6053
12
Муравейник живет, кто-то лапку сломал - не в счет...:)
Первое, чем поразила меня Индия - это совершенно броуновское движение. Создается впечатление, что правил дорожного движения здесь вовсе не существует. Ездят по
встречке, по поперечке, тут же снуют люди, животные, тут же коровы... Второе важное впечатление - за неделю, внимательно наблюдая за трафиком, я ни
разу не увидел и малейшей аварии. Видимо, это талант. Грузовики, совершенно потрясающе украшенные, имеют сзади надпись "Blow horn!" И правда, клаксоны
здесь звучат ежесекундно, сливаясь в какую-то феерическую какофонию. Даже в Китае скромнее.
Что касается автомобилей, парк авто достаточно уныл. Страна бедная и автомобили в основном - за минимальные деньги. Тата Индиго и Индика - как наш
автопром в процентном соотношении. Неожиданно много Сузуки, особенно модель Свифт в кузове седан(!). Очень много субкомпактов Хёндай, в том числе
новейшая I10. Из Тойот лидирует минивен Иннова - их часто используют в качестве такси. Также популярна местная достопримечательность - Индустан
Амбассадор, эдакий раскормленный 407-й Москвич. Особенно они смотрятся с кенгурятниками)) Как я и ожидал, Фольксов, Опелей, Пежо-Рено и прочих авто,
традиционно заполняющих европейские дороги, здесь не встретишь. Совершенно. Ну это и понятно.
Коробки передач у подавляющего большинства авто - механические. Это вам не Япония. С "нипами" автопарк роднит только лишь расположение руля.
Самое интересное в провинции. Народ покупает (или сам собирает!) дизельные генераторные моторы и собственноручно мастерит из них средства
передвижения, прикручивает привод, колеса, руль и вперед. Вообще, подавляющее большинство населения мастерит всё буквально на коленке.
Первое, чем поразила меня Индия - это совершенно броуновское движение. Создается впечатление, что правил дорожного движения здесь вовсе не существует. Ездят по
встречке, по поперечке, тут же снуют люди, животные, тут же коровы... Второе важное впечатление - за неделю, внимательно наблюдая за трафиком, я ни
разу не увидел и малейшей аварии. Видимо, это талант. Грузовики, совершенно потрясающе украшенные, имеют сзади надпись "Blow horn!" И правда, клаксоны
здесь звучат ежесекундно, сливаясь в какую-то феерическую какофонию. Даже в Китае скромнее.
Что касается автомобилей, парк авто достаточно уныл. Страна бедная и автомобили в основном - за минимальные деньги. Тата Индиго и Индика - как наш
автопром в процентном соотношении. Неожиданно много Сузуки, особенно модель Свифт в кузове седан(!). Очень много субкомпактов Хёндай, в том числе
новейшая I10. Из Тойот лидирует минивен Иннова - их часто используют в качестве такси. Также популярна местная достопримечательность - Индустан
Амбассадор, эдакий раскормленный 407-й Москвич. Особенно они смотрятся с кенгурятниками)) Как я и ожидал, Фольксов, Опелей, Пежо-Рено и прочих авто,
традиционно заполняющих европейские дороги, здесь не встретишь. Совершенно. Ну это и понятно.
Коробки передач у подавляющего большинства авто - механические. Это вам не Япония. С "нипами" автопарк роднит только лишь расположение руля.
Самое интересное в провинции. Народ покупает (или сам собирает!) дизельные генераторные моторы и собственноручно мастерит из них средства
передвижения, прикручивает привод, колеса, руль и вперед. Вообще, подавляющее большинство населения мастерит всё буквально на коленке.
Ссылки по теме:
- Фильтр для воды улучшает вкус алкоголя
- Кошка-сомелье
- Обычный день фермера в деревне
- Минимализм по-московски
- Скалолаз против гравитации: Домен Скофич перелез через самолет на высоте 2500 метров
реклама
