9
1
Моя краса! Обожаю AUDI


Я сейчас на AUDI S6 C7, и это последняя генерация на «Торсене».
Новых, даже не думаю приобретать
вероятно, ушли от электронно-подключаемого к постоянно-полному приводу, на RS-ке
.
но на трансмиссионном масле экономить тебе нельзя - срежешь его "в стружку" очень быстро
«Торсен» был первый, это механика, основанная на повышенном трении. Сейчас они, в целях экономии, ушли на «халдекс» с электронным управлением и подключаемыми муфтами.
Ну а что касается ТО, здесь ты прав товарищ.
Ни в коем случае нельзя экономить на трансмиссионном масле.
Кстати, их там четыре, в зависимости от узлов.
Как в прочем и заменой масла и фильтров мотора.
Раз в 5-7 тыс. А не так как в мануале, раз в 15 тыщ
в конца 90-х ВАГ плотно присел на Халдекс, не счесть поколений этой муфты.....
уж намного она проще и дешевле хорошего Торсена.....
Поэтому они стоили в несколько раз дороже чем стандарт
Я считал что Шкода, Фольксваген и Ауди вовсю ставят Халдексы на весь модельный ряд.
Дром и АвтоРу тоже так считают