Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
10k
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
57k
110k
Показать ещё 3 ответа (из 15)
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
16k
33k
Сидит компания на берегу, культурно. Смеются, отдыхают.
Вдруг из нужника из дальних кустов выползает вонючая свинья и лезет к людям.
Конечно кто палкой её, кто матом, кто кирпичом.
Она с визгом уносится в туман, подхрюкивая про себя:
- ОНИ МНЕ ВСЕ ЗАВИДУЮТ, у них одна кастрюлька шашлыка на всех, а мне хозяин каждый день 2 корыта помоев наливает!!!!
Вдруг из нужника из дальних кустов выползает вонючая свинья и лезет к людям.
Конечно кто палкой её, кто матом, кто кирпичом.
Она с визгом уносится в туман, подхрюкивая про себя:
- ОНИ МНЕ ВСЕ ЗАВИДУЮТ, у них одна кастрюлька шашлыка на всех, а мне хозяин каждый день 2 корыта помоев наливает!!!!
20
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
16k
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
16k
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
16k
162k
1k
3k
Видео из открытых источников. Фрагмент съёмок фильма «Любовь и голуби». Далее наблюдение и размышление.
Увидела этот фрагмент и снова поймала себя на мысли, насколько обманчиво ощущение лёгкости в кадре. Вода, юмор, переодевание, всё выглядит просто и естественно. Но на самом деле эту сцену снимали в холодной воде около 14 градусов.
А дальше начинаются детали, которые меняют восприятие. Александр Михайлов потом вспоминал: «Мы там реально замерзали, но надо было делать вид, что всё нормально». И это чувствуется, потому что на экране — ни намёка на дискомфорт.
Многие сцены в фильме вообще рождались из живого процесса. Например, актёры могли забыть текст, как в этом моменте, и это не вырезалось, а становилось частью сцены. Подхватить, подсказать, не выбиться — это не про идеальность, а про живое взаимодействие.
И это, кстати, одна из причин, почему фильм до сих пор так смотрится. Там нет ощущения «сыграли». Там ощущение, что люди реально проживают, смеются, выкручиваются, спасают друг друга в кадре.
И когда знаешь эти детали, сцена уже не кажется просто смешной. В ней становится видно больше, чем шутка. Там есть и переживания и усталость и одновременно какое-то очень тёплое человеческое взаимодействие, которое и воплощается в такой прекрасный результат.
Увидела этот фрагмент и снова поймала себя на мысли, насколько обманчиво ощущение лёгкости в кадре. Вода, юмор, переодевание, всё выглядит просто и естественно. Но на самом деле эту сцену снимали в холодной воде около 14 градусов.
А дальше начинаются детали, которые меняют восприятие. Александр Михайлов потом вспоминал: «Мы там реально замерзали, но надо было делать вид, что всё нормально». И это чувствуется, потому что на экране — ни намёка на дискомфорт.
Многие сцены в фильме вообще рождались из живого процесса. Например, актёры могли забыть текст, как в этом моменте, и это не вырезалось, а становилось частью сцены. Подхватить, подсказать, не выбиться — это не про идеальность, а про живое взаимодействие.
И это, кстати, одна из причин, почему фильм до сих пор так смотрится. Там нет ощущения «сыграли». Там ощущение, что люди реально проживают, смеются, выкручиваются, спасают друг друга в кадре.
И когда знаешь эти детали, сцена уже не кажется просто смешной. В ней становится видно больше, чем шутка. Там есть и переживания и усталость и одновременно какое-то очень тёплое человеческое взаимодействие, которое и воплощается в такой прекрасный результат.
43
284k
Семейко, Николай Илларионович
Родился 25 марта 1923 г. в гор. Славянске Донецкой губернии Украинской ССР. Окончил девять классов школы в родном городе, посещал местный аэроклуб.
В 1942 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов, которая находилась в эвакуации в г. Уральске (Казахская ССР, ныне Казахстан), и в том же году - курсы усовершенствования командного состава.
С 1940 г. служил в рядах Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА).
