2501
1
Директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев поддержал предложение вице-спикера Госдумы Владислава Даванкова запретить использование передвижных камер на российских дорогах. Он считает их скорее средством для взимания штрафов, нежели инструментом повышения безопасности дорожного движения. Эксперт высказался против установки таких устройств, поскольку многие водители воспринимают их как ловушку, а не как способ снижения аварийности.
По мнению эксперта, передвижные камеры, известные как «треноги», чаще всего устанавливаются в местах, где водители не очень хорошо ориентируются.
Хотя представители Госавтоинспеции утверждают, что эти устройства применяются исключительно в зонах проведения ремонтных работ, зачастую передвижные комплексы можно увидеть на различных участках дорог. Часто они замаскированы и не видны участникам дорожного движения.
Эта дискуссия продолжается уже около десяти лет, и Канаев призывает окончательно урегулировать вопрос легитимности использования таких камер.
Канаев также обратил внимание на частые технические ошибки, допускаемые этими устройствами, особенно когда камера устанавливается ниже уровня дороги, а транспортные средства движутся выше.
Он подчеркнул, что результаты, полученные с помощью таких камер, редко подвергаются проверке, что усиливает недоверие среди водителей.
Водители нередко обмениваются информацией о наличии таких камер, однако сами мобильные комплексы остаются невидимыми для навигационных устройств, что дополнительно способствует негативному отношению к ним.
Вместе с тем, эксперт утверждает, что именно информированность водителей о наличии стационарных камер контроля скорости имеет гораздо большее значение для снижения числа нарушений. Когда водитель видит предупреждение от навигатора о приближении к зоне контроля, вероятность нарушения ПДД значительно снижается, резюмировал Канаев.
Таким образом, эксперт приходит к выводу, что использование передвижных камер неэффективно и лишь усиливает напряженность между водителями и правоохранительными органами.
Хотя представители Госавтоинспеции утверждают, что эти устройства применяются исключительно в зонах проведения ремонтных работ, зачастую передвижные комплексы можно увидеть на различных участках дорог. Часто они замаскированы и не видны участникам дорожного движения.
Эта дискуссия продолжается уже около десяти лет, и Канаев призывает окончательно урегулировать вопрос легитимности использования таких камер.
Канаев также обратил внимание на частые технические ошибки, допускаемые этими устройствами, особенно когда камера устанавливается ниже уровня дороги, а транспортные средства движутся выше.
Он подчеркнул, что результаты, полученные с помощью таких камер, редко подвергаются проверке, что усиливает недоверие среди водителей.
Водители нередко обмениваются информацией о наличии таких камер, однако сами мобильные комплексы остаются невидимыми для навигационных устройств, что дополнительно способствует негативному отношению к ним.
Вместе с тем, эксперт утверждает, что именно информированность водителей о наличии стационарных камер контроля скорости имеет гораздо большее значение для снижения числа нарушений. Когда водитель видит предупреждение от навигатора о приближении к зоне контроля, вероятность нарушения ПДД значительно снижается, резюмировал Канаев.
Таким образом, эксперт приходит к выводу, что использование передвижных камер неэффективно и лишь усиливает напряженность между водителями и правоохранительными органами.
Источник:
Ссылки по теме:
- АвтоВАЗ не забыл Южную Америку
- Ладу-кабриолет продают за 3 миллиона рублей
- Кабриолет Mercedes-Benz 190 SL выставили на торги
- Мини-внедорожнику Suzuki Jimny приделали третью ось
- 45-летнюю "Ниву" выставил на продажу за 30 миллионов рублей
реклама
А что тебе мешает. Оспорить такой штраф и проверить целесообразность этого знака на данном участке дороги в данное время?
Это же лишняя копеечка, в неизвестно чей бюджет, с тех, кто еще может себе позволить потратиться на горючку и платные парковки.
Ну запретят треноги.
А с этим гов...ом что сделают?
Да-да, обозначают участок дороги, на котором ведутся ремонтные работы, ставят знаки 70, 50, 20, "Дорожные работы" и камеру. И на протяжении сотни километров ни дорожной техники, ни дорожных рабочих, и ни каких работ. И вот так раз пять проедешь, а потом там, где действительно работы идут в пол оттормаживаться приходится. И на трассе от Тюмени до Нового Уренгоя такое сплошь и рядом.
------------
Шизофрения. Штраф как средство и возникает по причине нарушения. Нарушения закона. Но этот странный тип и другой, котором он вторит, предлагают повышать безопасность дорожного движения путем освобождения нарушителей от штрафных санкций - причем на том основании, что это... средство взимания штрафов. А каким средством это ещё должно быть? За нарушение по головке гладить? С такой кривой логикой, как у этих типов, законы и любая фиксация их нарушений и составление протокола - это плохо, так как это, видите ли, средство взимания штрафов. Идиотиз. Пусть ещё этот и другой клоуны выступят за запрет гражданам обращаться в органы правопорядка и суды с заявлениями о нарушении закона и доказательствами этого с помощью фото - и видеоматериалов. На том основании, что нарушителей и преступников никто не предупредил, что их нарушения снимают, а значит хотят лишь оштрафовать и привлечь к ответственности.
А может тебе никто не поверит? А может не доверят, а?
Как это не доверят?
Да потому что на можа нет надёжи!!!
Мужики! https://citaty.info/quote/535421https://citaty.info/quote/535421
Комплексы на машинах стоят.