Ремонт колёс по-пакистански

Именно, как декоративный элемент.

Это Пакистан!))

более того, даже визуально видно, что геометрия у колеса - не ахти (когда на станке крутится). Уверен, что слово "балансировка" они тоже не слышали. Да и не должна сталь на штамповках лопаться...Гнуться - да, но не трескаться, так что, явно, повторный ремонт на недолгое время. Интересно, сколько такой колхоз у них стоит (достаточно сложное производство), что дешевле так сделать, чем заводской диск купить...

Да по барабану! Они на своих барбухайках, больше 20км/ч не ездят! Или грунтовка, или пустыня!

Холодная штамповка, да при такой толщине листа из-за экономии
Нет термообработки после штамповки и сварки.
Там биение даже на глаз видно, под нагрузкой и на неровностях опять всё рассыпется.
Вы ведь понимаете, что это глупая постанова???
Не один человек в здравом уме на таком как было, ДА НА ПЕРЕДКЕ, не поедет, даже с места не тронется. Улетишь нах...

Вообще стальные диски, насколько мне известно, делаются именно холодной штамповкой.
А зачем их термообрабатывать?
Это не рессора и не клинок, пружинить он не должен.
За счет сжатия и формы самой детали там жесткость вполне достаточная. Другое дело, что за сталь они там применяют (о чем я писал).

PS ствольная коробка автомата Калашникова и её крышка тоже делаются холодной штамповкой. Там жесткость обеспечивается применением специальных марок стали и рёбрами жесткости.

Термообработка сварных швов толстостенного металла проводится для снятия остаточных напряжений.
И после холодной деформации именно за тем же.
Здесь на лицо экономия, хотя производство ПОТОЧНОЕ..
.
по Калашу.
При постановке на массовое производство в конструкцию автомата К-ва для улучшения было внесено 228 изменений, и еще 214 – связанных с упрощением технологии его изготовления.
Как с горечью вспоминал сам М.Т. Калашников: «К сожалению, в том исполнении, которое родилось в процессе создания автомата коробка не имела достаточной жесткости и не обеспечивала надежной работы оружия». По всей видимости, сборная конструкция, к которой относился первый вариант серийного автомата, требовала более высокой культуры производства, технологической дисциплины, высокоточного оборудования и специальной технологической оснастки. Поэтому конструкторам и технологам пришлось рассмотреть все варианты выхода из сложившейся ситуации, в том числе и совершенно неожиданный – отказ от штампо-клепаной конструкции и возврат к явно устаревшей технологии изготовления ствольной коробки оружия из цельной заготовки с последующей фрезерной обработкой. Считалось, что фрезерованная ствольная коробка сможет обеспечить стабильность сборочных размеров и будет служить основой для качественной сборки всего автомата. И здесь уместнее всего обратится к воспоминаниям самого Михаила Тимофеевича: «Выход предложил заместитель главного конструктора завода В.П. Кавер-Камзолов… (Он) и рекомендовал изготовлять ствольную коробку из поковки способом фрезерования. На первый взгляд такое решение – шаг назад в технологии массового производства оружия. Ведь приоритет штампосварной конструкции был уже очевиден. Он значительно упрощал производство деталей и, снижая металлоемкость, сокращал трудоемкость. .....
.
Предсерийники были штампованным дерьмом....

ППС практически весь штампованный на холодную, кроме ствола и затвора.
ИМХО - это лучший ПП второй мировой.
ППШ тоже почти весь - штамповка.
Узи, Ингрем, Мадсен, да 80% Пистолет-пулемётов из штамповки собирают...

Охренеть.
Я ему прям выдержки Калашникова про то как делали, а он опять своё
Вы поленились почитать???
Что имел по этому поводу сказать Калашников???
Ну а смысл разговор с вами вести???
Я привёл данные ОТ КОНСТРУКТОРА.
Что ПЕРВЫЕ образцы ШТАМПОВОЧНОГО производств АК были говно.
Поэтому производство наладили ствольных коробок ФРЕЗЕРОВАННЫХ.
И автомат получил мировую известность, благодаря надёжности, обеспеченной именно таким методом производства.
ФРЕЗЕРОВКОЙ из поковок.
Но у вас свой подход.
Сначала про одно, потом когда Вам привели данные, вы перепрыгнули на другое.
Что угодно, лишь бы не признать того что Вы не правы.
Не имею желания больше с вами вести беседу.
Уж увольте....

...и курьеров!))

вообще непонятен их техпроцесс: при наличии холодной сварки можно сократить время ремонта и расходы на электроэнергию)

Не фигня, а текнолоджия!

Мало того что домкрат под рессору, так еще и сам под машину залез )))