9909
3
Каршеринг – нововведение, которое должно было стать новой вехой в сфере аренды, все чаще становится объектом критики, недовольства со стороны других автолюбителей и простых горожан. Во что же перерос интересный стартап по сдаче автомобилей в аренду и чем он угрожает другим людям можно рассмотреть на примере Санкт-Петербурга.
История каршеринга в Санкт-Петербурге начинается с 2014 года. Автопарк первой компании насчитывал 70 автомобилей. Второй оператор появился через некоторое время, однако оба они по непонятным причинам ушли с рынка уже в 2015 году.
Воскрешение сферы аренды авто в Петербурге произошло в 2016 году, а в 2017 на рынке появляется небезызвестный оператор с оранжево-серыми корейскими авто, став самым крупным оператором Северной столицы всего за год: автопарк компании к началу 2018 года насчитывал 400 автомобилей.
Несмотря на активный рост компаний «коммунальных авто», к которым в декабре 2018 года присоединился ещё один сервис, автомобили подобных компаний всё чаще попадают в новостную сводку разделов «Происшествия», а их водители оказываются злостными нарушителями закона. Всему виной тренд, появившийся в середине прошлого года, который звучит как «аренда через подставной аккаунт».
Из названия не трудно догадаться, что есть категории людей, которые не хотят оформлять арендное авто на себя, и причины, к сожалению, могут быть самыми разными: начиная от лишения/отсутствия прав и заканчивая любовью поездить пьяным вдрызг.
Например, в июне прошлого года сотрудники ДПС остановили одну из таких машин, а водитель показался подозрительно молодым. Ну, сотрудники не ошиблись и выяснили, что за рулём находится 14-летний юноша, который, конечно же, не имеет права управлять автомобилем и даже не мог получить к нему доступ. Как же ему это удалось?
Ответ кроется в сотнях объявлений о продаже аккаунтов в сервисах каршеринга, которые есть как в открытом доступе, так и на страницах даркнета. В среднем стоимость начинается от 2,5 тысяч рублей за аккаунт.
При этом продавцы в даркнете снабжают тебя информацией о том, как нужно себя вести при встрече с сотрудниками ГАИ, а также то, что может ждать недобросовестного водителя: от штрафа до условного срока за езду по подставному аккаунту.
И вот сейчас возникает резонный вопрос: насколько нужен данный сервис, если для того, чтобы сесть пьяным до зеленых соплей за руль, нужно всего-то потратить разок-другой 2500 рублей – и ураганить по полной до самого конца? Конец этот, кстати, судя по новостным сводкам, наступает достаточно быстро: либо в отбойник, либо в остановку.
Воскрешение сферы аренды авто в Петербурге произошло в 2016 году, а в 2017 на рынке появляется небезызвестный оператор с оранжево-серыми корейскими авто, став самым крупным оператором Северной столицы всего за год: автопарк компании к началу 2018 года насчитывал 400 автомобилей.
Несмотря на активный рост компаний «коммунальных авто», к которым в декабре 2018 года присоединился ещё один сервис, автомобили подобных компаний всё чаще попадают в новостную сводку разделов «Происшествия», а их водители оказываются злостными нарушителями закона. Всему виной тренд, появившийся в середине прошлого года, который звучит как «аренда через подставной аккаунт».
Из названия не трудно догадаться, что есть категории людей, которые не хотят оформлять арендное авто на себя, и причины, к сожалению, могут быть самыми разными: начиная от лишения/отсутствия прав и заканчивая любовью поездить пьяным вдрызг.
Например, в июне прошлого года сотрудники ДПС остановили одну из таких машин, а водитель показался подозрительно молодым. Ну, сотрудники не ошиблись и выяснили, что за рулём находится 14-летний юноша, который, конечно же, не имеет права управлять автомобилем и даже не мог получить к нему доступ. Как же ему это удалось?
Ответ кроется в сотнях объявлений о продаже аккаунтов в сервисах каршеринга, которые есть как в открытом доступе, так и на страницах даркнета. В среднем стоимость начинается от 2,5 тысяч рублей за аккаунт.
При этом продавцы в даркнете снабжают тебя информацией о том, как нужно себя вести при встрече с сотрудниками ГАИ, а также то, что может ждать недобросовестного водителя: от штрафа до условного срока за езду по подставному аккаунту.
