FISHKINET
Был человек, и нет человека Был человек, и нет человека Девушка рассказала, как живётся работягам, которым приходится добираться на работу в Москву из соседних областей Девушка рассказала, как живётся работягам, которым приходится... Ликвидация гнезда шершней в Китае Ликвидация гнезда шершней в Китае В Санкт-Петербурге заводчанин вонзил стрелы от лука в коллег на проходной В Санкт-Петербурге заводчанин вонзил стрелы от лука в коллег на... А вдруг ты не знал… А вдруг ты не знал… В Евпатории неформал зарезал мигранта, который предъявил ему за внешний вид В Евпатории неформал зарезал мигранта, который предъявил ему за... Подборка со множеством смешных, нелепых и болезненных инцидентов связанных с мопедами Подборка со множеством смешных, нелепых и болезненных инцидентов... Медоед: львы и леопарды боятся его Медоед: львы и леопарды боятся его Депутат "Единой России" смог 11 раз проголосовать в Госдуме после своей смерти Депутат "Единой России" смог 11 раз проголосовать в Госдуме после... Интересные фотографии времен СССР Интересные фотографии времен СССР Поднял уголовное дело на ровном месте Поднял уголовное дело на ровном месте «Почту России» заподозрили в махинациях с пенсионными средствами «Почту России» заподозрили в махинациях с пенсионными средствами Любопытные фотографии из прошлого Великобритании Любопытные фотографии из прошлого Великобритании Мат оценили в 20 тысяч рублей: петербурженка заплатит обиженному мужчине компенсацию за нецензурные оскорбления Мат оценили в 20 тысяч рублей: петербурженка заплатит обиженному... Качественный вынос мозга Качественный вынос мозга Просто гифки, всякие и разные Просто гифки, всякие и разные Прекрасное озеро Аттабад, рождённое катастрофой Прекрасное озеро Аттабад, рождённое катастрофой Что же вы студентики себя не бережёте? Что же вы студентики себя не бережёте? Два мотоциклиста не поделили МКАД Два мотоциклиста не поделили МКАД
Крыла механизация

Крыла механизация

29672
14
Пост из серии - хочу все знать. О самолетах.
×
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
57  комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
Показать все 5 ответов
Комментарий удален
−1500
0
JuliaAviaDesign Андрей 9 лет назад
Вы как то не знаете аэродинамику. Я как профи поправлю. Дужка (поперечное сечение, профиль) крыла - напрямую влияют на подъемную силу крыла. И профиль должен быть разным для разных скоростей. И профиль на малых скоростях должен быть более изогнутым. Но профиль подбирают под крейсерский полет (полет с мин. расходом топлива). Следовательно на малых скоростях надо механизировать крыло для изменения профиля - это предкрылки(одно и многощелевые, закрылки). Механизация (элерон/элевон, интерцепторы) - нужна для управлением крена самолета.
Подъемная сила - качество крыла, да это отношение подъемной силы и сопротивления. Качество напрямую зависит от длины(относительной отношение длины профиля и длины консоли) консолей крыла. Из-за этого у планеров самые длинные консоли. Длина консоли, и законцовка формируют сходящий с законцовки вихрь. Для оптимизации законцовки - проводят много научных продувок. Это экономия топлива в полете, или длительность полета для планера. Соответственно за рубежом много работ с различными законцовками.
НО в России на это наплевать. Нам высовываться нельзя.
Крыло обладает еще двумя интересными характеристиками - это поперечное V! Если консоли приподняты к краям - то самолет устойчив! Это как тарелка на воде котлеткой вверх. Она качается и не тонет. Это используют на гражданских и транспортных самолетах. А вот если крылья опустить вниз(тарелку перевернуть), то самолет легко уходит в крен и начинает вираж(как и тарелка утонет). Такие самолеты называют неустойчивые! Это истребители! И мы придали им маневренность.
Комментарий удален
−1501
427
ВасяПупкин 11 лет назад
Законцовки снижают не лобовое сопротивление, а индуктивное.
0
JuliaAviaDesign ВасяПупкин 9 лет назад
Законцовки формируют концевой вихрь. И Он образуется от концевого перетекания потока с нижней поверхностности консоли крыла на верхнюю. Соответственно давление снизу падает и подъемная сила падает.
67
Иван Зинченко 11 лет назад
Спасибо за ликбез! Ждем еще.
152
Игорь Захаркин 11 лет назад
На американском B-2 элероны так сказать "распашные". Это всё из-за того, что у него нет вертикального оперения, а управлять в горизонтальной плоскости, по углу рыскания надо. Так они управляют торможением о воздушный поток. Вот здесь его хорошо видно на правой плоскости крыла.
0
JuliaAviaDesign Игорь Захаркин 9 лет назад
Э нет! Вертикальный киль - главное поперечная устойчивость самолета. Он может быть даже без руля направления (например, на вертолетах ввели киль для устойчивости!). При боковом ветре поверхность киля расположена сзади центра тяжести! Следовательно нос самолета повернется на ветер. И парирует ветер - направление полета останется прежним.
Рассмотрим предложенную конструкцию. То что конструкторы стремились сделать мах количество унифицированных деталей мы видим! Постоянная душка.
Но элероны, а вернее элевоны! Т.е они не только откланяются в противоположные стороны левое вверх, правое вниз и наоборот, как обычный элерон, но и работают симметрично. Изменяют дужку. Но тут фантазия пошла дальше. Сделали из двух половинок... Да управление по рысканью увеличили торможением. НО устойчивости НЕТ! И сопротивление не в плюс!
223
Владимир 11 лет назад
Спасибо. Продолжай
299
Николай 11 лет назад
Спасибо! Буду с нетерпением ждать новых тем по устройству самолетов)
0
JuliaAviaDesign Псина Сутулая 9 лет назад
В статье закрылки названы щитками... Это дефект перевода. Закрылок всегда повышает подъемную силу.
0
JuliaAviaDesign Погулять вышел 9 лет назад
Предкрылок увеличивает и изменяет дужку крыла, за счет наружной поверхности и формирует перетекание ламинарного (без завихрений) потока по щели предкрылок - консоль крыла. Много щелевой закрылок еще эффективнее. Предкрылок так же имеет профиль. А щиток Крюгера не имеет профиль - он обычно плоский. Щель сформировать он не может. Следовательно менее эффективен. Но он легче. Он также прижимается в полете. Бывает стационарный. Я это видела на вертолетах.
317
Крыла Механизация.
0
JuliaAviaDesign Егор Бероев 9 лет назад
А что разве есть еще российские самолеты?
17
Mak 11 лет назад
Законцовки снижают индуктивное сопротивление, а не лобовое, разбивая сходящий с плоскости вихрь!
Показать ещё 20 комментариев
Показать ещё

На что жалуетесь?