1685
В сети появились шпионские фотографии нового Opel Astra GSI, выход которого может порадовать любителей спортивных хэтчбеков. Прежде, чем инженеры
Опеля подготовят полноценную заряженную версию OPC на базе новой Астры, GSI будет самой мощной версией.
Дальше>>
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон давно обещал, что возглавляемая им структура опередит всех конкурентов в таком прогрессивном и передовом
направлении, как массовый выпуск электромобилей. Карлос сказал – Гон сделал.
Дальше>>
Тюнеры из ателье Vorsteiner подготовили уникальный обвес для заряженного купе BMW M3 E92. Комплект получил название GTRS3 и включает в себя различные
аэродинамические элементы.
Дальше>>
Шпионские фото Opel Astra GSI (3 фото)
В сети появились шпионские фотографии нового Opel Astra GSI, выход которого может порадовать любителей спортивных хэтчбеков. Прежде, чем инженеры
Опеля подготовят полноценную заряженную версию OPC на базе новой Астры, GSI будет самой мощной версией.
По фото понятно, что от обычной Астры, версия GSI будет отличаться измененным передним бампером и радиатороной решеткой, которые должны стать более
агрессивными. Кроме того, машина получит расширенные арки колес и два патрубка системы выпуска. В салоне появятся спортивные кресла и двухцветная
отделка.
Последняя Astra OPC оснащалась 2,0-литровым турбированным двигателем ECOTEC мощностью 240 л.с. а предыдущая версия GSI имела под капотом 200
“лошадок”. Отсюда можно предположить, что мощность нового Opel Astra GSI будет где-то посередине.
Появление Астры GSI в салонах дилеров ожидается к концу нынешнего года.
Renault Fluence E.Z. - серийная «электричка» (4 фото)
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон давно обещал, что возглавляемая им структура опередит всех конкурентов в таком прогрессивном и передовом
направлении, как массовый выпуск электромобилей. Карлос сказал – Гон сделал.
В Японии уже вовсю продается электромобиль Nissan Leaf, в то время как в Европе электромобили пока только проходят эксплуатационные испытания. Но
промедление – смерти подобно. Не успеешь ты сегодня застолбить электрическую нишу, завтра это сделают другие. Вот почему Renault не стала откладывать
в долгий ящик дело «электрификации» Европы.
В прошлом году на Франкфуртском автосалоне был показан концептуальный электрокар Renault Fluence E.Z., который, как стало известно на днях, готовится
встать на конвейер. Отличия от бензинового собрата весьма заметные. Причем внешне. Из-за расположенного за задними сидениями блока литий-ионнных
батарей машину пришлось удлинить на 13 см (4,74 м). Несмотря на то, что Renault Fluence E.Z. считается седаном гольф-класса, он не только вымахал в
переростка D класса, но и почти дорос до Е класса. Блок батарей не только добавил машине 250 кг веса, но и «съел» еще 230 литров полезного объема
багажника (300 л). Полная зарядка аккумуляторов занимает от шести до восьми часов, но если использовать специальную зарядную станцию мощностью 400 В,
то время зарядки сократится до получаса.
Электрический мотор мощностью 70 кВт (95 л.с., 226 Нм) разгоняет полуторатонный седан до 135 км/ч, а дальность пробега составляет 160 километров. Для
эксплуатации в условиях современного
города этого более чем достаточно. Кроме того, инженеры Renault-Nissan вскоре предложат еще один вариант быстрой зарядки. Ожидается, что через
несколько лет, когда количество электромобилей значительно вырастет, в Европе будут строить станции так называемых «прокатных» аккумуляторов. На
которых владелец электромобиля за определенную плату сможет за пару-тройку минут поменять свои разряженные аккумуляторы на заряженные. Впрочем, пока
это дело пусть и не далекого, но будущего. А купить первые товарные Renault E.Z. европейцы смогут менее чем через год, когда начнется производство
электромобилей на турецком заводе
Renault.
Обвес GTRS3 для BMW M3 E92 от ателье Vorsteiner (6 фото+видео)
Тюнеры из ателье Vorsteiner подготовили уникальный обвес для заряженного купе BMW M3 E92. Комплект получил название GTRS3 и включает в себя различные
аэродинамические элементы.
Передняя часть обвеса GTRS3 состоит из нового бампера со всроенным сплиттером, капотом с вентиляционными прорезями, а также расширенными арками колес
и порогов.
Сзади автомобиль отличают новый задний бампер с интегрированным диффузоровм, четыре патрубка системы выпуска из нержавеющей стали и широченные задние
крылья. Также BMW M3 E92 получил от Vorsteiner стильные вогнутые колесные диски V-308, которые могут быть заказаны с 18 или 20-дюймовым радиусом и
низкопрофильными спортивными покрышками Michelin Pilot Sport PS2.
Всего будет выпущена сотня комплектов GTRS3, так что это настоящий эксклюзив.
Опеля подготовят полноценную заряженную версию OPC на базе новой Астры, GSI будет самой мощной версией.
