32
1
Конец рабочего дня
А что вы думаете об этом?
15
комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
43k
в борделе появился профсоюз?
11
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
Показать все 3 ответа
7k
Да ни чего ты не потерял уйдя с ГА, я этот бардак после военной терпеть не могу, менеджеры-херенеджеры указывают как работать, это всё влияет на безопасность, сейчас ухожу потихоньку от авиации, занялся сельхоз техникой, да так в аэроклубе штаны поддерживаю и гайки покрутить в радость. Многих пилотов с джетов знаю, слава богу не мои знакомые.
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
2k
С одной стороны понимаю что может оно и к лучшему, с другой стороны почему то потянуло обратно. Бардак и менеджеры это бич, надеюсь когда нибудь дойдет до всех что безопасность полетов на первом месте, поэтому в свое время не поставили начальником инжиниринга из-за моего норова.
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
7k
СДэшник? сорян по вашему Слон. Не дойдёт, с каждым годом всё интересней, читаешь анализ и охреневаешь кто работает а том же Шарике по GH, плотник, каменьщик, экономист, сломали стойку, повредили конус, поломали дверь, пилотов ещё держат как то зарплатами и то пищат, инженеры и технари формы В,С получили и нахрен с наших компаний, это столичный самый крупный порт в стране, в колхозных транзитных ещё веселее. Из всех компаний более менее это S7, ютэйр аэрофлот уже почти сожрал, так же было и с Донавиа, я туда почти устроился, все парни с которыми переучивался сейчас за границей
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
2k
Да, слон, хотя приходилось выполнять работы мартынов (АОиРЭО). Граунд хэндлиг система заподная и предпологает человека без авиационного образования, но как то сложно представить далеких людей от авиации под самолетом даже на простейшей работе. Категория С это больше периодика, А-чеки подписывать, В категория это основная боевая единица отвечающая за все и вся, отписать по MEL, устранить серьезные дефекты, разрулить ситуации. А куда им разбегаться, разве в заграничные компании, но там как то не требуются. Пилотов так же понимаю, у всех работа не сахар. Поживем увидим.
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
2k
На каком типе вс летаете?
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
7k
Е-190 частного владельца, цесна 175 аэроклуба, в армии МИГ-31, в ГА работал ПДСП, потом сдал на свидетельство и инглишь, допустился до руководства в движением и ближней зоны
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
2k
Миг-31 серьезная машина, в Елизово видал целый полк. Цесна 175 слыхал отличный самолет для обучения, сам бы поучился летать на ней, для удовольствия. Об эмбраерах ничего не слышал плохого, штурвал своеобразной формы у него. Сидите на вышке перед монитором в комнате без окон?
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
7k
В Елизово гоняли постоянно по службе, маразм но там МИГ-31 это морская авиация, я служил в Чугуевке, откуда беленко угнал самолёт в Японию, SSJ95 очень похож на Ембрайер, линейка больше, сам самолёт надёжней, рога кстати удобные, ну фишка у производителя такая. Уже не сижу, насиделся, в декабре с авиапредприятия уволился, надоело.
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
2k
Нас как то чуть не арестовали там, решили сходить в Вилючинск подводные лодки посмотреть, мост через Паратунку не успели перейти к нам уже бегут военные и милиция (тогда еще), обьяснили им что мы экипаж Трансаэро и были отпущены с миром. Вообще на Камчатку еще бы слетал, красиво там. Удачи вам!
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
7k
Спасибо, но лучше на ТЫ) Приятно было пообщаться с коллегой, будет что то интересное по АП, скину, ну сам понимаешь обычно хватает увидеть. Ещё раз, рад знакомству, всего самого!
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
2k
Ок, давай на ты. Так же рад знакомству. Всего самого хорошего.
0
Ответить
•
Ссылка
•
Пожаловаться •
Поделиться ›
