49803
49
Волей судьбы автора данного поста сослали работать на пятилетний автомобилевоз китайской постройки. Сегодня он расскажет вам о своих приключениях на судне и проведет небольшую фото-экскурсию.
Длина судна – 182 метра, ширина – 32, высота надводного борта – 25 метров. Скорость экономичного хода 16-17 узлов (~ 30 км/час), но под горку, да с перепугу может разогнаться до 20. Способно взять на борт от 3500 до 5000 машин.
×
Главный двигатель сыто урчит, слово обожравшийся спизженых котлет кот. Прожорливый однако – много котлет нужно. 20000 л.с.
«Осторожно, двери закрываются. Следующая станция…». Наше «метро» — трубный туннель, проходящий через все судно. Внутри проложены топливные и балластные трубопроводы. Сухо и не нужно бригады таджиков для рытья траншей.
Судно имеет 11 грузовых палуб, из них 3 – подвижные платформы. Перед погрузкой негабаритного груза они поднимаются.
На снимке видно, что часть площадок платформы, под которыми будет стоять негабаритный груз - подняты.
Швартовая площадка. Отсюда судно привязывают веревочками к причалу, чтобы оно не съибалось с машинками по – тихому.
Во время погрузки/выгрузки машины несутся с большой скоростью с интервалом 3 – 5 метров. Горит резина, визжат тормоза. Формула 1 просто отдыхает. Время – деньги. Везде указатели и регулировщики. Всё по взрослому. Одна бригада загоняет партию машин на судно, пересаживается в «шатл» и возвращается на причал за новой партией. В это время вторая бригада расставляет машины на палубе согласно плану погрузки, а третья – крепит их.
лондинкам не смотреть! Расстояние между машинами 25 – 30 см., а у водителей, чтобы поставить их так, есть считанные секунды. Все машины открыты. Можно спокойно изучить новинки буржуйского автопрома, а можно насрать в багажник из чувства пролетарской ненависти.
Австралия – страна, где много диких кенгуров. Или кенгурей – не знаю как правильно. На них охотятся аборигены с бумерангами.
Несколько веков назад трюмы этой каравеллы были забиты золотыми пиастрами, а по палубе разгуливали полуобнаженные красавицы.
Свистать всех наверх! На траверсе – Сингапур. Первый раз за три месяца простояли у причала больше суток. Народ рванул в город с такой скоростью, что пыль стояла столбом и шнурки развевались на ветру.
Если кто представляет себе капитана только в образе Джека Воробья, то вот, пожалуйста: бывший каплей (не косплей!), рокер, байкер, да и просто хороший мужик. Хоть и немец.
При прохождении пиратской зоны, вахтенному матросу выдали деревянный автомат. Вид получился настолько внушительный и грозный, что увидев себя в зеркале, Грегори чуть не обосрался от страха.
Наш «куки». Готовил хорошо, но если вовремя не сунуть кулак под нос, положит столько перца и приправ, что есть просто не возможно. А уж то, что он готовил для своих, я даже пробовать не решался.
На жилой палубе установлен монитор, куда выводится информация о местонахождении судна, скорости, ожидаемого времени прибытия в очередной порт. Да и много ещё чего.
Интересное наблюдение: мясо всегда остается, а вот спиртное – никогда. И чем больше на борту русских и немцев – тем больше вероятность, что его не хватит.
Когда на борту заканчивается «огненная вода», мы спускаем шлюпку и посылаем гонцов в ближайшее сельпо.
Носятся по площадке как тараканы по кухне – не успеваешь подножку подставить. Зоебался я за ними бегать и играл вратарем.
Снимок на память. Ради такого случая был отловлен один бледнолицый. Только не надо клеветать, что у АнтиЗы морда шире всех.
Последняя. За кормой осталось более 40000 пройденных морских миль и 19 портов. На судне остались люди, с которыми успел подружиться. Грустно, словно ты оставляешь на судне частичку себя.
Источник: АнтиЗа
Ссылки по теме:
- На ошибках учатся. Распространённые заблуждения, часть 2
- За кулисами мультфильма: как работает анимационная студия
- Всё что вы не знали о фордите
- Как самолеты испытывают на прочность
- Экскурсия по соляным шахтам Соледара
под столом
Автору сэнк за интересный фотоотчет!
и слог хороший , мне понравился. не занудно читать.