31291
15
Здравствуйте, друзья. Какие только автомобили китайцы не копировали. Я очень сильно удивился, когда увидел китайский уазик.
×
Здравствуйте, друзья. Какие только автомобили китайцы не копировали. Я очень сильно удивился, когда увидел китайский уазик. Вот только по датам производства не сходится, как китайский клон мог появится раньше оригинального УАЗ 469? Китайский автозавод «Beijing» в 1961 начал производство внедорожника Beijing BJ210 (4x4).
Автомобиль обладал простой конструкцией и был изготовлен по образцу американского Jeep Willys
В 1965 г. на конвейер встал второй внедорожник УАЗ 460.
В 1965 г. на конвейер встал второй внедорожник УАЗ 460.
Один из самых ранних прототипов УАЗ-460 появился в 1960 г. внедорожник рамной конструкции с открытым 4-дверным кузовом, по общей конструкции сходный с ГАЗ-69, предусматривалась установка нового 2.5-литрового верхнеклапанного мотора мощностью 70 л.с. (от «ГАЗ-21»), 3-ступенчатой коробки передач и зависимой рессорной подвески.
Из-за низкого дорожного просвета военные его не приняли второй вариант легкого вездехода. Каким-то образом этот прототип появился в Китае как, Beijing BJ21.
Советские инженеры не могли поделится технической документацией на свой перспективный армейский вездеход. С конца 50-х начался дипломатический конфликт между КНР и СССР, отношения двух коммунистических держав были довольно натянутыми – и в таком случае добровольная передача чертежей на армейский джип выглядит очень сомнительной.
Автомобиль BJ212, который называли пекинским джипом, а иногда шанхайским джипом или вездеходом, вначале производили в разных местах Китая, причем машины отличались мелкими деталями, однако, со временем производство сосредоточилось на пекинском предприятии.
Этот внедорожник несколько раз модернизировали, В 1986 г. появилась 4-ступенчатой коробка передач и 103-сильным бензиновым мотором, разгонявшим его до скорости 130 км/ч.
Следующей кардинальной доработке пекинский вездеход подвергли в 1989 году, появился новый интерьер.
Следующей кардинальной доработке пекинский вездеход подвергли в 1989 году, появился новый интерьер.
Всего было выпущено в общей сложности около 460 тыс. машин этой серии с различными кузовами и в различных модификациях. Теперь я не удивляюсь, откуда столько китайских запчастей на УАЗы.
Другая ветка «Козлика» благополучно появилась в Поднебесной, приняв китайское гражданство и продолжат развиваться.
Даже как то жалко смотрится наш Хантер на фоне своего китайского родственника.
Даже как то жалко смотрится наш Хантер на фоне своего китайского родственника.
Источник:
Ссылки по теме:
- Во сколько обходится автомобиль в Москве?
- На тот свет с автомобилем: экскурсия по надгробиям братков
- Так эффектно теперь выглядит автомузей в Лос-Анжелесе
- Склад орехов в воздушном фильтре автомобиля
- Для чего нужно подобное приспособление?
Ни писателей, ни поэтов, ни учёных, не солдат, ни космонавтов! вообще ни одного достойного русского, сплошная вата)))
вот за это минус ставлю.
на фотках не хантер, а два китайца: добротный BAIC BJ 212 (зелёный. покрасивше "хантера", особенно насчёт салона, но железом послабже) и какой-то синий кусок говна класса "концепт", у которого с нормальной машиной общего -- только идея четырёх колёс с мотором и кабины с рулём.
С отечественными "патриками" такая ж херня: "симба" (ранняя версия патрика) был весьма неплох, потяжелее "козла", зато комфортнее и проходимостью не сильно хуже (плюс возможность въипать на симбу военные мосты от козла); ранние "патрики" получили кучу уйопищных новшеств вроде абс (нахер не нужного на просёлке), пластиковых фар (один раз грязь тряпкой протрёшь и 3,14зда "стеклу". грязь удалять можно только смывая её водой) и заднего сиденья, которое нельзя убрать, но оставались относительно нормальными машинами, а году так к пятнадцатому "патрик" превратился в говномобиль: прожорливый и валкий на трассе, с неудобным для горожанина передним приводом парт-тайм, и при этом нифига не проходимый в грязи и боящийся всякого куста (ибо бамперы, которым положено крепиться к раме, у новых "патриков" висят на кузове -- чтоб зазор, сука, был красивый!).
так, навскидку, помню что видел его просто...
Заехал на заправку и обалдел. Там стоял наш родной УАЗик, с брезентовой крышей и на китайских номерах.
Ещё недавно я писал про японца, который купил “буханку” и все вокруг ему...
Носилки тогда рулили в китае
Нет, не думаю, что из 469-го можно было сделать наш бюджетный аналог рэнглера/рубикона)
Но что касается 469-го (именно его, а не ублюдочных выкидышей его эволюции), то уж оставили бы старика, как он есть. Или создали идеологического преемника - технологичный, дешевый, честный, утилитарный. О "патриоте" не говорим - этим говном еще внуков пугать будут.
Параноидально-Невротический-Х*еплёт?
Мне жаль, дядя.
главное - не занимайся самолечением. Обратись к профессионалам.