13316
3
Пытаясь объехать пробку по обочине, водитель отечественного внедорожника УАЗ получил хороший урок на будущее. Возможно, впредь он больше не будет пытаться быть хитрее остальных.
Источник:
Ссылки по теме:
- 8 случаев из прошлого, которые убедят вас, что «карма» существует
- Как могли бы выглядеть российские автомобили: крутые концепты
- Не рой яму другому
- Доставка почты на крайний север по льду Лены
- Не шути с кармой, или она пошутит с тобой!
правильная поговорка "чем круче джип, тем дальше за трактором топать". у этого хоть лопатка была, а я придурок, и ту с собой не взял.
оранжевое чудо, это и есть спаситель.
тоже любишь виражи на бок закладывать? ;)
дождичек и снег за несколько дней до того сделали свое дело. и в той колее до меня, как потом рассказали, сидело еще 3-4 машины. тоже приезжали могилки убирать предварительно. вода, колея, лужа, мокрая трава, уклон дороги, плюс моя самоуверенность сделали свое дело.
фотки уже делал когда достали, ну не поколение селфи я.
вот еще две, одна это снежок, а вторая примерно весь участок дороги который стоило пройти. фото прям перед маленьким поворотиком. обратите внимание на уклон.
но мало-мальски грязь уже мешал и до него)
шел по траве, но скинуло в колею и писец, уклончик видно. одно подумал, наверное межосевой блок зря включал, хреновато они так по грязи поворачивают, да и плюс автомат, в раскачку то не сильно и пойдешь.
там хонда сирви спокойно пролетала, мазда 6 не особо напрягаясь, а тут целый ДЖИПЯРА!!!!, от и полез сдуру, зато неплохой урок.
там на фото даже видно ( по колее) как жопу начало сносить туда к склончику 45 градусов.хотя будь саперка выехал бы сам, тупо передним левым колесом уперся в луже, подкопать-подравять, досточки-веточки под колеса для сцепления и вперед.
а по грязи давненько ползал, и то это была тоета хайлюкс даблкаб. с неразрезными мостами и хорошей ( вроде родной) высокой узкой и зубастой резиной, да и то так чисто поржать, тракторец дежурил неподалеку. в принципе никакой подготовки и не было.
вес иногда решает, а тут он как у грузовика)
но тут она стояла на мокрой траве, думал именно веса для сцепления колес и не хватит, будет себе буксовать и все, ан нет. а так старушке 30 лет, родная резина и тоже никаких доп подготовок, всю жизнь селе и провела. дед тоже никакой не гряземес (хотя может работа на тракторе по полям и дала свои результаты) да у стажа и опыта у него наверняка больше.
и заметил одну интересную особенность, по лужам странно себя ведет, мазда, хонда, мерин их как то по сторонам раскидывают (ну брызги), на стекло практически не попадает, а этот все подымает себе на капот и все летит в лобовое. наерное "кирпичная" аэродинамика и клиренс.
Блин в хорошие говна влазил, грязь выше крыши летела...
а на крыльях и машине пара капелек грязи, типа в лужицу свернул)))
так обидно первый раз было(
а про грязь и резину, а может ну его на таком танке в говна лезть? нет если там дизелек и механика, тогда можно, а так, вроде и должен, но автомат? 4.7 бензин, везде електропривода ( ну кроме понижайки на раздатке) только умеренное говницо. хотя разбитые сухие дороги переносит отлично, ну или с относительно плотным и твердым покрытием. потому как в жиже, даже при хорошей резине ахтомат не помошник ( по крайне мере тот шо там стоит), ну я так думаю.
автомат у них нормальный, если совсем припекло, то и в раскачку его можно подрочить, выдержит.
Сейчас читаю отзывы по резине, на кайроне ездил на гудрич мт2- ооочень шумная, но даже сидя на мостах выскакивал сам.
про автомат? так у меня уже после рестайла 5-тиступка, там по отзывам нежный.
к той ситуации, ну просто не понял, хонда со свистом, а бегемот не может ( масса это да).
а так подбираю резину, некую серединку ( в большинстве асфальт), шот типа всесезонки. просто есть человек который колесами много лет занимается, тут не обманет.
а на будущее, просто пешочком проверю маршрут, или просто не полезу. обычно такого кизла ( ну у меня) не более 100 метров.
И уклоном в 45 там и не пахнет.
Если будешь ездить по таким местам - оставь защиту чтоб на ходовые узлы не мотало траву - это раз.
Видишь впереди кашу - полный/пониж/блок включаются заранее, а не когда засел.
Спусти до ~1,2-1,3 (новичку ниже не спускать. Я до 0.8 сдуваюсь смело). При этом с собой хороший компрессор и запаска. Так протектор сможет саммоочищаться прогибаясь.
Вози с собой реечный домкрат.
Не уступают суровой классике, отлично ведут себя зимой, не шумят, держат боковой сдвиг, не сильно изнашиваются. Короче первый вариант действительно вне дорожной резины, которую можно не снимать круглый год
понижайки и блокировки естественно включил перед штурмом. но масса, моя самоуверенность и хреновая резина сделали свое дело.
да резину подыскиваю, но по таким говнам раз году езжу, а так в основном асфальт, ну и зимой снег.
просто дешево достался вот и забрал. до того как сел я на нем всего 250 км проехал и то по трассе, так шо тут просто реально самонадеянность.