12512
24
После поста "Необычные танки", представляю вашему вниманию пост "Необычные самолеты". Приятного просмотра
Отважная французская попытка создать трансзвуковой истребитель–перехватчик, причем с прямым крылом. Причем, это в 56–м то году, когда уже было очевидно, что это фактически нереально.
×
Еще один странный французский самолет — С–450 Coleoptere
Самый цимус в том, что одна из модификаций оного, по расчетам должна была давать до 2,5 маха.
Самый цимус в том, что одна из модификаций оного, по расчетам должна была давать до 2,5 маха.
Ещё одна интересная леталка: McDonnell XF–85 Goblin
Шасси у него не было за ненадобностью. Предполагалось базировать его на бомбардировщиках B–36.
Шасси у него не было за ненадобностью. Предполагалось базировать его на бомбардировщиках B–36.
ВВА–14, наши.
Транспортный/противолодочный/разведывате льный/поисковый/поисково–ударный самолет амфибия с вертикальным взлетом/посадкой.
Транспортный/противолодочный/разведывате льный/поисковый/поисково–ударный самолет амфибия с вертикальным взлетом/посадкой.
12 Lysander – летающая тачанка.
Предполагаемое боевое применение — во время высадки немецкого десанта на пляжи солнечной Великобритании, неспешно летать над оными пляжами и поливать немчуру из установленного сзади счетверенного пулемета
Предполагаемое боевое применение — во время высадки немецкого десанта на пляжи солнечной Великобритании, неспешно летать над оными пляжами и поливать немчуру из установленного сзади счетверенного пулемета
Эта штука — не полуразобранный остов, а вполне законченный аппарат — немецкий ракетный истребитель 44 года Bachem Ba 349 Natter. В носовой части вместо обтекателя расположена пусковая установка на 24 ракеты.
"Максим Горький" (АНТ–20)
Конструировался как агитсамолет.
На борту была АТС на 16 номеров, пневмопочта, фотолаборатория, типография, киноустановка, библиотека, буфет, умывальники, туалеты и прочие полезные вещи.
Конструировался как агитсамолет.
На борту была АТС на 16 номеров, пневмопочта, фотолаборатория, типография, киноустановка, библиотека, буфет, умывальники, туалеты и прочие полезные вещи.
На минском предприятии «Камертон» создан рабочий макет легкомоторного летательного аппарата с овальным крылом замкнутого типа, сообщает «Белорусская военная газета»
Самолет для базирования на авианосцах. Благодаря эллиптическому крылу имел фантастическое соотношение максимальной скорости к посадочной – около 11, против обычных 5. Кроме того, самолет мог взлетать вертикально с помощью специальной рампы. А при сильном встречном ветре и без рампы :)
Минус – огромный стояночный угол (летчику ни черта не было видно) и весьма нетривиальная аэродинамика. Ну и, в конце концов, поршневой истребитель в 1947 году (пусть и со скоростью 800 км/ч) – уже было не актуально
Минус – огромный стояночный угол (летчику ни черта не было видно) и весьма нетривиальная аэродинамика. Ну и, в конце концов, поршневой истребитель в 1947 году (пусть и со скоростью 800 км/ч) – уже было не актуально
Источник:
Еще крутые истории!
- 18 редких исторических фотографий, которые рассказывают занимательные истории
- Австралийка поймала мужа на изменах благодаря бонусной программе супермаркета
Новости партнёров
реклама
Edgley EA–7 Optica имеет такую кабину для лучшей обзорности. Сравните с вертолетом Schweizer Model 300
"Польская боевая ударная трансзвуковая амфибия" - бред. Это сельхоз самолет M-15 Belphegor совместной с СССР разработки. То, что побокам от фюзеляжа - баки для всякой химии.
M.35 Libellula вообще то - экспериментальный самолет.
12 Lysander переделан из простого Лизандера в единственном эземпляре и использовался для тренировок стрелков хвостовых огневых точек Либерейторов.
Payen Pa.22 сделали ещё до оккупации. При нацистах его облётывали.
Lippisch Delta I только на верхнем фото. На нижнем DFS.39(Delta IV) того же Липпиша.
rabotayu v Boinge
В статье "Таран - оружие смелых!" есть и ранние советские таранщики, и эти:
tinyurl.com/taran-oruzhie-smelyih
Чё за бред?? Если это ударная амфибия то одноразовая, по схеме взлетел аэродрома и ударил океан
Возможность боевого применения Ан-2 рассматривалась еще при его создании. В апреле 1947 г. ОКБ-153 (сейчас АНТК им.О.К.Антонова) приступило к разработке на базе своего первенца специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артогня.
Машина, получившая обозначение «Ф» («Федя»), была во многом аналогична базовой модели. Серьезные изменения претерпели только хвостовое оперение и фюзеляж, начиная от десятого шпангоута. В этом месте находилась кабина наблюдателя, представлявшая собой полностью остекленную ферменную конструкцию. Продольные силовые элементы фермы сходились к тонкой конической хвостовой балке. К ней крепился стабилизатор с разнесенными килями и неубирающееся хвостовое колесо. Для отражения атак истребителей с задней полусферы за верхним крылом установили турельную установку ВЭУ-1 с 20-мм пушкой БД-20Э. Рабочие места экипажа и двигатель защищались броней (ее общая масса - 250 кг). Предполагалось, что самолет может использоваться в качестве ночного бомбардировщика, для чего его оснастили еще одной 20-мм пушкой (в правой нижней плоскости), четырьмя подкрыльевыми держателями для 100-кг бомб, а также двумя кассетами в фюзеляже для вертикальной подвески шести 50-кг бомб.