С марта 1943 г. участвовал в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в составе 505-го штурмового авиационного полка, позднее преобразованного в 75-й гвардейский штурмовой Сталинградский авиаполк. Воевал на Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах. Принимал участие в Миусской, Донбасской, Мелитопольской, Никопольско-Криворожской, Крымской, Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской, Каунасской, Мемельской, Восточно-Прусской, Кёнигсбергской и Земландской операциях. Был ранен в воздушном бою.
К середине октября 1944 г. на счету летчика было 144 успешных боевых вылета на штурмовике Ил-2.
Указом президиума Верховного совета СССР от 19 апреля 1945 г. гвардии капитану Николаю Семейко было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" "за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство".
На следующий день, 20 апреля 1945 г., Николай Семейко погиб на 23-м году жизни при выполнении боевого задания в районе замка Лохштедт и населенного пункта Нойхойзер в Восточной Пруссии (ныне пос. Мечниково в черте г. Балтийска, Калининградская обл.). Согласно журналу боевых действий, его самолет на третьем заходе на цель при выходе из пикирования перевернулся и под углом врезался в землю. Предположительно, машину сбила зенитная артиллерия противника. Николай Семейко и второй член экипажа, воздушный стрелок гвардии старшина Павел Кудрин (1922-1945), вероятно, были похоронены в братской могиле.
Всего в годы войны Семейко совершил 228 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 г. летчик был посмертно вторично удостоен звания Героя Советского Союза.
Родился 25 марта 1923 г. в гор. Славянске Донецкой губернии Украинской ССР. Окончил девять классов школы в родном городе, посещал местный аэроклуб.
В 1942 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов, которая находилась в эвакуации в г. Уральске (Казахская ССР, ныне Казахстан), и в том же году - курсы усовершенствования командного состава.
С 1940 г. служил в рядах Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА).
С марта 1943 г. участвовал в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в составе 505-го штурмового авиационного полка, позднее преобразованного в 75-й гвардейский штурмовой Сталинградский авиаполк. Воевал на Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах. Принимал участие в Миусской, Донбасской, Мелитопольской, Никопольско-Криворожской, Крымской, Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской, Каунасской, Мемельской, Восточно-Прусской, Кёнигсбергской и Земландской операциях. Был ранен в воздушном бою.
К середине октября 1944 г. на счету летчика было 144 успешных боевых вылета на штурмовике Ил-2.
Указом президиума Верховного совета СССР от 19 апреля 1945 г. гвардии капитану Николаю Семейко было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" "за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство".
На следующий день, 20 апреля 1945 г., Николай Семейко погиб на 23-м году жизни при выполнении боевого задания в районе замка Лохштедт и населенного пункта Нойхойзер в Восточной Пруссии (ныне пос. Мечниково в черте г. Балтийска, Калининградская обл.). Согласно журналу боевых действий, его самолет на третьем заходе на цель при выходе из пикирования перевернулся и под углом врезался в землю. Предположительно, машину сбила зенитная артиллерия противника. Николай Семейко и второй член экипажа, воздушный стрелок гвардии старшина Павел Кудрин (1922-1945), вероятно, были похоронены в братской могиле.
Всего в годы войны Семейко совершил 228 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 г. летчик был посмертно вторично удостоен звания Героя Советского Союза.
22
Показать ещё 3 ответа (из 8)
16k
110k
Штуку углядел
Крутая машина была, фантастической точности и механизации к своему времени.
. ме262 немного выбивается из поршневой авиации….
.
Имхо, настоящая авиация на поршневой закончилась.
Битва за граммы и километры….
.
Возможности реактивного двигателя создали совершенно иную концепцию ЛА.
Крутая машина была, фантастической точности и механизации к своему времени.
. ме262 немного выбивается из поршневой авиации….
.
Имхо, настоящая авиация на поршневой закончилась.
Битва за граммы и километры….
.
Возможности реактивного двигателя создали совершенно иную концепцию ЛА.
