4337
4
АВТОВАЗ был национальным достоянием и флагманом автопромышленности СССР. Как вы объясните то, что в СССР (данные на 1972г, первые машины сошли с конвейера в 1970г) при запуске на предприятии работало 80600 человек, но завод был не просто прибылен, а очень прибылен. Давал не только рублёвую прибыль, но и валютную. Навряд ли мы узнаем тогдашнюю норму прибыли, но себестоимость классики была в пределах 1000р, а продавалась?
Что сейчас?
Численность ПАО АВТОВАЗ 38125 человек (то есть сильно оптимизирована), но ВАЗ продолжает оставаться убыточным, хотя убыток и сокращается. А ведь контрольный пакет у французов. Ну какое-то разумное объяснение этому феномену вы дать можете? Ведь именно развитие автопромышленности и прямые иностранные инвестиции в неё ставятся в заслугу новой России.
Численность ПАО АВТОВАЗ 38125 человек (то есть сильно оптимизирована), но ВАЗ продолжает оставаться убыточным, хотя убыток и сокращается. А ведь контрольный пакет у французов. Ну какое-то разумное объяснение этому феномену вы дать можете? Ведь именно развитие автопромышленности и прямые иностранные инвестиции в неё ставятся в заслугу новой России.
Напомним также, что чистый убыток «АвтоВАЗа» за 9 месяцев с начала 2017 года составил 8,35 млрд рублей, что в 2,9 раза меньше убытка за аналогичный период прошлого года (24,49 млрд рублей). Выручка автоконцерна в январе—сентябре составила 161,6 млрд рублей.
При этом чистый убыток «АвтоВАЗа» за отчетный период составил 4,5 млрд рублей, сократившись в 7,5 раза в годовом выражении.
При этом чистый убыток «АвтоВАЗа» за отчетный период составил 4,5 млрд рублей, сократившись в 7,5 раза в годовом выражении.
Ну как же так? Как такое возможно?
Я противник ВАЗа, не потому что Жигули такие убогие, нет. Я против ВАЗа только потому, что на нормальных иностранных производителей пошлины просто космические и простой народ через "не хочу" вынужден покупать эти ведра за конь цену! Да, сейчас тазодрочеры набегут с критикой, это ожидаемо. Сразу для них ответ: ребята, вы на нормальных машинах ездили когда нибудь? Я очень сомневаюсь, что при цене на тот же Polo\Rio\Solaris в два раза ниже, вы бы стали покупать ВАЗ, они в действительности стоят меньше, чем новая приора, но только у нас, из за гос. поддержки и хоть какой-то конкурентноспособности, на иномарки (любые, новые и б\у) взвинтили пошлины просто до небес.
Да, меня это действительно волнует, ибо почему я из-за какого то помоечного ВАЗа, вынужден покупать ту же тойоту\мицу\хендай\киа\мерседес\бмв\вольксваген — по завышенному ценнику? К примеру я покупаю новую короллу, но если бы не ваз, за эту цену можно было бы взять камри.
Можно было бы просто сказать, зачем эта дырка в лице АВТОВАЗА, снести нафиг завод, и дело с концом и это самое адекватное решение, но тут мешает и экономическое развитие, и политика и дележка бюджета людей в кремле. Да, их только это волнует, но меня еще волнуют люди, которые работают там. Ведь если не станет завода, то произойдет печальное, десятки тысяч ~ 50 000 людей в одночасье лишатся работы. Это действительно катастрофа, но если завод убыточен, зачем он нужен? АВТОВАЗ не может составить конкуренцию импортным производителям. Правильно, зачем нам брать оборотом, мы лучше лоха подождем — это видимо их девиз.
Так мало того, за счет вливаний денег из бюджета страны в АВТОВАЗ, на кого повесят это всё? Правильно, на нас с вами, в виде налогов, пошлин и прочего.
Я противник ВАЗа, не потому что Жигули такие убогие, нет. Я против ВАЗа только потому, что на нормальных иностранных производителей пошлины просто космические и простой народ через "не хочу" вынужден покупать эти ведра за конь цену! Да, сейчас тазодрочеры набегут с критикой, это ожидаемо. Сразу для них ответ: ребята, вы на нормальных машинах ездили когда нибудь? Я очень сомневаюсь, что при цене на тот же Polo\Rio\Solaris в два раза ниже, вы бы стали покупать ВАЗ, они в действительности стоят меньше, чем новая приора, но только у нас, из за гос. поддержки и хоть какой-то конкурентноспособности, на иномарки (любые, новые и б\у) взвинтили пошлины просто до небес.
Да, меня это действительно волнует, ибо почему я из-за какого то помоечного ВАЗа, вынужден покупать ту же тойоту\мицу\хендай\киа\мерседес\бмв\вольксваген — по завышенному ценнику? К примеру я покупаю новую короллу, но если бы не ваз, за эту цену можно было бы взять камри.
Можно было бы просто сказать, зачем эта дырка в лице АВТОВАЗА, снести нафиг завод, и дело с концом и это самое адекватное решение, но тут мешает и экономическое развитие, и политика и дележка бюджета людей в кремле. Да, их только это волнует, но меня еще волнуют люди, которые работают там. Ведь если не станет завода, то произойдет печальное, десятки тысяч ~ 50 000 людей в одночасье лишатся работы. Это действительно катастрофа, но если завод убыточен, зачем он нужен? АВТОВАЗ не может составить конкуренцию импортным производителям. Правильно, зачем нам брать оборотом, мы лучше лоха подождем — это видимо их девиз.
