1551
Недавно мы писали о суперкаре, который готовит ателье Carlsson, и опубликовали первые его скетчи. Теперь же появились первые фотографии и подробности
об эксклюзивном Carlsson Super GT C25.
Дальше>>
Компания Шкода представила на Женевском автосалоне заряженную версию хэтчбека и универсала Fabia vRS. Оба автомобиля внешне отличают новые бампера,
контрасная окраска кузова, красные тормозные суппорты и диффузор.
Дальше>>
Европейской публике наконец-то удастся живьем увидеть новинки от Audi - A8 и А1. А помимо них посетителям Женевского автосалона также удастся оценить
ещё и экологичные версии данных моделей.
Дальше>>
Новый Nissan Patrol седьмого поколения (7 фото+видео)
Недавно мы писали о суперкаре, который готовит ателье Carlsson, и опубликовали первые его скетчи. Теперь же появились первые фотографии и подробности
об эксклюзивном Carlsson Super GT C25.
Автомобиль будет представлен в рамках 80-го международного автосалона в Женеве, его отличают полностью уникальный дизайн, феноменальная мощность и
роскошный интертьер.
Под капотом Carlsson Super GT C25 расположен 6,0-литровый би-турбированный V12 мощностью 742 л.с. и развивающий максимальный крутящий момент в 1150
Нм. Вкупе с 5-ступенчатой коробкой передач, суперкар разгоняется с места до сотни за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 352 км/ч.
Кроме того, инженеры Carlsson установили на GT C25 интеллектуальную подвеску Carlsson C-Tronic, автоматически распознающую и подстаивающуюся под
дорожное покрытие и реагируя на манеру вождения. Все призвано обеспечить уверенность за рулем и контроль над машиной в любой стуации.
Всего будет построено лишь 25 таких автомобилей (по одному на каждую страну, где продаются Carlsson), по цене от 429 000 евро.
Новая Fabia vRS (6 фото)
Компания Шкода представила на Женевском автосалоне заряженную версию хэтчбека и универсала Fabia vRS. Оба автомобиля внешне отличают новые бампера,
контрасная окраска кузова, красные тормозные суппорты и диффузор.
В салоне Fabia vRS получила регулируемые по высоте спортивные кресла, спортвное рулевое колесо (с подрулевыми переключателями передач) и педали из
нержавеющей стали.
Под капотом расположен 1,4-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 180 л.с, который работает в паре с
7-ступенчатой трансмиссией DSG и разгоняет “заряженную” Фабию с нуля до сотни за 7,3 секунды. Максимальная скорость – 225 км/ч.
Помимо турбированного мотора, Skoda Fabia vRS может похвастать также спортивной подвеской с электронным дифференциалом XDS, улучшающим маневренность
автомобиля на поворотах.
Audi думает об экологии (7 фото)
Европейской публике наконец-то удастся живьем увидеть новинки от Audi - A8 и А1. А помимо них посетителям Женевского автосалона также удастся оценить
ещё и экологичные версии данных моделей.
Audi A8 hybrid использует технологию параллельного гибрида, а значит бензиновый и электродвигатели могут тянуть машину как вместе, так и по
отдельности. Электродвигатель расположился между четырёхцилиндровым 2,0-литровым мотором мощностью 211 лошадиных сил и 8-ступенчатой трансмиссией. При
совместной работе общая отдача силовой установки достигает 245 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента. В таком режиме средний расход огромного
седана составит всего 6,2 литра на сто километров.
Однако будьте готовы ездить постоянно в режиме полной работы силовой установки, потому как если вы отключите бензиновую «четвёрку», то на одной лишь
тяге электромотора сможете проехать всего 2 километра, при этом разогнаться можно лишь до 65 километров в час. Однако, это всё же гибрид, и его суть -
заставить огромную А8 экономить.
Куда интереснее с пробегом обстоят дела у псевдо-электрокара А1 e-tron. Почему псевдо? Да потому что заправлять его бензином всё же придётся.
У А1 e-tron есть электромотор мощностью эквивалентной 61 лошадиной силе. В коротких режимах ускорения и повышения мощности его отдача может
увеличиться до 102 лошадиных сил. Однако если вы хотите проехать дальше чем на 50 километров от дома (а именно столько вам позволит один заряд
батарей), то придётся подпитывать элеткромотор в дороге роторным(!) одноцилиндровым 250-кубовым мотором, работающий в качестве генератора и выдающим
порядка 20 лошадок.
В режиме подпитки батарей роторным генератором появляется и расход топлива в 1,9 литра бензина на сто километров, но и запас хода при этом
увеличивается на 200 километров. Почему так мало? Вся загвоздка в малом объёме топливного бака. Куда же делось всё свободное пространство? Ведь здесь
вместо громадного ДВС - минигенератор, да и то сзади, но вместе с отнюдь немаленьким блоком батарей. Что же спереди? Всё правильно - элеткромотор и
его периферия.
Audi назвала А1 e-tron - Mega City Vehicle (MCV). Но «мега» или не «мега» решат покупатели. На деле это, конечно же, не электрокар, а последовательный
гибрид. Точно также, к примеру, в Америке работает Chevrolet Volt.
об эксклюзивном Carlsson Super GT C25.