1
110k
80k
110k
16k
два 109-х Эмиля(109Е), Штука Ju-87G-2(или G-1), 2 пушки по 37 мм, по 12 снарядов, всего 24 (двадцать четыре) выстрела, на таком летал Рудель, который записал себе несколько тысяч русских танков (ему нужно было настреливать порядка 30-40 танков за вылет), джентльменам верят на слово, ага. 109А, франкистской Испании/немцев. А вот что между тропическим 109F-4 и Ta-152 - не могу опознать, поначалу ошибся. 262А(или С), что-то мутное, Fw-190? Правее Ташки He-112.
И-15бис, Ил-2 41-года в зимнем, Ил-2 43-го, в Тундре примерно такой обозначен как Ил-2 37-й серии, зимний Ла-5 42-го года, Р-63, хвост Р-40?
Американец F6F, двигатель Ла-5Ф, Ла-7, Р-51,P-51D.
Есть такая игра, ВарТандер. Тундра, по-простому. Там это всё есть. Разрабы говнистые сущности, как говорится, бабло решает. Но экскурс в историю даёт.
И-15бис, Ил-2 41-года в зимнем, Ил-2 43-го, в Тундре примерно такой обозначен как Ил-2 37-й серии, зимний Ла-5 42-го года, Р-63, хвост Р-40?
Американец F6F, двигатель Ла-5Ф, Ла-7, Р-51,P-51D.
Есть такая игра, ВарТандер. Тундра, по-простому. Там это всё есть. Разрабы говнистые сущности, как говорится, бабло решает. Но экскурс в историю даёт.
1
80k
16k
говоря строго, в теории, бабло там решает не всё. Но много. Я там с 13-го года, ни копейки не платил. По сбитым где-то в пятой тысяче. Но говняное отношение хозяев/разрабов к пользователям, и в программном обеспечении, и техподдержке, и на форуме, приведёт к тому, что и не заплачу. В принципе, уже надоело, груз прожитых лет только держит.
1
80k
6k
30k
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⡠⠢⠏⣉⣉⠣⢦⡀⠄⠄⠄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⣐⢪⠅⣱⣟⢛⢧⠄⣷⠄⠄⠄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠠⣬⣀⣢⣕⡽⢯⣩⣳⣷⠧⡆⠄⠄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⢠⡭⡾⣆⢿⡙⢟⢻⣿⡿⡹⣶⠅⠄⠄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⣔⠄⡗⢫⠘⠷⠾⠿⠟⠙⣡⢢⢖⠄⠄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⢫⠺⠁⡹⢸⣿⣿⣿⡟⠲⣦⣌⢄⡇⠄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⢀⡈⢛⠨⠥⡄⣿⣿⣿⣧⢯⡻⡇⠨⣁⠄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⢠⡤⢠⣶⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣷⢗⠵⡐⡣⡄⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠸⢡⣿⣿⣿⣿⣿⢿⣿⣿⣿⣿⣷⡄⢶⡇⡇⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⣠⣿⣿⣿⣿⣿⠟⢸⣿⣿⣿⡟⡻⣿⠘⠧⡇⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⢳⣿⣿⣿⡿⣫⣾⣜⢿⣿⣿⣷⣶⡿⢀⠗⡇⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⠄⣦⡝⣭⣵⣾⣿⣿⣿⣦⣍⣛⣛⣫⠡⣼⢾⣿⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⠄⢰⣿⡇⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⠄⠨⣿⡟⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⢀⣿⡿⣿⢹⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⢆⣶⣿⠇⠄
⠄⠄⠄⠄⠄⢸⣿⣷⠎⢸⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⢯⣿⣷⣻⡆⠄
⠄⠄⠄⠄⢀⣿⣿⠏⢸⡟⢿⣿⣿⣸⣿⣿⣿⣿⢏⣾⣿⣿⣏⣷⠄
⠄⠄⠄⠄⣸⣿⠏⢀⣼⣿⣎⡻⢿⣿⣿⣿⠿⣣⣾⣿⣿⣿⣿⣽⠄
⠄⠄⠄⠄⣿⡿⣰⣿⣿⣿⣿⣿ ⣰⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⠄
21