И вот сейчас возникает резонный вопрос: насколько нужен данный сервис, если для того, чтобы сесть пьяным до зеленых соплей за руль, нужно всего-то потратить разок-другой 2500 рублей – и ураганить по полной до самого конца? Конец этот, кстати, судя по новостным сводкам, наступает достаточно быстро: либо в отбойник, либо в остановку.
Источник:
Ссылки по теме:
- История каршеринга в СССР — яркая, но не долгая
- Каршеринг - отличная ночлежка на колесах
- Кто вы, бестолковые пользователи каршеринга?
- Бодался телёнок с дубом: аварии автомобилей с участием деревьев
- Тяжелая участь каршеринговых автомобилей
Новости партнёров
реклама
Пусть их профи возят. Каршеринг - зло!
Но это не отменяет того, что руль можно доверять быдлу, которое способно заработать только на билет на автобус. Вот на нем пусть и передвигается. Так безопасней для всех.
Я изменю свое мнение, когда пользователь шаринга будет нести абсолютную ответственность за это авто, а также здоровье и транспорт других участников движения. И плюс к тому, к таким машинам не будут допускать тех, кто не имеет в собственности имущества или доходов, которые позволят погасить весь причиненный вред в течение, скажем, 6-ти месяцев.
Но опять же, машина тебе в Москве нах не нужна, но на ней удобней доехать. Противоречиво как-то.
Нищеброд это не тот, кто зарабатывает ниже некой фантомной цифры, а тот, кто не способен осознать свое место в социуме и существовать по средствам. Например те, кто не в состоянии купить себе новые трусы и носки, но обязательно купит себе "модную" мобилу, пусть и в ипотеку на 30 лет.
Нищебродом может быть даже олигарх. Самый известный пример - Березовский. Но вернемся с небес.
Есть еще категория быдлонищебродов, как правило это вполне крепкие и относительно молодые люди, которые не бомжи, но не хотят работать и зарабатывать. Сидят, как правило на шее у мамы и/или бабшуки и доят их. Главный стимул существования таких - таскать по-тихому бабло из кошелька вышеперчисленных опекунов или просить мелочь у магазина. А потом залезать в интернеты и винить всех, что они испортили им жизнь, разворовали всю страну, и если бы не эти мрази, то они ууууууу!!!
Ну и т.д.
Повторять, пока кешеринговые компании не научатся бороться с продажей эккаунтов.
Не сами бомбы взрываются, оружие не само стреляет и авто не соми давят жертв.
Вообще пофиг "твоя это или "коммунальная", все тоже самое"...
...
Только по твоей машине тебя уже около дома будут ждать, а на каршеринговой с "левым" аккаунтом - вообще пофиг.
Каршеринг - это настолько-же мудро, как раздавать оружие в аренду через интернет, покупаешь за 2,5тыс.рублей подставной аккаунт - берешь на него Сайгу-МК с тысячей патронов и пошел отдыхать. Удобно.
Если не тот - закрывать двери и окна и откачивать воздух, с параллельным вызовом ментов и труповозки ;)
С распознаванием лица водителя вообще мне видится очень даже надёжным вариантом. Потому как можно не только фиксировать, кто конкретно взял машину, ну и факты смены водителя. Причём делать это жёстко, блокировкой двигателя, а просто передавать инфу операторам, а они уже будут реагировать.
Каршеринг очень удобная и нужная услуга.
Административно тоже - введя серьёзную уголовную ответственность за управление машиной не по своему эккаунту. Причём и для водителя и для владельца эккаунта
Потеряли телефон или карточку - первым делом блокируйте телефон, для этого нужно наизусть помнить номер телефона службы техподдержки вашего оператора и свои паспортные данные (обычно телефон "теряют" вместе с карточками и документами), первым делом заблокировать телефонную симку - это не даст злоумышленникам снимать большие суммы, пользоваться онлайн-банками и регистрировать на ваш номер сторонние сервисы для оплаты услуг, после этого обзвоните все банки где у вас есть карточки и заблокируйте их, для этого вам нужно будет только помнить (или где-то дома записать) номера телефонов банков и номера карточек, а так же коды доступа к ним (секретные слова, тпин-коды и т.д.). Всё это кажется сложным, особенно для людей старшего поколения, кажется что мои советы абсолютно не нужны и никто не собирается запоминать даже номер своего паспорта, однако это до первого инцидента когда у вас из кармана незаметно вытащат ваш любимый телефон вместе с вашими всеми документами, с нашим "самым честным правосудием" никто ничего вам компенсировать не будет, вы будете пострадавшим, но от этого легче вам не станет и деньги вы не вернёте.