперечная устойчивость самолета. Он может быть даже без руля направления (например, на вертолетах ввели киль для устойчивости!). При боковом ветре поверхность киля расположена сзади центра тяжести! Следовательно нос самолета повернется на ветер. И парирует ветер - направление полета останется прежним.
Рассмотрим предложенную конструкцию. То что конструкторы стремились сделать мах количество унифицированных деталей мы видим! Постоянная душка.
Но элероны, а вернее элевоны! Т.е они не только откланяются в противоположные стороны левое вверх, правое вниз и наоборот, как обычный элерон, но и работают симметрично. Изменяют дужку. Но тут фантазия пошла дальше. Сделали из двух половинок... Да управление по рысканью увеличили торможением. НО устойчивости НЕТ! И сопротивление не в плюс!
191
Владимир 3 года назад
Спасибо. Продолжай
299
Николай 3 года назад
Спасибо! Буду с нетерпением ждать новых тем по устройству самолетов)
0
JuliaAviaDesign Alex Год назад
В статье закрылки названы щитками... Это дефект перевода. Закрылок всегда повышает подъемную силу.
0
JuliaAviaDesign Дмитрий Год назад
Предкрылок увеличивает и изменяет дужку крыла, за счет наружной поверхности и формирует перетекание ламинарного (без завихрений) потока по щели предкрылок - консоль крыла. Много щелевой закрылок еще эффективнее. Предкрылок так же имеет профиль. А щиток Крюгера не имеет профиль - он обычно плоский. Щель сформировать он не может. Следовательно менее эффективен. Но он легче. Он также прижимается в полете. Бывает стационарный. Я это видела на вертолетах.
318
НиколайМоргунов 3 года назад
Крыла Механизация.
0
JuliaAviaDesign Егор Бероев Год назад
А что разве есть еще российские самолеты?
17
Mak 3 года назад
Законцовки снижают индуктивное сопротивление, а не лобовое, разбивая сходящий с плоскости вихрь!
Показать ещё 26 комментариев (из 26)