
5 км очередь! (14 июня 2014 год)
Поехали на автомобилях с друзьями в Ялту. Путь лежал через паромную переправу Порт Кавказ.
Хочу предупредить автопутешественников- передвигайтесь через паром в будние дни, потому что на выходных очереди до 5 км.
Мы встали в очередь в 1 час ночи и подошли к парому к 6 часам вечера. Тоже самое и обратно.
Греческий паром ходит редко (забирает до 125 машин), а без него сущий ад! ждать своего финишного часа приходится сутки.
Поехали на автомобилях с друзьями в Ялту. Путь лежал через паромную переправу Порт Кавказ.
Хочу предупредить автопутешественников- передвигайтесь через паром в будние дни, потому что на выходных очереди до 5 км.
Мы встали в очередь в 1 час ночи и подошли к парому к 6 часам вечера. Тоже самое и обратно.
Греческий паром ходит редко (забирает до 125 машин), а без него сущий ад! ждать своего финишного часа приходится сутки.
5 км очередь! (14 июня 2014 год)
Поехали на автомобилях с друзьями в Ялту. Путь лежал через паромную переправу Порт Кавказ.
Поехали на автомобилях с друзьями в Ялту. Путь лежал через паромную переправу Порт Кавказ.

Решил на собственной шкуре испытать новейшую «разработку» от Минтранса и РЖД – «единый билет» для проезда в Крым.
Решил на собственной шкуре испытать новейшую «разработку» от Минтранса и РЖД – «единый билет» для проезда в Крым.

Как соединить 2 стороны реки не создавая проблем судоходству? кажется, вариант есть только один — раздвижной мост. Такие сооружения есть почти в каждой стране и принципиально мало чем друг от друга отличаются.
Как соединить 2 стороны реки не создавая проблем судоходству? кажется, вариант есть только один — раздвижной мост.
