Возможности российского истребителя МиГ-29 впечатлили всех присутствующих на крупнейшем в мире военном авиашоу "Royal International Air Tattoo". МиГ-29 может не только взлетать с очень короткого расстояния, а еще и по вертикали.
Возможности российского истребителя МиГ-29 впечатлили всех присутствующих на крупнейшем в мире военном авиашоу "Royal International Air Tattoo". МиГ-29 может не только взлетать с очень короткого расстояния, а еще и по вертикали.
Источник:
Любительское видео со взлетом МиГ-29 опубликовали все ведущие западные СМИ. Настолько оно их удивило. Возможности которые демонстрирует российский самолет и правда кажутся запредельными.
Royal International Air Tattoo — самое большое шоу военной авиации в мире. Оно проводится каждый год в 13 выходные июля на базе RAF Fairford в Уилтшире, Великобритания.
Источник:
На что жалуетесь?
В принципе я очень скептически отношусь к VTOL, пользы от него меньше чем проблем, но автор зачем-то нормальный взлёт называет "вертикальным". имхо - не стоит путать эти понятия.
банально - каждый раз солнце из-за горизонта встает... ?
Мои поверхностные понимания законов физики нарушены окончательно
В принципе, похожий трюк можно даже на Ту-154 провернуть, если его заправить всего парой тонн сверх невырабатываемого остатка)))
А вот перегрузки не будет, максимум в момент перелома траектории.
А вот Вы точно в теме?
Можно посчитать. "Открытые источники" врут, что для 9-12 масса пустого снаряженного 10,9 тонн, для 9-13 11,2 тонны. Движки РД-33 дают по 5 тонн с копейками тяги на максимале и 8,8 на форсаже. Есть ещё чрезвычайный режим в 9,4 тонны, но он никогда не используется, поскольку одноразовый. На час полета МиГу надо где то тонну керосина (при этом на максимале у него расход где то 5 тонн/час, на форсаже 17 тонн/час).
Итого имеем для "показухи" взлетную массу примерно 12,5 тонн и тяговооруженность на бзфорсажном режиме 0,8, на форсаже 1,4 (собственно, про больше 1 я и написал, так что может всё таки я немного в теме?).
С форсажем всё понятно, хотя на ролике работа двигателя на форсаж не очень похожа. Прикинем для безфорсажного режима максимальный угол наклона траектории в установившемся наборе. Получим что то около 54 град. Тангаж будет близок к 60 град.
Внимание вопрос: вы в таком ракурсе , то есть практически точно сзади, сможете отличить набор с тангажом 90 и 60? Я вот не рискну.
(для тех кому лень вникать в цифры - результат крут)
курим удивляемся и да в бой всегда ходят с нормальной взлетной массой так что лучше молчать о чём говорилось выше а максимальная нужна для одного изделия поищите по инету глядишь найдете для какого. PS Курить не только вики там часто написана лажа.
С темы не соскакивайте с ТУ-154 обмишурились и посмотрите другие видео с выступления в Англии по МИГу там 90 градусов
и далее совсем красиво http://vz.ru/news/2015/7/29/758432.htmlhttp://vz.ru/news/2015/7/29/758432.html
По ТУ-154 взлетит как истребитель 40-50х максимум а дальше я уже написал угол 45 градусов для этой машины это смерть причём однозначная.
PS ознакомимся с концепцией 4++ и моделям до 4++ и требованием военных к модернизированным МИГ-29 начала нулевых.
PPSS и вспомни что 22 тонны это для стран типа индия когда денег нет на отдельное направление типа штурмовик, а подарок дотащить к соседям хочется. И коль технолог так наверное в курсе о движках сотой серии которые для Су делают, как думаешь, что придет на смену МК и по факту уже проходит проверку.
Понимаете, я не только немного аэродинамику знаю, я её ещё иногда на практике применяю. И как провести эффектную "показуху" тоже слегка представляю. Вы не поверите, на "вертикаль" можно лезть вообще без тяги, на одной скорости. Можно даже на планере.