31291
15
Здравствуйте, друзья. Какие только автомобили китайцы не копировали. Я очень сильно удивился, когда увидел китайский уазик.
×
Здравствуйте, друзья. Какие только автомобили китайцы не копировали. Я очень сильно удивился, когда увидел китайский уазик. Вот только по датам производства не сходится, как китайский клон мог появится раньше оригинального УАЗ 469? Китайский автозавод «Beijing» в 1961 начал производство внедорожника Beijing BJ210 (4x4).
Автомобиль обладал простой конструкцией и был изготовлен по образцу американского Jeep Willys
В 1965 г. на конвейер встал второй внедорожник УАЗ 460.
В 1965 г. на конвейер встал второй внедорожник УАЗ 460.
Один из самых ранних прототипов УАЗ-460 появился в 1960 г. внедорожник рамной конструкции с открытым 4-дверным кузовом, по общей конструкции сходный с ГАЗ-69, предусматривалась установка нового 2.5-литрового верхнеклапанного мотора мощностью 70 л.с. (от «ГАЗ-21»), 3-ступенчатой коробки передач и зависимой рессорной подвески.
Из-за низкого дорожного просвета военные его не приняли второй вариант легкого вездехода. Каким-то образом этот прототип появился в Китае как, Beijing BJ21.
Советские инженеры не могли поделится технической документацией на свой перспективный армейский вездеход. С конца 50-х начался дипломатический конфликт между КНР и СССР, отношения двух коммунистических держав были довольно натянутыми – и в таком случае добровольная передача чертежей на армейский джип выглядит очень сомнительной.
Автомобиль BJ212, который называли пекинским джипом, а иногда шанхайским джипом или вездеходом, вначале производили в разных местах Китая, причем машины отличались мелкими деталями, однако, со временем производство сосредоточилось на пекинском предприятии.
Этот внедорожник несколько раз модернизировали, В 1986 г. появилась 4-ступенчатой коробка передач и 103-сильным бензиновым мотором, разгонявшим его до скорости 130 км/ч.
Следующей кардинальной доработке пекинский вездеход подвергли в 1989 году, появился новый интерьер.
Следующей кардинальной доработке пекинский вездеход подвергли в 1989 году, появился новый интерьер.
Всего было выпущено в общей сложности около 460 тыс. машин этой серии с различными кузовами и в различных модификациях. Теперь я не удивляюсь, откуда столько китайских запчастей на УАЗы.
Другая ветка «Козлика» благополучно появилась в Поднебесной, приняв китайское гражданство и продолжат развиваться.
Даже как то жалко смотрится наш Хантер на фоне своего китайского родственника.
Даже как то жалко смотрится наш Хантер на фоне своего китайского родственника.
Источник:
Ссылки по теме:
- Для чего нужно подобное приспособление?
- На тот свет с автомобилем: экскурсия по надгробиям братков
- Так эффектно теперь выглядит автомузей в Лос-Анжелесе
- Склад орехов в воздушном фильтре автомобиля
- Во сколько обходится автомобиль в Москве?
Ни писателей, ни поэтов, ни учёных, не солдат, ни космонавтов! вообще ни одного достойного русского, сплошная вата)))
вот за это минус ставлю.
на фотках не хантер, а два китайца: добротный BAIC BJ 212 (зелёный. покрасивше "хантера", особенно насчёт салона, но железом послабже) и какой-то синий кусок говна класса "концепт", у которого с нормальной машиной общего -- только идея четырёх колёс с мотором и кабины с рулём.
С отечественными "патриками" такая ж херня: "симба" (ранняя версия патрика) был весьма неплох, потяжелее "козла", зато комфортнее и проходимостью не сильно хуже (плюс возможность въипать на симбу военные мосты от козла); ранние "патрики" получили кучу уйопищных новшеств вроде абс (нахер не нужного на просёлке), пластиковых фар (один раз грязь тряпкой протрёшь и 3,14зда "стеклу". грязь удалять можно только смывая её водой) и заднего сиденья, которое нельзя убрать, но оставались относительно нормальными машинами, а году так к пятнадцатому "патрик" превратился в говномобиль: прожорливый и валкий на трассе, с неудобным для горожанина передним приводом парт-тайм, и при этом нифига не проходимый в грязи и боящийся всякого куста (ибо бамперы, которым положено крепиться к раме, у новых "патриков" висят на кузове -- чтоб зазор, сука, был красивый!).
так, навскидку, помню что видел его просто...
Заехал на заправку и обалдел. Там стоял наш родной УАЗик, с брезентовой крышей и на китайских номерах.
Ещё недавно я писал про японца, который купил “буханку” и все вокруг ему...
И кстати нив одном посту не указано правильно, китайский внеороникини клон 469, а реплика 460-го, глубоко модернизированного и удачно доработаного.
Да и в целом пост ни от конкретной машине, а об отношении киавтопрому в целом в нашей стране.
P.S. не в твой адрес, а в продолжение твоего комента
Носилки тогда рулили в китае