7k
7k
7k
65k
Иван Помогалов
8 ч. ·
СССР. Корабль опередивший свое время. Двухлодочный глиссер-катамаран ОСГА-25 "Экспресс" в судоремонтной мастерской. Сочи. 1938 год...какие вещи делали, вот я думаю, что могло бы быть, не случись война...
Судно революционное как по дизайну, так и по концепции и элементам конструкции.
"Экспресс" проектировался в Отделе строительства глиссеров и аэросаней(ОСГА) при НИИ ГВФ, под руководством ведущего конструктора В.А.Гартвига. Пассажирские салоны размещались в поплавках, отдельные каюты, в.т.ч. со спальными местами, были в надстройке. "Мост" занимал буфет, с замечательными подвесными столиками и c оригинальными креслами. Интерьер разрабатывал выпускник ВХТИВ.Мещерин. В общем, в итоге получился замечательный образец предвоенного промышленного дизайна. Катамаран был построен на московском авиазаводе №1 Им. Авиахима, затем разобран и по железной дороге перевезен в Сочи, где был собран заново.
Глиссирующий катамаран ОСГА-25 "Экспресс" на первый официальный рейс с пассажирами вышел 17 апреля 1940г., по маршруту Сочи-Сухуми. (в 1939 году проходили ходовые испытания)
Время в пути составляло 2,5 часа. Судно в пути делало несколько запланированных остановок в Гаграх, Новом Афоне и Гудауте. Кроме пассажиров в Сухуми перевозились небольшие партии грузов. Судно также совершало экскурсионные рейсы, базируясь на порт Сочи.
В ходе единственной мирной навигации 1940 г. "Экспресс"прошел 22000 км и перевез 18500 пассажиров.С началом Великой Отечественной войны катамаран "Экспресс" был выведен из эксплуатации и переведен в Туапсе. Двигатели с него были сняты и установлены на торпедные катера. В 1942 году, при приближении линии фронта к Туапсе, катамаран "Экспресс" был разрушен, чтобы не достался врагу.
8 ч. ·
СССР. Корабль опередивший свое время. Двухлодочный глиссер-катамаран ОСГА-25 "Экспресс" в судоремонтной мастерской. Сочи. 1938 год...какие вещи делали, вот я думаю, что могло бы быть, не случись война...
Судно революционное как по дизайну, так и по концепции и элементам конструкции.
"Экспресс" проектировался в Отделе строительства глиссеров и аэросаней(ОСГА) при НИИ ГВФ, под руководством ведущего конструктора В.А.Гартвига. Пассажирские салоны размещались в поплавках, отдельные каюты, в.т.ч. со спальными местами, были в надстройке. "Мост" занимал буфет, с замечательными подвесными столиками и c оригинальными креслами. Интерьер разрабатывал выпускник ВХТИВ.Мещерин. В общем, в итоге получился замечательный образец предвоенного промышленного дизайна. Катамаран был построен на московском авиазаводе №1 Им. Авиахима, затем разобран и по железной дороге перевезен в Сочи, где был собран заново.
Глиссирующий катамаран ОСГА-25 "Экспресс" на первый официальный рейс с пассажирами вышел 17 апреля 1940г., по маршруту Сочи-Сухуми. (в 1939 году проходили ходовые испытания)
Время в пути составляло 2,5 часа. Судно в пути делало несколько запланированных остановок в Гаграх, Новом Афоне и Гудауте. Кроме пассажиров в Сухуми перевозились небольшие партии грузов. Судно также совершало экскурсионные рейсы, базируясь на порт Сочи.
В ходе единственной мирной навигации 1940 г. "Экспресс"прошел 22000 км и перевез 18500 пассажиров.С началом Великой Отечественной войны катамаран "Экспресс" был выведен из эксплуатации и переведен в Туапсе. Двигатели с него были сняты и установлены на торпедные катера. В 1942 году, при приближении линии фронта к Туапсе, катамаран "Экспресс" был разрушен, чтобы не достался врагу.
32
Показать ещё 3 ответа (из 5)
231k
64k
245k
64k
64k
100k
19k
100k
У нас с матушкой квартирка была маленькая, поэтому места под свои книги не было. Я это компенсировал тем, что был записан в полудюжине окрестных библиотек, потому что книги, меньше, чем на две недели не давали. А той небольшой стопки, что удавалось взять в одной, мне едва-едва хватало на два-три дня.
4
19k
100k
245k
100k
14k
Показать ещё 3 ответа (из 19)
231k
231k