Так мало того, за счет вливаний денег из бюджета страны в АВТОВАЗ, на кого повесят это всё? Правильно, на нас с вами, в виде налогов, пошлин и прочего.
Источник:
Ссылки по теме:
- Романтика индустриальных пейзажей. Часть 2
- Из истории логотипов в России
- Как могли бы выглядеть российские автомобили: крутые концепты
- Как делают швейцарский армейский нож
- След ВАЗ–2109 в городском пространстве и в массовой культуре
© 2009, Президент России, В. В. Путин....
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"
Читаем: В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация Renault планирует приобрести 25 % акций ОАО АвтоВАЗ . 29 февраля 2008 года сделка состоялась.
После этого "ВДРУГ" совершенно неожиданно АвтоВаз становится крайне убыточным предприятием. Вот просто вообще, сплошь только убытки и никакой прибыли... Вам не кажется это странным? Особенно если учитывать тот факт, что логанов у нас как грязи?
Еще один интересный момент: В 2010 году в рамках антикризисного плана АвтоВАЗ приступил к реализации программы "ЛАДА КАЧЕСТВО", разработанной группой специалистов во главе с директором по развитию качества Паскалем Фельтеном и направленной на улучшение качества продукции завода. К обеспечению контроля качества была привлечена служба Common Supplier Quality and Supplier Development, созданная в марте 2010 года. В январе 2012 года дирекцию по качеству возглавил бывший топ-менеджер Renault Лоран Фофан, ранее занимавшийся улучшением двигателей автомобилей французской марки. Модернизация производства привела к значительному росту качества продукции, которое к 2013 году улучшилось в 10 раз: В 2013 году АвтоВАЗ сравнял уровень качества с партнерами по альянсу компаниями Renault и Nissan. Сегодня фактический уровень по качеству 38 PPM (дефектов на миллион единиц продукции). За последние три года АвтоВАЗ улучшил показатели качества продукции более чем в 10 раз . На следующий год, по сообщению Бу Андерссона, качество повысилось ещё на 20%, затем ещё на 30%... Отсюда вытекает следующее: во-первых, со слов французов и Бу Андерссона, получается, что "качество АвтоВаза лучше рено и ниссана", а во-вторых, со всеми претензиями к французам! Как-то так =)
1) богатые никогда не платят налогов, любой большой бизнес стремится в налоговом отчете показать - УБЫТОК.
2) если показывать убытки, можно снят с бедных деньгу, заставить бюджет до финансировать предприятие, бедные, лохи у них нет бухгалтеров и юристов, они всегда платят и 30, 029% есн и 13 подоходного.
Весь вопрос.
Я всё.
Шкода октавия в Италии. моторчик 1,6 на механике, из понтов только электростеклоподъемники и сигналка. В рублях 1 610 000.
Скриншот конфигуратора в помощь.
Большая, просторная, маломощная погремушка с дешевой отделкой.
Но он не сдаётся-в своём репертуаре-20 постов за 2 дня.Еще и п"здит временами,что он работает и что-то там мастерит.Когда успевает-нихера не понятно.
На Автовазе завязаны многие предприятия. Убирать его - значит уничтожать не только работников Автоваза, но выкинут еще пару сотен тысяч работников из смежных областей.
Я тоже раньше думал, чтобы закрыть нафиг это убыточное предприятие и не вваливать туда деньги государства. Но потом мне рассказали сколько отраслей завязаны на заказах. Предприятиям необходим план минимум на десять лет вперед. Госпредприятие гарантирует таким предприятиям выкуп продукции в заданном объеме по гарантированной цене. Если такого не будет, то предприятие просто обанкротится, т.к. не может работать условиях сильной волатильности.
Кроме того, часть средств, которые затрачивает государство на Автоваз, возвращается обратно в виде налогов и сборов.
Так что не все так просто.
Не понимаю, почему Вы против того, чтобы также поступали в России.
Насчет развала СССР Вы очень все упрощаете и забываете, что за это время было построено огромное количество крупных трудо- и наукоемкий производств.
Смотрите на вещи здраво, без создания кумиров
её, вроде, в Чечне производят.
В Дагестане занижают
Или наоборот...Где именно красные мокасины и диск Тимати идёт в подарок - эту информацию только чеченский гей германским СМИ скажет...
Делаем как было. Закрываем границы для любого импорта любых автомобилей, закрываем все построенные в стране автозаводы иностранных брендов. И вуаля, АВТОВАЗ опять продает автомобили вдесятеро дороже себестоимости и опять становится прибыльным.
Хочешь?
Как? Скажите как при такой марже им удаётся декларировать убыток и как в это верят те, кому положено задавать вопросы по должности, по совести, по чести и по холодному рассудку?
Скорее всего имелась ввиду стоимость сборки.
"без учета стоимости материалов и комплектующих, как приобретаемых, так и производимых другими подразделениями завода ."
Гранта тысяч 15-20 только как металлолом стоит ))
Обнародуйте для начала методику расчета себестоимости в СССР, нормативы и т.п., а потом будем обсуждать убыточность или безубыточность производства тогда и сейчас.
Да ладно, Ваня, ты уж фишкян не смеши, географ, бл*дь. До Кемерова экспансия косоруких не дошла, хочешь сказать? Под Читой остановилась?
Отлично. Собственно, ничего иного не ожидал)
Так расскажи, куда ты свою тушку двигал из Кемерова в этот год. На "велосипеде", разумеется. Турция твоя не в счёт.