11578
1
1
Сотни новых "Ауди" уничтожат в Германии, так как автомобили не успели продать в срок по приемлемой цене.
Ссылки по теме:
- Автомобили, официально признанные частью истории США
- «Крыло чайки» и «баттерфляй»: необычные конструкции автомобильных дверей
- Как в Ford решили вернуть Bronco, и при чем тут дрэг-рейсинг
- Автомобили, в которых сложно распознать родственников
- Придумано американцами: 7 идей, которые изменили автопром
курил бы меньше, с алкоголем осторожнее...
Во всех странах Запада, все дилерские забиты машинами разных конфигураций и цветов. Если нет какой-то конкретной модели на конкретной дилерской, тебе доставят с соседней, у них единая датабаза. Только если тебе нужна редкая конфигурация или редкий цвет, то делают под заказ, и то, я больше чем про 2-3 месяца ожидания никогда не слышал
Сидел бы ты тихонько, убогонький.
В автохаусе стоят только те машины, что уже кем-то заказаны, либо куплены самим автохаусом. Ни у одного автохауса нет площадей, чтобы держать большое количество машин.
И если что Вы должны знать, что Lexus всё-таки не немецкая марка.
Впервые о подобном узнал от одного немца, который занимался вином. Из собранного урожая виноградников, лишь три тонны у него взяли на вино. Остальные шестнадцать тонн пришлось вылить в землю.
Чтобы не ронять цены на вино на рынке, так оно работает.
Видел как утилизировали электронные коробки переключатели для грузовиков ман, мерседес.
Новенькие, в упаковке, с залитым внутри маслом. Не понадобилось столько, ломали на крокодиле, сбрасывали в контейнер, чтобы стекло масло. После в шредер, на перемолку.
Масло сливали лишь. чтобы там не воспламенилось, когда будет горячими валами все молоть.
А эти коробки могли ходить тридцать лет в какой то Индии, отдай им по низкой цене.
Но при капитализме такого не бывает, размолотят, под пресс кинут, но цену не сбросят.
Главное что Россия завалена "скрепными" автомобилями из Китая, надежными и не дорогими.
В Китае давно фишку просекли, они вообще сразу одноразовые машины делают.. ну это у нас, в силу просадки образования у населения и высокой цены, бытует мнение что машина за 30-40К вечно зелёных, это нормальная машина. но в Китае их продают в рассрочку на 5 лет по цене 12К ЮСД. Никому неохота возиться с какими-то там запчастями и постгарантийным ремонтом, все хотят продавать новое изделие с ограниченным моторесурсом. Это ведь самая маржинальная часть бизнеса. А на детальках много не заработаешь, да и собственно неоригинальными запчастями - чинится большая часть населения планеты.
Так и тут: ну не продали всё что хотели, пришло время уже для смены поколения и новых фич с дизайнами, значит нефига баловать быдло старыми машинами со скидками (ну кроме тех что застряли на складах диллеров), пускай покупают новые за фулл прайс, а эти - под пресс.