Дальше>>
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон давно обещал, что возглавляемая им структура опередит всех конкурентов в таком прогрессивном и передовом
направлении, как массовый выпуск электромобилей. Карлос сказал – Гон сделал.
Дальше>>
Тюнеры из ателье Vorsteiner подготовили уникальный обвес для заряженного купе BMW M3 E92. Комплект получил название GTRS3 и включает в себя различные
аэродинамические элементы.
Дальше>>
Шпионские фото Opel Astra GSI (3 фото)
В сети появились шпионские фотографии нового Opel Astra GSI, выход которого может порадовать любителей спортивных хэтчбеков. Прежде, чем инженеры
Опеля подготовят полноценную заряженную версию OPC на базе новой Астры, GSI будет самой мощной версией.
По фото понятно, что от обычной Астры, версия GSI будет отличаться измененным передним бампером и радиатороной решеткой, которые должны стать более
агрессивными. Кроме того, машина получит расширенные арки колес и два патрубка системы выпуска. В салоне появятся спортивные кресла и двухцветная
отделка.
Последняя Astra OPC оснащалась 2,0-литровым турбированным двигателем ECOTEC мощностью 240 л.с. а предыдущая версия GSI имела под капотом 200
“лошадок”. Отсюда можно предположить, что мощность нового Opel Astra GSI будет где-то посередине.
Появление Астры GSI в салонах дилеров ожидается к концу нынешнего года.
Renault Fluence E.Z. - серийная «электричка» (4 фото)
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон давно обещал, что возглавляемая им структура опередит всех конкурентов в таком прогрессивном и передовом
направлении, как массовый выпуск электромобилей. Карлос сказал – Гон сделал.
В Японии уже вовсю продается электромобиль Nissan Leaf, в то время как в Европе электромобили пока только проходят эксплуатационные испытания. Но
промедление – смерти подобно. Не успеешь ты сегодня застолбить электрическую нишу, завтра это сделают другие. Вот почему Renault не стала откладывать
в долгий ящик дело «электрификации» Европы.
В прошлом году на Франкфуртском автосалоне был показан концептуальный электрокар Renault Fluence E.Z., который, как стало известно на днях, готовится
встать на конвейер. Отличия от бензинового собрата весьма заметные. Причем внешне. Из-за расположенного за задними сидениями блока литий-ионнных
батарей машину пришлось удлинить на 13 см (4,74 м). Несмотря на то, что Renault Fluence E.Z. считается седаном гольф-класса, он не только вымахал в
переростка D класса, но и почти дорос до Е класса. Блок батарей не только добавил машине 250 кг веса, но и «съел» еще 230 литров полезного объема
багажника (300 л). Полная зарядка аккумуляторов занимает от шести до восьми часов, но если использовать специальную зарядную станцию мощностью 400 В,
то время зарядки сократится до получаса.
Электрический мотор мощностью 70 кВт (95 л.с., 226 Нм) разгоняет полуторатонный седан до 135 км/ч, а дальность пробега составляет 160 километров. Для
эксплуатации в условиях современного
города этого более чем достаточно. Кроме того, инженеры Renault-Nissan вскоре предложат еще один вариант быстрой зарядки. Ожидается, что через
несколько лет, когда количество электромобилей значительно вырастет, в Европе будут строить станции так называемых «прокатных» аккумуляторов. На
которых владелец электромобиля за определенную плату сможет за пару-тройку минут поменять свои разряженные аккумуляторы на заряженные. Впрочем, пока
это дело пусть и не далекого, но будущего. А купить первые товарные Renault E.Z. европейцы смогут менее чем через год, когда начнется производство
электромобилей на турецком заводе
Renault.
Обвес GTRS3 для BMW M3 E92 от ателье Vorsteiner (6 фото+видео)
Тюнеры из ателье Vorsteiner подготовили уникальный обвес для заряженного купе BMW M3 E92. Комплект получил название GTRS3 и включает в себя различные
аэродинамические элементы.
Передняя часть обвеса GTRS3 состоит из нового бампера со всроенным сплиттером, капотом с вентиляционными прорезями, а также расширенными арками колес
и порогов.
Сзади автомобиль отличают новый задний бампер с интегрированным диффузоровм, четыре патрубка системы выпуска из нержавеющей стали и широченные задние
крылья. Также BMW M3 E92 получил от Vorsteiner стильные вогнутые колесные диски V-308, которые могут быть заказаны с 18 или 20-дюймовым радиусом и
низкопрофильными спортивными покрышками Michelin Pilot Sport PS2.
Всего будет выпущена сотня комплектов GTRS3, так что это настоящий эксклюзив.
Ссылки по теме:
- Потерявшая сознание туристка несколько минут летала на парашюте над Черным морем
- Мебельная дуэль в пункте выдачи заказов
- Щенок играл с пчёлами и проиграл
- Экстремальная посадка самолета при сильном ветре
- Житель Колумбии оказался меж двух огней во время ограбления
реклама
