2717
12
Калифорнийское ателье Rein Speed Shop пофантазировало на тему возможной М-версии купе E31, оснастив спорткар множеством новых компонентов, которые позаимствовало у более современных заряженных BMW. По некоторым оценкам, купе стало примерно на 200 сил мощнее. Несмотря на положительные отзывы публики, рестомод останется единственным в своём роде.
Донором для проекта выбрали BMW 850i, штатный V12 которого заменили на V10 от BMW M5 E60. Двигатель серьёзно доработали, увеличив его объём с заводских 5 до 5.8 л — по этой причине рестомоду присвоили собственный индекс 858 CSL. Точную отдачу двигателя разработчики не приводят, но очевидно, что она серьёзно превышает как показатели M5, так и характеристики стандартной 850i, чьи агрегаты развивали до 381 силы. Мотор работает с 6-ступенчатой механикой и задним приводом.
Часть кузовных деталей купе заменили карбоновыми альтернативами. Спорткар получил, к примеру, расширенные крылья и сдержанный аэродинамический обвес. Примечательно, что от штатных выдвижных фар «восьмёрки» разработчики рестомода отказались, их место заняли воздухозаборники, улучшающие подачу воздуха к двигателю. Дополняют образ выхлоп альтернативной конфигурации и кастомные колёсные диски.
Попутно BMW 858 CSL обзавелась серьёзно модернизированным интерьером, который собрали с использованием деталей от других М-моделей. В салоне рестомода появились кресла и руль от M5 E60, иные приборы и блок климат-контроля, а также кнопка запуска двигателя. Кроме того, авто снабдили медиасистемой с контроллером BMW iDrive, которая на момент серийного производства BMW 8-й серии (E31) просто не существовала.
Создатели купе не озвучивают ни стоимость рестомода, ни причин, по которым отказались от его сборки хотя бы единичными экземплярами под заказ.
Часть кузовных деталей купе заменили карбоновыми альтернативами. Спорткар получил, к примеру, расширенные крылья и сдержанный аэродинамический обвес. Примечательно, что от штатных выдвижных фар «восьмёрки» разработчики рестомода отказались, их место заняли воздухозаборники, улучшающие подачу воздуха к двигателю. Дополняют образ выхлоп альтернативной конфигурации и кастомные колёсные диски.
Попутно BMW 858 CSL обзавелась серьёзно модернизированным интерьером, который собрали с использованием деталей от других М-моделей. В салоне рестомода появились кресла и руль от M5 E60, иные приборы и блок климат-контроля, а также кнопка запуска двигателя. Кроме того, авто снабдили медиасистемой с контроллером BMW iDrive, которая на момент серийного производства BMW 8-й серии (E31) просто не существовала.
Создатели купе не озвучивают ни стоимость рестомода, ни причин, по которым отказались от его сборки хотя бы единичными экземплярами под заказ.
×
Ссылки по теме:
- BMW представила спецверсию кроссовера X5 к 25-летнему юбилею
- Пикап Ford Ranchero с 10-литровым битурбо мотором выставят на аукцион
- BMW Skytop стал серийным. Все автомобили продали ещё до начала производства
- Вслед за Mercedes-Benz и AUDI о падении прибыли на 86 процентов заявил концерн BMW
- Глава BMW выступил против запрета ДВС в Европе
Новости партнёров
реклама
Тачка конечно огонь. Но выезжая на работу на ней каждый день по нашим дорогам, он подвеску перебирал два раза за год. По его словам, там многие детали подвески из лёгких сплавов, не держат ухабы совсем. Через два года продал, хотя и вспоминал "с придыханием", но обслуживать оказалось не по карману, он семейный...