33585
1
Многие ребята уверены, что якорь нужен для того, чтобы удерживать корабль, лодку и другое судно на месте за счет сцепления с дном водоема.
Если бы это было так, у любого корабля был бы якорь на веревке. Но даже у самых примитивных лодок якорь привязан не к веревке, а к металлической цепи.
И прикол в том, что работает как раз цепь!
Задача якоря - немного зацепиться за корягу или складку рельефа. Основную работу проделывает именно цепь. Ее задача - лечь грузом на дно. А веревка нужна только для того, чтобы начать поднимать/держаться за цепь.
Проще считать, что цепь - это большая тяжелая куевина, которая собственно и держит корабль на месте, а якорь - это зазубрина, которая просто предотвращает цепь от скольжения.
Если бы якорь держал корабль, то его приходилось бы каждый раз оставлять на морском дне, как это бывает, когда он реально за что-то зацепится намертво. Это худший день в жизни судовладельца, потому что тогда нужно рубить конец, прощаться со старым якорем и доставать запасной.
И прикол в том, что работает как раз цепь!
Задача якоря - немного зацепиться за корягу или складку рельефа. Основную работу проделывает именно цепь. Ее задача - лечь грузом на дно. А веревка нужна только для того, чтобы начать поднимать/держаться за цепь.
Проще считать, что цепь - это большая тяжелая куевина, которая собственно и держит корабль на месте, а якорь - это зазубрина, которая просто предотвращает цепь от скольжения.
Если бы якорь держал корабль, то его приходилось бы каждый раз оставлять на морском дне, как это бывает, когда он реально за что-то зацепится намертво. Это худший день в жизни судовладельца, потому что тогда нужно рубить конец, прощаться со старым якорем и доставать запасной.
Источник:
Ссылки по теме:
- На дне Черного моря найдены десятки древних судов
- Хвостатые, усатые и пернатые соратники моряков на кораблях
- Как может маленький якорь удерживать целый корабль?
- Корабли, которые уже никуда не поплывут (ч.3)
- Корабли, которые уже никуда не поплывут
Новости партнёров
реклама
И вот как выглядела постановка на якорь.
Были волны ну гдет с метр, может меньше. Качало прилично.
И вот тут началась реально как фильмах работа экипажа. Все на своих местах, по рации переговоры. разгоняют яхту, под углом к волнам, кидают первый якорь, через секунд тридцать разворачивают на 180 и кидают второй. Яхту начинает тащить полукругом. И яхта становится ровно против ветра. Против волн!
Я действительно не знал, что так бывает пока не увидел.
P.S. чинились минут 20
Если на 180 градусов ессно
Хотя на волнении чаще используют метод разнесенных цепей. Но не суть
В относительно недавнюю старину для якорей канаты использовали и все работало :)
кто знает, тот поймёт))
Коренная и якорная смычки могут быть длиннее.
Наверно поэтому сотни тысяч якорей лежат по всему миру на дне, потому что прочитали пост и отпилили нафиг.
почему это должно быть странным??
Если б было так просто,не существовало бы такого множества конструкций якорей.Да и когда то якоря все же опускали на пеньковом канате
Учите уроки, дитё!
Вот вам мультик... Для Вас актуально с 16:20... а так весь мультфильм забавный.
Он знает, что помочь нечем, подходить близко опасно, там где стоит - безопасно. Кто должен уходить - уходит своими ногами, помогать не надо.
причём тут метеорит?
опасная ситуация, а о снимает.
Кстати, этого свадебного видеоператора уже наказали.
Погугли ребёнок
И только Напильником..
И будет вам счастье...
https://old.fishki.net/2484302-kak-jakory-uderzhivaet-na-meste-ogromnyj-korably.htmlhttps://old.fishki.net/2484302-kak-jakory-uderzhivaet-na-meste-ogromnyj-korably.html
На 10 метров не менее 3х смычекпо 27.5 метров
При готовых к отдаче якорях используют ленточный тормоз с лентой феррадо
При закрепленных по-походному дополнительно используют цепной и закладной стопоры
Но в случае алярма лучше [мат] дорогую и нужную железяку чем еще более дорогие лебедки и далее по возрастанию расходов
Ложи же на видео решили без лебедки на одном лишь тормозе спустить якорь.
Вот и поплатились
Сам то же написал а потом только ваш прочитал
+100
-- Да..., х...вая примета!
---
Да ладно! Якорь, цепи... У меня пара кирпичей на верёвке.
2. На фото адмиралтейский якорь и у него таки да. Такая конструкция как описано вами, но якоря таких типов сейчас используют исключительно на маломерных скорлупках
Сейчас используют якоря с подвижным веретеном и требование сильно осужденного каната не критично
3. Длина вытравленной якорь цепи увеличивает держащую силу якоря за счет своего веса. Но во первых количество смычек(участки цепи в основном длиной по 27.5 метра) ограничено, во вторых длинная цепь увеличивает радиус безопасной стоянки.
А места на якорные стоянках обычно немного.
А теперь объясни свое понимание нормально кинуть якорь
Лапы отламываются на тренде не от плохо кинутого якоря а от хреновой рассчитанной прочности самого ПДС
Почему то с тем же Холлом никогда не слышал таких приколов. Как и с любой другой системой.
Именно ПДС этим грешит.
Суворовец
Как и off hire
Этим другие люди занимаются
Ты вообще чьих будешь)))
Не Обрисовал. А обиделся. На то что покупать якорь не моя головная боль.
А это так и есть. Это не моя проблема.
Повторю для особо тупых мой пост. Моя задача эксплуатировать. Не терять. ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ.
А он обиделся утибоземой
На рисунке представлена схема крепления якоря к маломерным судам, коим владею сам.
На больших судах примерно так же, но более технологично реализована схема крепления якорной системы. Цепь нужна исключительно из-за огромной массы как якоря, так и самого судна.
Советую покурить учебник управления судном любого морского учебного заведения
И не нести чушь имея опыт хождения на скорлупках
https://www.google.com/amp/s/seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/yakornye-cepi.html/amphttps://www.google.com/amp/s/seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/yakornye-cepi.html/amp
Извиняюсь но я в море уже с 2003 года работаю. И не плоскодонных маломерках.
Потому ваши потуги сделать умное замечание смешны
И научись писать грамотно!
2. Претензии мои к высокомерному определению "исключительно"
В посте малограмотного в теме человека.
Который еще и обиделся)