Дальше>>
Компания Шкода представила на Женевском автосалоне заряженную версию хэтчбека и универсала Fabia vRS. Оба автомобиля внешне отличают новые бампера,
контрасная окраска кузова, красные тормозные суппорты и диффузор.
Дальше>>
Европейской публике наконец-то удастся живьем увидеть новинки от Audi - A8 и А1. А помимо них посетителям Женевского автосалона также удастся оценить
ещё и экологичные версии данных моделей.
Дальше>>
Новый Nissan Patrol седьмого поколения (7 фото+видео)
Недавно мы писали о суперкаре, который готовит ателье Carlsson, и опубликовали первые его скетчи. Теперь же появились первые фотографии и подробности
об эксклюзивном Carlsson Super GT C25.
Автомобиль будет представлен в рамках 80-го международного автосалона в Женеве, его отличают полностью уникальный дизайн, феноменальная мощность и
роскошный интертьер.
Под капотом Carlsson Super GT C25 расположен 6,0-литровый би-турбированный V12 мощностью 742 л.с. и развивающий максимальный крутящий момент в 1150
Нм. Вкупе с 5-ступенчатой коробкой передач, суперкар разгоняется с места до сотни за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 352 км/ч.
Кроме того, инженеры Carlsson установили на GT C25 интеллектуальную подвеску Carlsson C-Tronic, автоматически распознающую и подстаивающуюся под
дорожное покрытие и реагируя на манеру вождения. Все призвано обеспечить уверенность за рулем и контроль над машиной в любой стуации.
Всего будет построено лишь 25 таких автомобилей (по одному на каждую страну, где продаются Carlsson), по цене от 429 000 евро.
Новая Fabia vRS (6 фото)
Компания Шкода представила на Женевском автосалоне заряженную версию хэтчбека и универсала Fabia vRS. Оба автомобиля внешне отличают новые бампера,
контрасная окраска кузова, красные тормозные суппорты и диффузор.
В салоне Fabia vRS получила регулируемые по высоте спортивные кресла, спортвное рулевое колесо (с подрулевыми переключателями передач) и педали из
нержавеющей стали.
Под капотом расположен 1,4-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 180 л.с, который работает в паре с
7-ступенчатой трансмиссией DSG и разгоняет “заряженную” Фабию с нуля до сотни за 7,3 секунды. Максимальная скорость – 225 км/ч.
Помимо турбированного мотора, Skoda Fabia vRS может похвастать также спортивной подвеской с электронным дифференциалом XDS, улучшающим маневренность
автомобиля на поворотах.
Audi думает об экологии (7 фото)
Европейской публике наконец-то удастся живьем увидеть новинки от Audi - A8 и А1. А помимо них посетителям Женевского автосалона также удастся оценить
ещё и экологичные версии данных моделей.
Audi A8 hybrid использует технологию параллельного гибрида, а значит бензиновый и электродвигатели могут тянуть машину как вместе, так и по
отдельности. Электродвигатель расположился между четырёхцилиндровым 2,0-литровым мотором мощностью 211 лошадиных сил и 8-ступенчатой трансмиссией. При
совместной работе общая отдача силовой установки достигает 245 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента. В таком режиме средний расход огромного
седана составит всего 6,2 литра на сто километров.
Однако будьте готовы ездить постоянно в режиме полной работы силовой установки, потому как если вы отключите бензиновую «четвёрку», то на одной лишь
тяге электромотора сможете проехать всего 2 километра, при этом разогнаться можно лишь до 65 километров в час. Однако, это всё же гибрид, и его суть -
заставить огромную А8 экономить.
Куда интереснее с пробегом обстоят дела у псевдо-электрокара А1 e-tron. Почему псевдо? Да потому что заправлять его бензином всё же придётся.
У А1 e-tron есть электромотор мощностью эквивалентной 61 лошадиной силе. В коротких режимах ускорения и повышения мощности его отдача может
увеличиться до 102 лошадиных сил. Однако если вы хотите проехать дальше чем на 50 километров от дома (а именно столько вам позволит один заряд
батарей), то придётся подпитывать элеткромотор в дороге роторным(!) одноцилиндровым 250-кубовым мотором, работающий в качестве генератора и выдающим
порядка 20 лошадок.
В режиме подпитки батарей роторным генератором появляется и расход топлива в 1,9 литра бензина на сто километров, но и запас хода при этом
увеличивается на 200 километров. Почему так мало? Вся загвоздка в малом объёме топливного бака. Куда же делось всё свободное пространство? Ведь здесь
вместо громадного ДВС - минигенератор, да и то сзади, но вместе с отнюдь немаленьким блоком батарей. Что же спереди? Всё правильно - элеткромотор и
его периферия.
Audi назвала А1 e-tron - Mega City Vehicle (MCV). Но «мега» или не «мега» решат покупатели. На деле это, конечно же, не электрокар, а последовательный
гибрид. Точно также, к примеру, в Америке работает Chevrolet Volt.
Ссылки по теме:
- В Бразилии ко Дню матери испекли 60-метровый торт
- В США подросток собрал улей для своей спальни на 3D-принтере
- Ночной Оренбург сильно "напугал" иностранца
- Лучший друг
- На улицах Далласа девушки устроили драку
реклама
